Flo07200

Il est dans les tailles recommandées mais c'est a toi de nous dire si il est bon en regardant la couleur de ta bougie et surtout au comportement du moteur.

Non reste en 14x53 sinon tu vas perdre sur tous les points.

Non tu peux le monter avec l'embrayage et le vilebrequin d'origine.

Je te conseille le Kit 50 Conti CHR evo, c'est un kit 50 alu qui marche fort dans les hauts régimes en combinaison d'un pot Conti.

Le SP doit prendre plus de tours donc il aurait une meilleure pointe, mais sinon sur le top rose tu perdras pas beaucoup de pointe entre un R3 et un RL 70.

Oui je pense que tu peux prendre 115 réel avec ça et bien sur une transmission adaptée.

Tu as augmenté ton gicleur ?

Avec le RL 70 et un carburateur de 24 au moins 115-120 je pense, par contre tu es sur que ton vilebrequin est un pro race car en metrakit il y a le séries aussi qui est un type origine amélioré.

Met le pot de ta RCR comme ça tu gardes le tien dans l'état et bien sur n'oublie pas les réglages carburateur après avoir fait ton débridage.

Ouais voilà tu peux faire ça.

Ouais il marchera comme n'importe quel pot d'origine en gros, c'est pas parce que tu vas le vider (si il y quelque chose dedans) que ça va en faire un pot de compétition, il a des formes qui n'ont rien avoir avec des pots du style Yasuni ou autre passage bas.

Avant j'étais en 80w90 dans la boîte de ma Derbi, bon ça allait mais là c'est quand même mieux en 10W40 c'est sur.

Trop riche ? elle a pas démarrée ça va être dur de t'aider. Déjà regarde au niveau la bougie si elle est pas noyée dans ce cas oui c'est qu'elle serait peut être trop riche.

Ca sert à rien de changer le vilebrequin avec ce kit là et je te le dis de suite le top noir c'est de l'origine en gros alors ne t'étonne pas si ça tourne à peine mieux qu'avant.

Bien sur que si ça va très bien, c'est ce qui est préconisé de la 10W40, j'en utilise actuellement dans la boîte de ma Derbi et ça va très bien. Et puis l'huile de boîte vendue par 1 litre (ipone et compagnie) à part payer plus cher j'ai pas encore senti la différence.

Ça m'est revenu car la dernière fois il y avait un reportage à la télé sur un type qui livrait des pizzas en scooter à Paris, qui roulait n'importe comment et qui s'en foutait car il ne pouvait pas perdre de points sur son permis.

Le Yasuni Cross HM avec un pignon de 13 serait très bien, par contre oui il va falloir enlever la bride du carburateur sinon tu vas avoir un manque de puissance important.

Non mais légalement tu ne peux pas perdre de points si tu roules avec un véhicule qui ne nécessite pas de permis (cyclo, vélo, skateboard, trottinette ^^). http://www.motoservices.com/permis/perte-de-points-et-velo.htm

Si tu vais dit n'importe que tu voulais y mettre un autre pot j'aurais choisi la deuxième mais là avec le pot d'origine ça va brider l'ensemble.

Si avec un metrakit sp à la limite.

Disons que ton pot est pour les 70 moyens, pour un 70 racing il faudrait un autre pot mais déjà niveau pointe le 110 serait possible mais pas forcément sur le plat. Avec un 70, un carburateur de 21 et en gardant le reste de ta configuration tu feras du 105 mais pas plus je pense.

Vu que c'est un moteur qui a été modifié on ne peut jamais être sur qu'il soit monté correctement, c'est pour éviter qu'il casse rapidement et puis il vaut mieux avoir des connaissances pour pouvoir se débrouiller en cas de problème et même faire l'entretien.

Déjà si tu n'y connais rien en mécanique ne l'achètes pas, quand j'ai acheté ma Derbi elle avait déjà la configuration que j'ai dans ma signature mais pour être tranquille j'ai démonté entièrement le moteur pour éviter les mauvaises surprises.

Non puisque les cyclomoteurs n'ont pas besoin de permis donc en cas d'excès de vitesse tu as juste une amende, aucun risque de te faire retirer ton permis, c'est pour ça que j'aime bien rouler en Derbi en ce moment même si j'ai une voiture ^^

Oui voilà il faut le boucher sur le carburateur.