Flo07200

Une erreur de la personne qui l'a montée avant.

Sur tous les cylindres Derbi et AM6 il faut du culot long soit ES.

Salut, tu n'auras aucun gain en pointe avec ce que tu cites.

On peut dire ce qu'on veut mais le SCR SM a toujours eu une très bonne réputation niveau performances, le 2WIN est sur le point de reprendre le flambeau. Et puis ils ont raison de vanter les mérites de leur produit, qui ne le ferait pas ?

Non pas toutes, les 1000 sans doute car sinon elles dépassent les 100cv, les 600 ça dépend lesquelles et les 125 4t ne sont pas bridées car d'origine elles ne développent pas plus de 15cv de toute façon.

Oui mais il disait que ça demande beaucoup de boulot alors que pour un préparateur c'est assez simple donc pas trop cher au final.

Non pas besoin de tout ça, juste remonter la lumière d'échappement, le piston on n'y touche pas.

Oui sans problème tu n'as pas une configuration puissante.

Apparemment d'après mes recherches ce serait juste un Am6 pour MBK, c'est pour cela qu'il y a d'inscrit 5BK mais il n'y a pas de différences.

Les silentblocs du radiateur sont encore en bon état ? Sinon tu peux le réparer avec ça: https://www.google.fr/search?site=&source=hp&q=loctite+3455&oq=loctite+3455&gs_l=hp.3..0l5j0i22i30l5.620.2591.0.2790.13.12.0.1.1.0.203.1370.5j5j1.11.0....0...1c.1.49.hp..2.11.1177.0.alCtWZEBq2A

Non mais ça coûte pas cher de le faire faire par un préparateur, un gars disait que ça lui avait coûté 50€.

Une simple prépa sur l'échappement du 80 Airsal et tu obtiens du gros pour pas cher.

En gros un Airsal marche à peine moins bien mais se fait pas déposer par un MHR Racing pour autant et avec une simple retouche à l'échappement tu obtiens un truc qui envoie fort.

Cool tout ça pour gagner 2-3km/h maximum alors qu'avec seulement un kit 50 il aurait un gain bien plus important mais bon peut être qu'il vaut mieux dire à ses potes qu'on a changé 10 pièces du moteur et non pas juste le haut moteur ça fait plus classe mais ça sert à rien.

Enfin ça dépend de ce qui a été fait sur ton cylindre niveau prépa car le RL50 est fait pour les kits 50 puissants.

Changer de pot ne te fera pas gagner en accélération, tu perdras en pointe et en performances au final. Et il faut savoir qu'un kit 50 ça marche que dans les tours donc y mettre un pot plus mou du style Bidalot MXR, Ninja,etc... te fera perdre pas mal.

Non le R2 n'a rien avoir avec le SCR SM, le SCR SM c'est axé haut régime, le R2 un peu moins il est plus polyvalent.

Airsal et Barikit ça sort de la même usine donc ils ont la même qualité de fabrication, le Airsal ça vaut rien si tu cherches des perfs, les kits 50 fonte ça vaut rien aussi. Il te faut un kit 50 du style Artek K2, Conti CHR, Doppler Vortex, MVT ou Athena.

Oui c'est totalement normal, c'est il me semble une histoire de condensation du mélange gazeux qui fait que c'est très appauvrit à froid, encore pire l'hiver et donc pour compenser il faut enrichir en mettant le starter le temps que le moteur monte un peu en température.

C'est bien beau d'avoir une MX5 mais....la suite en vidéo :D https://www.youtube.com/watch?v=w68kF9CJ0NI

En sachant qu'une fourche ne s'use pas vraiment (sans parler des joints spis et des cache poussière), tu peux très bien prendre de l'occasion, mettre des joints spis et cache poussière neufs et mettre de l'huile neuve et tu obtiens une fourche en état pour un bon moment, sans parler du fait que tu trouves des fourches en très bon état visuel d'occasion également.

Ah bienvenue au club ^^ Dans ce cas un 70 Alu, le 70 Airsal n'est pas très poussé donc il ne nécessite pas de renforcement du bas moteur mais il est très polyvalent.

Tu peux faire commander une neuve dans un garage Derbi mais ça te coûter environ 400€. Autant en prendre une d'occasion et de la refaire.

Vérifie déjà que le fil soit encore vissé au contacteur, il se trouve près de l'axe du sélecteur.

J'ai rien essayé d'autre donc je pourrais pas te dire, enfin j'ai essayé du Airsal 50 mais c'est plus un type origine.