Flo07200

Tu as déjà un Hebo qui est un très bon pot, tu n'auras quasiment pas de différence.

Oui avec de la Loctite 3455.

Ta chaîne est tendue ? Quel est l'état du kit chaîne ?

Tu as toujours deux fils ;)

SI c'est un pot de RS ancien modèle ça se montera en fabriquant une patte de fixation, si c'est un pot de RS récente à moteur Derbi il faudra trouver un adaptateur pot/cylindre et fabriquer une patte de fixation pour le pot.

Un radiateur doit toujours être monté souple (sur silentblocs) pour encaisser les vibrations car c'est relativement fragile, dans ton cas et comme l'a supposé Nono les gaz, je pense que ces deniers sont soit absents soit complètement usés. Regarde la patte de fixation du bas, tu dois y trouver deux silentblocs en caoutchouc dans lesquels rentre le radiateur, en haut c'est pareil tu as un silentbloc en caoutchouc qui se place sur la fixation du haut du radiateur.

Généralement ils font payer plus cher le montage d'un pneu venant d'ailleurs, c'est pareil dans de nombreux garages, c'est pour valoriser la vente de leurs propres pneus, disons que si le montage d'un pneu te coûterait 10€, avec un pneu acheté ailleurs ça te coûtera 15€. Je travaille dans une casse auto et ils appliquent ce système.

Branche un fil sur le "STOP" du CDI et un fil sur une masse.

Beacoup trop court, des kits chaîne en 14x53 de Derbi tu en trouves de partout (n'oublie pas que Gilera SMT=Derbi Senda Xrace/Xtreme).

C'est du culot long d'origine et sur tous les kits de toutes les mécaboîtes comme ça pas d'hésitation. Une culasse c'est pas cher en type origine neuf: http://www.50factory.com/pieces-neuves/17892-culasse-am6-minarelli-euro-2-neuve.html Et sur Leboncoin tu trouves même des culasses d'occasion en bon état pour 5€, avec ça tu prends une pochette de joints et c'est reparti.

Bizarre qu'elle ne se visse pas plus, peut être que le reste du filetage est calaminé et empêche de visser plus à la main, essaie de la visser doucement avec une clé à bougie mais si ça force beaucoup ne visse pas plus. Après pour l'antiparasite il se clipse normalement, il ne se visse pas.

Ou met des ressorts Malossi, c'est pas normal qu'un embrayage neuf patine, sinon le reste de ton système d'embrayage est en bon état (plateau presseur, cloche) ? Et tu l'a fait tremper dans l'huile avant le montage ?

Fais gaffe les saletés au sol risquent de se coller sur la peinture neuve, tu aurais du faire ça sur un sol dépoussiéré.

On dirait que tu as une bougie à culot court, quel est sa référence ? après il faut aussi vérifier l'écartement de l'électrode (0.6mm conseillé) et vu la couleur il se peut qu'elle ait claquée aussi.

Il faut le nettoyer après chaque fois où tu roules sous la pluie donc le mieux c'est de passer un coup de WD40 avec un chiffon et de temps en temps repasser un coup de Belgom alu pour lui redonner son aspect brillant.

Si tu serres l'écrou bien fort et que tu le dévisses, est ce que tu arrives à retirer le rotor (la cloche) à la main ?

Ok je vois, merci pour l'information.

Déjà il faut savoir si l'essence arrive au carburateur c'est le point de départ, si ce n'est pas le cas il faut vérifier le branchement du robinet à dépression sur le carburateur et vérifier que ce robinet fonctionne correctement. As tu vérifié que tu avais de l'étincelle à ta bougie aussi ?

Elle se met coté échappement pour avancer le point d'allumage mais à ta place j'en mettrais pas.

Non ces deux pots ne sont pas du tous les mêmes, ils sont tous les deux chromés mais c'est le seul point commun, le 2Win ressemble plus à du Hebo passage bas.

Ah oui aussi, apparemment il fournit 85W au lieu de 65W d'origine, ça peut être bien si tu comptes mettre deux halogènes en 40W par exemple mais sinon il est comme les autres.

C'est marqué sur le rotor normalement, j'ai déjà eu un motoforce et ça fonctionnait comme l'origine aucune différence, là j'ai récemment monté un Conti origine pareil ça fonctionne comme l'origine.

Après niveau stator tu as le choix en type origine, déjà il faut voir ce que tu as comme allumage, Ducati ou Leonelli ? et après niveau marques en remplacement tu as Conti Origine, Motoforce, TNT, etc...

Oui un Conti origine pour version sans démarreur ira très bien (la version avec démarreur à juste une couronne autour pour les GPR). Par contre pas besoin d'acheter un allumage complet, normalement si c'est juste le stator qui est en cause une simple soudure peut suffire ou un remplacement de ce dernier (50€ environ).

Tu comprendras direct quand tu l'auras démonté ;)