Flo07200

Pour faire des retouches sur mon cadre j'avais pris du noir satiné en bombe et c'était un poil plus foncé que la peinture d'origine mais ça rendait bien.

C'est un amortisseur de dirt non ? si c'est le cas c'est pas étonnant qu'il soit trop mou.

Salut, alors soit tu trouves le schéma du faisceau et tu essayes de le refaire comme à l'origine soit tu trouves un faisceau d'occasion (regarde sur 50factory si il y en a).

Dans ce cas le branchement est relativement simple.

Sur le site MVT tu as toutes les notices de montage des allumages, après il y a quoi comme allumage d'origine sur les Beta ?

Il y a pas besoin d'avoir un moteur exceptionnel pour rouler avec un 28, quand j'avais mon 80 Barikit racing stock j'étais en 28 il y en a bien qui mettent des 21 Do avec juste un échappement tout dépend de si on veut tirer le maximum de perfs de son haut moteur ou pas et puis en sachant qu'un 24, 26 ou 28 est au même prix (en restant dans le même modèle) et bien autant prendre le meilleur.

Ce qui t'es arrivé n'a rien avoir avec la puissance du moteur surtout qu'un top noir ça prend pas beaucoup de tours et vouloir mettre un allumage c'est bien mais il faut faire les choses dans l'ordre, tu n'imagines même pas la différence de perfs entre un 21 PWK et un 28 PWK alors entre un 21 PHBG et un 28 à boisseau plat il va pas reconnaître son moteur.

Évite d'écrire en majuscule stp, met un gicleur de 95.

Bonjour, premièrement tu n'as pas posté au bon endroit, sinon déjà ce n'est pas une Bultaco mais une simple Senda (la Bultaco c'est en gros une DRD) donc déjà niveau prix elle est trop chère, elle tourne au mélange, pas de clignotants et je doute qu'il y ait une batterie et puis je n'ais pas l'impression qu'il y ait encore a boîte à air, en gros elle vaut plutôt 650€ que 850€, après peut être qu'elle roule bien mais pour 850€ tu as plein de Senda après 2000 bien plus intéressantes. Edit: là tu as une super affaire, une vrai Bultaco dans son jus et elle elle est même en dessous de la cote: http://www.leboncoin.fr/motos/693357248.htm?ca=22_s

Personnellement je n'ai pas eu à me plaindre, on m'a coupé la route, résultat 600€ de réparations que l'assurance m'a remboursée rapidement.

C'est au propriétaire de faire refaire la carte grise donc il va falloir que tu demandes à l'ancien proprio de faire une autre carte grise. J'ai eu le cas, j'ai vendu un scoot, l'acheteur a perdu la carte grise une semaine après et bien ce fut à moi de m'emmerder à en faire refaire une.

Moins soif pas tant que ça, le 28 apportera sur tous les régimes et permettra de rouler plus facilement sans avoir besoin de tirer à fond sur le moteur et un allumage ça ne s’abîme pas, tu peux lui faire prendre pas mal de tours il va pas griller pour autant.

Un Oko pour rouler tous les jours c'est parfait, tu achètes avec une boîte d'aiguille et quelques gicleurs secondaires et principaux et ça fonctionne parfaitement donc c'est pas de la merde pour autant, ça dépend du budget qu'on veut y mettre.

Franchement en mettant un 21 ou un 28 tu auras bon gain pour même pas 80€, l'allumage c'est vraiment la pièce à changer en dernier. En plus si tu veux faire les choses bien il te faudrait le MVT Digital Direct qui vaut quasiment 300€ alors entre les deux mon choix serait vite fait.

Bonne question, elle était bien serrée ?

Ok donc le problème du refroidissement est écarté, comment la platine à t-elle pu s'arracher ? si elle est bien montée avec ses trois vis elle ne peut pas s'enlever, c'est pas plutôt la platine qui s'est barrée et qui a fait frotter le stator contre le rotor au point de le faire fondre ?

J'imagine que tu n'as pas aéré ton carter d'allumage ?

Ca n'existe pas, il faut les faire faire sur mesure.

Disons qu'il y a un gain mais autant rajouter un peu et prendre le digital qui lui apporte un vrai gain.

Non je parle bien du premium, je l'ai eu sur ma configuration en 80 Barikit et bon à part avoir une super monté en régime en statique je l'ai pas trouvé si bien que ça, en pointe aucun changement mais ça c'est normal.

Euro 2 et Euro 3 ce sont des normes concernant le moteur, la partie cycle ne dépend pas de ça de plus toutes les 50 supermotards ont les mêmes dimensions de pneus. Par contre les jantes ne sont pas toutes les mêmes.

Si tu gardes ton 21 non.

Non le premium c'est un gadget, ça apporte pas vraiment de performances en plus.

Par contre je te déconseille cet allumage, autant acheter un Digital direct directement.

Car malgré son nom c'est un pot qui est fait pour des diamètres 50 performants et que plusieurs personnes sur Crazymoto ont fait des comparaisons et ont déterminés qu'il était le mieux pour un Top alu "stock" non modifié donc. Tu peux trouver le MRD II ici: http://www.dam-sport.net/carburateur-metrakit-mrd-28mm-91105028.html La NGK 105 est un peu plus froide mais en fait je pense que la B10EIX conviendra très bien et puis elle est plus simple à trouver.