Flo07200

Dans la tranche tu veux dire non ? ça doit se faire mais il faut y aller petit à petit avec un petit foret pour commencer.

Met une résistance de 470 ohms par DEL et ça ira nickel.

Salut tu as la fonction recherche en haut à droite de la page ;)

Oui tu gagneras environ 10-15 km/h en étant bien réglé.

Oui je pense.

Pour moi l'alu est plus fiable que la fonte sur différents points, donc je te conseillerais comme configuration: -Kit Airsal diamètre 50 sport 143€ -Vilebrequin Barikit piste 120€ -Carburateur 21 PHBG 60€ -Kit d'admission Malossi Viton diamètre 21 70€ -boîte de gicleurs Motoforce 15€ -Kit roulements et spys 30€ -Embrayage Top perf racing 43€ -Pochette de joints Motoforce 14€ Ce qui fait au total 495 euros et encore il faut y rajouter une litre d'huile de boîte. Et ton pot conviendra très bien avec cette configuration.

Non il est trop petit, essaie un gicleur de 100 comme je l'ai mit dans mon premier message.

Tu sais ce que veux dire le mot kit au moins ? c'est un ensemble de pièces, quand tu changes de kit tu achètes un kit composé d'un cylindre, piston, culasse, joints, etc... Le mot haut moteur aurait été plus adapté mais bon bref là n'est pas la question. Sinon vérifies que les durites du carburateur sont branchées correctement et que l'essence y arrive bien.

Je crois que j'ai la même que toi car elle consomme 35 ou 40W pour 50W d'éclairage.

Non ça ne grillera pas sans raison, prends n'importe qu'elle ampoule que tu trouves en magasin de bricolage ( à part du premier prix) ou en grande surface mais avec un angle de diffusion d'environ 30°C (c'est l'angle d'éclairage, plus il est grand et plus ça éclaire n'importe où alors il faut pas en prendre un trop grand).

Non ça va c'est pas trop compliqué, il faut juste bien enlever ce qui peut gêner sur le carter avant de l'enlever.

Le fusible ne gère pas les phares ;) sinon achètes une ampoule de 40 ou 50 W de marque connue et ça tiendra sans problème car le ampoules d'origine des plaques phares ou des feux ne sont pas terrible.

Au niveau de la cloche il faut juste dévisser les quatre vis du plateau presseur et ensuite les disques viennent directement, oublie pas de vidanger le liquide de refroidissement aussi avant d'ouvrir le carter.

Ca protégée des gravillons et autres pierre pour éviter d’abîmer le tube de fourche.

Non il a raison sur AM6 c'est un 74cc le top noir.

Ouais sur le mien avec mon conti je prends dans les 11000 mais pas plus.

Non mais avec un top noir faut pas rêver c'est du 70 de base mais vraiment de base, il y a pas moins puissant en 70 et en sachant que ça prend à peine plus de tours que l'origine alors c'est impossible tout simplement.

Du 13x53 pour un bon compromis.

120 non mais 110 oui.

Pourquoi tu l'agresses comme ça ? tu te sens supérieur aux autres peut être ?

En fait tu as un problème de réglage c'est sur mais règles d'abord ton carburateur, tu changeras de pignon plus tard.

Oui ;) de plus le V4 avec sa cartouche longue est peu bruyant.

5l au 100 c'est pas énorme du tout.

Justement ce n'est pas un permis et c'est bien pour ça que je suis contre le débridage à 14 ans du moment qu'il n'y aura pas un vrai permis à points et un contrôle technique adapté car ce n'est pas tout d'avoir une vrai formation mais si c'est pour rouler sur une poubelle sans signalisation ça sert à rien. A ce moment là on pourra comparer les 50 à d'autres moyens de transport.

Une B9 ira nickel, j'ai roulé avec ça été comme hiver et ça a toujours démarré du premier coup.