Flo07200

C'est un roulement ce fameux rond ^^ à part y aller à la masse et avec une cale en bois je vois pas comment tu pourrais faire pour le faire partir.

Il parle de pot pour scooter donc le sm n'existe pas et puis ce n'est pas comparable.

Non c'est une copie d'Am6 sur les generic et autres 50 chinoises.

Jusqu'au fond du carter ? dans ce cas il faut faire une manip pour remettre le système de kick comme il faut mais c'est difficile à décrire.

Surtout que le vivacity 4t à un moteur de conception chinoise donc le piaggio ne peut qu'être mieux.

Oui tu peux les ré-utiliser sans problème.

Ouais c'est un bon carburateur, et en plus il utilise les mêmes gicleurs que les 17.5 il me semble.

Si tu es bien sur que la douille correspond parfaitement alors il n'y a pas de raisons que ça ne marche pas.

Et bien le cylindre sera bien mieux exploité, il me semble que tu y gagne en couple et en régime maxi aussi.

Elle a bien la bonne forme au niveau de la douille ?

Trop pointu pour un top noir et ça ne passe pas vraiment sur origine.

Non ce n'est pas le big bore puisqu'il n'existe que sur les scoots. SI c'est le team mets un carburateur de 24 avec une pipe adaptée et un nouveau cornet car l'ancien n'ira peut être plus.

Ton MHR c'est un quoi ? un team, un racing ou un replica ?

Non.

Et bien tu as le compte tour en n°2 et tu peux voir qu'il y a un fil qui va à la masse, il y a un fil qui va au "+" après contact et un fil qui va sur un fil jaune.

Quand tu actionnes le levier, la biellette bouge toujours ?

Tiens regarde en fait d'après ce schéma c'est assez simple: Tu peux le repérer il y a 3 fils qui s'y branche dessus.

Laisse tourner ton moteur 30 secondes avant d'accélérer le temps qu'il chauffe un peu.

Sauf que la VL6 n'est pas terrible.

Déjà il faudra une cale de 2.5 et non pas de 2 et oui il faut préparer entièrement le cylindre par la suite voir même revoir la culasse aussi.

Non ça n'ira pas, ce n'est pas un compte tour comme les koso et companie, la cosse se trouve derrière la plaque phare et en fait dessus il y a un fil pour alimenter le compte tour, un pour compter le nombre de tours et un autre fil. Mais si il n'y a pas la cosse ça doit s’adapter en cherchant un peu.

Non sur les Xtrem il y a une cosse carrée qui se branche sur le compte tour, vérifie d'abord si elle y est sur ta xrace sinon il faudra faire des adaptations.

Ca peut servir pour y mettre un coupe circuit.

Va dans une casse auto tu trouves sans problème des durites coudées avec un diamètre différent à chaque bout, ensuite tu vas dans un magasin de bricolage, tu achètes un raccord en laiton male/male et tu relies ton raccord coudé à une autre durite, etc...

Si ton embrayage patine oui ça fait perdre de la pointe, change juste les ressorts.