Flo07200

La première commande est arrivée mais toujours pas de vilebrequin.

Ca sert à rien de vouloir mettre des caches tu as un problème au niveau du CDI il faut le résoudre, vérifie tout d'abord que le câble de la bougie soit bien vissé, au besoin dévisses le, mets y de la graisse épaisse sur le contour et revisse le jusqu'au fond.

Les snapchats complètement bourré le 31 Décembre à 23h59 vont fuser :D2

Oui voilà, personnellement j'ai acheté le mien, un modèle premier prix à 8€ et c'est très pratique car ça a plein de fonctions.

Salut ça ressemble à ça: Ca permet de mesurer la tension au bornes de ton feu avant ou même de n'importe quel fil, par exemple si tu trouves + de 12V sur le feu tu sauras qu'il y a un problème ailleurs.

Quand tu vas serrer ta durite ça va appuyer sur le fil et pas forcément être bien étanche, alors pour que ça n'appuie pas tu peux faire une encoche pour faire passer le fil. Je ferais une photo si tu vois toujours pas.

Bonne nouvelle, la semaine prochaine je reçoit un MVT Digital Direct acheté sur Leboncoin.

Et pour une étanchéité parfaite le mieux est de faire une petite encoche à la lime pour faire passer le fil sous la durite.

Avant de griller d'autres ampoules pour rien je te conseille d'acheter un multimètre, ça coûte moins de 10€ en magasin de bricolage et tu verras ça te permettra de mesurer la tension au niveau des feux pour t'aider à comprendre d'où vient le problème.

Tu as un robinet manuel ou à dépression ?

Surtout pas de minérale il y a pas pire comme huile, la semi-synthèse serait parfaite pour ce genre de moteur d'origine.

J'ai vendu ma Derbi de 2003 1000€ donc là je dirais plutôt 1300.

Tu prendras 90 réel avec un pot, je sais pas où tu as vu ton 100km/h ?

Oui ça pourrait être bien mais je crois qu'il n'est plus fabriqué.

En passage bas je pense que le Yasuni R3 serait le plus polyvalent.

Par la durite en haut du radiateur coté culasse, tout en la laissant descendre vers la culasse.

essaie de la démarrer en poussant puis débrayes pour essayer de décoller les disques.

Tu as essayé de démarrer avec la 1ère enclenchée ?

D’ailleurs je vais en recommander demain car la dernière que j'ai monté je l'ai laissée sur la Derbi que j'ai vendu il y a 2 semaines ^^

Je vais mettre un 28 OKO que j'ai déjà chez moi de mon ancienne Derbi, je prévois ça comme configuration: -80 Barikit alu -28 OKO -Pot adapté -Vilebrequin renforcé -Boîte à clapet origine avec lamelles Polini -Pipe type 80 CR -Embrayage renforcé NLG -Boîte à air de kart Conti -Allumage origine -Transmission 15x53 Là je recherche un pot car j'ai rien pour le moment et peut être que je mettrais un allumage mais là aussi je cherche une bonne affaire.

J'ai une technique quand les disques collent, déjà démarrer en première en débrayant et en kickant, après tu freines de l'arrière et tu fais patiner l'embrayage sur place en le faisant un peu forcer, fait le pas longtemps mais généralement ça suffit pour que ne plus caler la prochaine fois que tu passeras la première.

Merci, quand je vais recevoir mes commandes je vais pouvoir tout avancer d'un coup, je vais recevoir de quoi refaire la fourche et remonter le moteur.

Aujourd'hui, radiateur peint en noir satiné et remonté sur le cadre, amortisseur remonté, bras oscillant nettoyé par contre je reçoit les pièce seulement demain et Lundi normalement.

Ouais c'est fragile, c'est pour ça que je la met dans une durite ça l’abîme moins au démontage.