Flo07200

Merci, pour la peine une photo de ce que j'ai acheté tout à l'heure: Donc le faux réservoir de Derbi Replica neuf qui traînait au garage où je suis allé, je l'ai payé 50€ et avec il m'a filé le morceau de cocotte d'embrayage qu'il me manquait, j'y retourne la semaine prochaine pour voir si il a pas d'autres pièces qu'il me manque.

A la sortie de la culasse, ou sinon fait le passer par le haut du radiateur et laisse le descendre jusqu'à la culasse.

Ce soir je poste une photo de ma nouvelle acquisition.

Cet aprem je vais au garage de 50 près de chez moi, il arrête son activité et j'ai déjà repéré un faux réservoir de GPR neuf à vendre, je vais essayer de trouver plein de choses. Edit: Voici donc des photos de mon nouveau kit: un 80 Barikit Racing alu avec culasse à plot comme celui que j'avais sur ma Senda mais neuf cette fois ci et acheté pour 95€ sur leboncoin: L'ancien proprio l'avait juste monté mais il n'a jamais démarré c'est pour cela qu'il y a quelques micro rayures sur certaines pièces. Et pour info je ne l'avais pas marqué mais la GPR bleue je l'ai payée 50€ :)

J'ai eu le R3 sur un 80 Barikit racing est le comportement était très bon, pas de gros creux et pointe correcte.

Ca y est j'ai mon kit, je posterais des photos ce soir.

Oui, mais ça va pas traîner longtemps puisque aujourd'hui je vais avoir mon kit, ce soir je passe toutes les commandes pour le moteur (enfin presque).

Si tu ne sais pas combien tu fais de kilomètres exactement avec un plein ça va être dur de comparer niveau consommation.

Au contraire plus l'indice est grand plus une bougie sera "froide", garde du B9, du B8 serait encore plus chaud.

Je trouve aussi qu'elle est moyenne surtout de profil, peut être qu'avec une bonne déco elle peut donner mieux. Des news sur la partie moteur: Donc aujourd'hui j'ai terminé le démontage du bas moteur (grâce aux outils que l'on ma prêté), quelques photos: -Le bas moteur avant démontage: -Un coup d'arrache pour retirer le pignon de vilebrequin: -Séparation des carters: -Carters séparés: -Le vilebrequin d'origine encore en très bon état (pas de jeu anormal) mais il finira dans un tiroir ^^): -Extraction des roulements de vilebrequin qui eux par contre étaient complètement rouillés: -Et pour finir retrait de la boîte de vitesse: Voilà l'avancement pour ce matin, cet aprem nettoyage complet du bas moteur et contrôle de toutes le pièces d'usure (roulements, rondelles, etc...).

Merci bien c'est sympa, je préfère moi aussi les nouveaux modèles mais je vais essayer d'en faire un truc sympa ;)

Bonsoir, voici donc mon nouveau projet qui se fera sur une Derbi GPR Replica de 2002, celui-ci a pour but dans un premier temps de remonter une machine en état de rouler avec une configuration pour s'amuser un peu, puis par la suite de la revendre mais ça ce sera pour bien plus tard. Tout d'abord voici un peu le résumé des 50 que j'ai posédé: -Un TKR de 2006 que j'ai gardé d'origine avec juste un pot -Ma première mécaboîte, une Derbi Senda Xtreme de 2003: Quand je l'ai revendue: -1 an après avoir vendu la Derbi j'achète une Sherco Shark de 2005 dans le but de la remettre en état et passer du temps à bricoler: -En juin 2013 j'ai acheté une Derbi Senda Xtreme de 2003 en 80 Barikit (configuration complète sauf l'allumage encore d'origine) le but cette fois ci était de m'acheter une moto puissante pour m'mauser et par la suite je l'ai revendue tel que sur les photos c'est à dire full origine de A à Z: Et dernièrement j'ai eu la chance de pouvoir récupérer les restes d'une Derbi GPR Replica chez un ami à moi, voici ce que j'ai récupéré (en plus de son moteur complet): Malheureusement elle était trop incomplète pour valoir le coup d'être remontée, mais ce fut avant que je tombe sur une autre GPR replica à vendre sur Leboncoin pour un prix dérisoire, cette fois ci sans moteur mais bien plus complète que la première, la voici tel que je l'ai achetée (enfin j'ai commencé à la nettoyer): Celle ci est dans un état bien meilleur et c'est pour cela que je commence mon projet sur cette nouvelle base. La configuration moteur: -80 Barikit alu -28 OKO -SCR Racing line 70 -Vilebrequin Artek K2 -Boîte à clapet origine avec lamelles Polini -Pipe type 80 CR -Embrayage renforcé NLG -Boîte à air de kart Conti -MVT Premium -Transmission 15x53 La voici actuellement:

Bonsoir, je recherche un pot en passage bas adapté à du 80 Alu pour Derbi, je cherche principalement les modèles suivants: -Metrakit Pro race -BRK 70 -SCR RL70 -Reverse Xtreme -etc... Merci d'avance.

Bon déjà ton carburateur ne peux pas te faire fondre tes bougie mais si tu veux changer de carburateur je te conseille le 21 PHBG car il te suffit de le monter à la place de ton 16 alors que les carbus type PWK demandant une pipe d'admission différente, un câble d'accélérateur plus long et un bricolage de la boîte à air pour se monter.

Alors j'ai un ami qui en a monté un sur un rocket, il l'a coincé entre deux ailettes, alors déjà ça ne fond pas car le cylindre ne chauffe pas ua point de faire fondre du plastique, par contre un cylindre refroidit par air dépasse les 120°C donc le thermomètre ne pouvant afficher plus de 120°C ça le rend inutile, après il l'a monté cet été alors il se peut que l'hiver un cylindre ne dépasse pas les 120°C.

Le prix ne sera pas bien différent, les taux horaires en usinage ne sont généralement pas donnés et puis il lui faut encore racheter un piston.

Salut, il vaut mieux racheter un kit neuf que de faire realeser le cylindre et d'y mettre un piston neuf. Déjà faire aléser un cylindre ça coûte cher et puis ce ne sera jamais autant fiable que du neuf.

La boîte surtout oui, après c'est clair que ça ne doit pas être lié. Ta bougie est récente ?

Le 70 top perf vaut rien et puis elle existe pas sur Euro 3 (le 80 oui), par contre je te conseillerais un 70 Airsal en gardant ton pot et en montant un carburateur de 21 comme ça pas besoin de changer de vilebrequin, avec ça tu commandes des ressorts d'embrayage renforcés au cas où ça patinerait.

Prend plutôt un 70 Airsal alors.

Quel est le statut de la commande ?

Ok si avec le Voca ça allait alors reste en 16 mais sur le plat ça va être tendu de tirer la 6ème.

Quoi comme couronne ? et tu es d'origine niveau cylindre ?