Flo07200

Le Conti est un peu creux oui mais en 13x53 il est assez plaisant à conduire tout de même tout en ayant une pointe de 95 réel sans problème.

En gros le couple c'est une force mais qui au lieu d'être exercé vers le haut ou vers le bas par exemple et bien elle est exercée sur une rotation (un axe, roue, etc...) donc plus le couple est élevé plus il y a aura de force pour démarrer en cote par exemple ou pour l'accélération mais pas autant car après la puissance prends le relai.

Tu as changé de gicleur depuis ?

Sans arrache trois branches c'est impossible il tient beaucoup trop bien.

Ouais ça se trouve souvent avec les retros F1 tnt ou autre.

Déjà il faut savoir qu'un pot moins creux te fera aller moins vite aussi.

Par contre la tondeuse n'a rien de particulier puisqu'à la base c'est censé couper assez court donc là elle est en position basse mais c'est réglable.

Non mais vous avec pas compris qu'il a un 4 temps et que l'huile se met directement dans le bas moteur et se change de temps en temps mais ça n'a rien avoir avec un deux temps à graissage séparé. Donc le garagiste est totalement en tort vu que tu n'as trouvé aucune fuite donc il a du soit oublié de mettre de l'huile, soit il en a pas mis assez.

Ouais mais ça n'éclaire pas comme un xenon, c'est juste légèrement différent pour faire un éclairage couleur xenon mais pas de la même intensité, en tout cas du 55W ça devrait bien mieux éclairer que le 35W d'origine.

Tu ne vas presque rien gagner et presque rien consommer en plus.

ça va pas vraiment t'aider car je suis en transmission un peu courte (13x53) mais je prends 100 réel pour info.

Non mais c'est tes réglages qui sont pas bons, ton cornet va très bien, commence par faire de vrais réglages et après tu pourras comparer.

Sauf que c'est pas du xenon mais une ampoule standard imitation xenon.

Regarde d'abord à quoi ressemble la tienne.

Les corps sont exactement les mêmes que ce soit le V1,V2 ou V4 donc les perfs sont les mêmes quoi qu'il arrive.

Et quand tu rétrogrades ralenti bien avant sinon oui ça claque.

Ou pas, c'est entre 2 et 3%.

Prends juste une ampoule de 50W pour ta plaque phare d'origine.

Sinon prends un 24 Dell'Orto, ils utilisent les mêmes gicleurs que les 17.5 donc tu peux en trouver un peu de partout.

Sinon il change juste le silencieux au moins il n'aura plus de chicanes, on avait fait ça sur la ninja 250r à un pote et ça libère le moteur.

Les réglages du gicleur principal, secondaire, de la vis de richesse, etc...

Ou sinon mets une ampoule plus puissante.

En passage haut pas vraiment non, sinon après tu as du pro race et du bidalot factory en passage haut mais ce sera trop pointu.

Il faut éviter d'en prendre un mais c'est pas la mort non plus, sinon fais 300 bornes de rodage et à la fin de ton rodage contrôle tes réglages carburateur.

Non 2% c'est bon avec de la bonne huile, je pense plutôt que vu que tu n'as pas refais les réglages avec ton Conti tu étais réglé trop pauvre et donc tu as fait une amorce. Démonte ton pot et regarde par le trou de l'échappement pour voir l'état du piston avec une lampe.