Flo07200

Par contre le pignon de 15 me semble bien trop gros, prends plutôt un de 14 dents sinon pour le reste c'est nickel.

Elle n'a pas des ratés à haut régime ? les réglages carburateur sont bons ?

Les CDI de Suzuki ne sont pas bridés, le problème vient d'ailleurs.

Le VOCA c'est plutôt pour du MHR Team et le MK je sais pas si il va avec un MHR Replica.

Je lui conseillerais un Yasuni R3, il passe bien sur les kits 80 non racing.

Pareil un collègue en configuration complète faisait 60 km avec sa béta, par contre lui il roulait tous les jours avec et faisait 25 km pour venir au lycée (50 allée-retour) donc niveau fiabilité pas de soucis.

Rien qu'une déjà, j'aurais du y penser aussi.

Et pour compléter ce que dit XP2aul (pour une fois qu'on est d'accord ^^ ), je trouve le comportement d'un kit 70 bien plus agréable à conduire qu'un kit 50, le couple supplémentaire permet de ne pas avoir à monter dans les tours par exemple à l'approche d'une montée ou avec un vent fort de face, ça aussi été pour ma part plus simple de faire des dépassements avec un 70. Après c'est sur qu'avec un bon 50 on a autant voir plus de puissance qu'un 70 style Airsal mais si c'est pour devoir être toujours en haut régime pour en profiter, à part sur piste, c'est vraiment pas agréable.

SI tu lis bien ce qui est inscrit sur la photo du deuxième c'est juste une image d'exemple, la vrai forme est la carrée de ton premier lien.

T'es obligé de réagir comme ça ? je t'ai pas agressé et puis si tu le dis chacun son opinion après tout.

80* Au fait Bubulle voilà à quoi ressemble ma GPR :D2 :

Un pot du genre Yasuni R3 avec un carburateur de 24 à boisseau plat.

MVT 90 ? BRK 88 ?

Celle que j'ai récupéré c'est une GPR Replica de 2002 avec son bloc, par contre elle est pas du tout en état de rouler, il manque plein de détail du genre poste de pilotage, repose pieds, pédale de frein, carénages avant, axe de roue arrière, roulements de roue arrière, par contre j'ai toute la partie cycle avec les réservoirs, radiateur et freins donc vu que je compte la remonter de façon simplifiée ça devrait le faire. Pour ta cylindrée je miserais plutôt sur un 80cc ?

Je vais suivre ton projet de près, j'ai moi même récupéré une partie cycle avec son €2 à arbre d'équilibrage, je pense me la remonter pour le fun et pourquoi pas faire du circuit, là il me manque juste un axe de roue arrière et des roulements pour la jante et elle sera sur roues mais les travaux commenceront bien plus tard.

Le froid à tendance à appauvrir les réglages carburateur.

Ca peut venir d'autre chose, sur mon ancienne Derbi ça me le faisait et j'ai jamais trouvé pourquoi

essaie surtout pas plus petit, justement il te faut plus gros.

Est ce que le disque est bien centré par rapport à l'étrier ?

essaie un gicleur de 90 pour commencer.

Oui essaie de mettre une photo car là c'est pas simple à voir.

Oui ce serait déjà mieux mais encore court je pense, avec mon 80 Barikit je tirais du 15x53 sans problème.

Non à la pompe c'est faisable sans problème, j'ai fait quasiment 22000 kms en faisant mon mélange à la pompe, j'utilise une dosette de 150ml, ça permet de mettre jusqu'à 7.5 litres d'essence à la pompe, il suffit de mettre la quantité d'huile dans le réservoir suivant le nombre de litres d'essence que tu souhaites mettre et ensuite tu mets ton essence et ça mélange directement. Pour être tranquille je mettais 2.2% environ.

Prends plutôt un carburateur de 28 et aussi une transmission plus longue car tu vas vite saturer et rouler toujours en hauts régimes pour rien.