Flo07200

Je suis en train de retaper ma deuxième coque, elle a juste un morceau cassé à un endroit donc je a répare et après je la peindrais mais je n'ai pas encore choisi la couleur.

Allé ce week-end plein de nouvelles photos histoire de vous remotiver et pourquoi pas le premier démarrage si tout vas bien (tout se joue avec une seule pièce: le vilebrequin :rheuuu:). Mon MVT DD est arrivée à la maison, j'ai acheté un SCR RL70 sur Crazymoto donc niveau moteur j'aurais toutes les pièces, et pour vous faire patienter quelques photos: La première commande arrivée pendant les vacances Et la GPR dans l'état quelle est actuellement, faisceau remonté (refait à neuf au passage), réservoirs remontés:

Actionne le frein plein de fois ça devrait revenir.

Je peux pas trop t'aider, normalement si le plateau est bien mis, si la biellette accroche bien le plateau je ne vois pas pourquoi ça ne bougerait pas, ton câble est bien tendu au moins ?

Est ce que quand le carter est ouvert la biellette tourne correctement ?

Non aucune différence de branchement ou de fonctionnement.

Il y en a un de marque Ducati et l'autre est sans doute un Langfang Kokusan vu le prix (c'est du chinois mais ça fait l'affaire). Les Langfang Kokusan sont des reproduction chinoises d'allumage de toute marque dont les Ducati, j'en avais sur mon ancienne Derbi et ça faisait très bien l'affaire.

Tous les pots du genre 85-90 seront trop gros (Most, SCR et BRK).

Merci ;) , tu es d'où toi ?

Le MOST c'est mort c'est pour du gros kit alu en course longue, le Voca c'est pour du gros 80 alu aussi par contre le Yasuni R3 est génial sur ce genre de moteurs, je l'avais sur un 80 Barikit est il est très équilibré comme pot.

Je trouve le mieux c'est quand elle suit la courbe du pneu.

Pareil pour moi je la trouve vraiment sympa mais la plaque est trop droite je trouve.

Les deux vis sans tête sont des goujons, ils se vissent à la sortie d’échappement pour fixer le pot. Les deux vis grises à coté des dorées sont tous simplement des bouchons pour la culasse, soit tu mets les vis dorées soit tu mets les deux vis grises. Les deux joints sont pour régler ton squish, tu en empile le nombre que tu veux pour obtenir la valeur conseillée.

Vilebrequin Artek K2 commandé aujourd'hui, l'allumage devrait arriver sous peu manquera juste un pot adapté.

Tu as du faire l'inverse car le fait de descendre le clips enrichi donc le ralenti ne peut pas monter et de toute façon le clips ne joue pas sur le ralenti et même si il ne diminue pas avec la vis de ralenti il suffit de dévisser un peu la vis de richesse pour enrichir.

Décale le clips de l'aiguille vers le bas de 1 cran.

Up

Je sais pas ce que tu as comme 50 je pourrais pas te dire.

Bon mauvaise nouvelle, le vilebrequin n'est pas en stock chez le vendeur donc il me rembourse mais j'ai perdu 2 semaines à cause de ça... normalement j'ai trouvé son remplaçant.

Normalement tu as un fil vert qui sort du CDI est qui se visse sur le cadre.

Tu as du mal faire la purge, tu t'y prend comment pour purger le frein ?

Donc le feu normal ne marche pas, dans ce cas tu as sans doute un problème de régulateur.

A l'arrière tu as que le feu de stop qui marche non ?

Tu as assez de liquide de frein dans le réservoir ?

Non ça va, je l'ai payé 150€ il est d'Aout 2013 (il me donne la facture) et j'ai un deuxième CDI avec.