Flo07200

Ça servira à rien de chercher à la déplier plu ton problème ne vient pas de là, j'ai toujours roulé avec des durites pliées comme ça d'origine et aucun problème de refroidissement.

Niveau de cuve trop haut sans doute.

Il y a bien plus de pièces haute performance sur Euro 3, rien qu'en regardant chez Conti ils proposent des vilebrequins dans pleins de courses différentes, Bidalot fait aussi une transmission primaire uniquement pour Euro 3, les MHR Team 80 sont bien mieux foutus sur Euro 3.

Alors tu comptes pas mal de changements inutiles donc pour rester à l'essentiel: -Pot SCR chromé -Enlever le coude à l'entrée de la boîte à air -Carburateur 19 PHBG -Pignon de 13. Et bien sur un réglage complet du carburateur pour rouler comme il faut.

Ça doit être le trop plein je pense.

Pareil avec ma Megane, maintenant je suis habitué à passer un coup de première avant de mettre la marche arrière car sinon elle craque surtout à froid.

Le Malossi est exactement pareil qu'un Conti en effet mis à part le silencieux.

Vérifie que l'allumage est bien calé au point mort haut et niveau squish tu sais à combien il est ?

Elle galère tant que ça à tirer du 13x53 c'est bizarre. Le squish est réglé à combien ? Allumage calé à combien ?

Non tu as tort Selettra c'est bien une marque qui fait des allumages de Karting, Malossi ont juste pris la base et ils y ont mis leur courbe adaptée aux 50, Italkit pareil utilisent une base Selettra. Après tu as Bidalot, Stage6, KRD, une version de Conti aussi qui sont sur base PVL MVT eux font des allumages pour Doppler et Artek comme l'a dit akiro.

Il suffit de les mesurer.

Cherchez pas il a pas acheté le bon piston, il a une XP6 (AM6 donc), on peut d'ailleurs reconnaître un cylindre d'Am6 à sa forme, il y a mis un piston Ø39.83 qui est donc un piston de Derbi alors que les pistons d'AM6 sont en Ø40.2 environ, bref sa risque pas de démarrer. Sans parler du fait que la hauteur axe-dessus du piston doit être différente. Egalement le piston semble bien plus petit que le cylindre, ce serait bien d'avoir des photos plus claires pour vérifier ça.

C'est pas ton bras oscillant qui rouille il est en alu et l'alu ça rouille pas, c'est soit tes roulements de bras oscillants soit ton axe, il a du jeu ton bras ?

Ça sent le gicleur principal trop petit, à haut régime le moteur a besoin de plus d'essence c'est pour ça que ça va pas. Par contre il faudrait peut être aider un peu ceux qui lisent: -Ça le fait depuis quand ? -Tu as quoi comme configuration ? -Sur quelle modèle de 50 ? -Tu as changé quoi récemment ? Car je veux bien aider mais sans info c'est pire qu'une devinette.

En tout cas c'est normal que ce soit brûlant, il fait 30°C dehors.

Disque rouillé à un endroit = sans doute disque voilé. Il y a pas de silentbloc sur une Derbi SM c'est sans doute les roulements moteur qui sont usés et qui causent les vibrations. Après 500€ c'est le prix normal je trouve, si tu fais tout toi même ça va pas te revenir cher de la refaire.

Coté Alfa Romeo je préfère la Brera spider sinon ma préférée est la 147 GTA en blanc avec les jantes noire.

Il sera trop gros, le BRK 70 est conçu pour des 70-80 (voir même des kits comme le Top alu 86 stock) donc il sera bien plus adapté.

Et voilà Derbi vendue, à bientôt pour un autre projet sur base de Senda Xrace enduro de 2005.

Salut alors déjà ton kit est très proche de l'origine et puis sur Derbi pas besoin de changer la bac mettre des lamelles carbones à la limite mais ça vaut le coup que quand on commence à avoir une bonne configuration.

Ou sinon boucher chaque coté, mettre une valve d'un coté gonfler un peu et faire chauffer le coup au chalumeau, rajouter de la pression jusqu'à ce qu'il soit redressé.

Elle est déjà faite mdr ^^ Regarde les photos juste en dessus c'est un bleu foncé sur la coque arrière et la plaque phare, le garde boue et le faux réservoir sont neufs donc je vais pas les faire repeindre.

1200€, je trouve ça juste au vu de l'état de l'ensemble des pièces.

Ah moi j'aimais bien, alors j'ai récupéré ma selle passager, installé des ampoules pour le phare et fini tout ce qui restait à faire, elle est terminée donc. D'ailleurs elle sera vendue demain normalement.

Fabrique un nouveau support de béquille avec un acier plus épais et soude le à la place de l'ancien, c'est ce que j'avais fait sur la mienne.