Flo07200

Le Yasuni est trop haut au niveau du cylindre et du cale pied, juste le redescendre rendrait bien mieux et bien sur la fourche qui a un problème sur la partie du haut.

Je veux pas te décevoir mais un nitro 100 ça marche moins bien qu'un nitro avec kit 70.

Ou le PHBG normal de chez Dell'Orto.

Il fait du bruit dans les tours mais ça va le bruit est sympa.

C'est le même en fait, juste la cartouche est en titane sur le CRX.

Non ça ne changerai rien du tout.

Tu ne pourras rien améliorer sans changer de haut moteur.

Le Airsal marchera quand même mieux que le Metrakit d'un coté tu as un 70 fonte de base et de l'autre un 80 alu de base, le 80 est mieux sur tous les points.

Ce genre de personne qui disent prendre 110-120 avec juste un pot et un carburateur sont des abrutis, ce n'est en aucun cas une référence, d'ailleurs ton 96 réel n'est pas forcément anormal, il suffit que tu aies un pot pas adapté (tu ne sais même pas lequel c'est donc c'est possible) et un pignon un peu petit et ça donne cette vitesse qui est normale dans ces conditions. Sur mon ancienne Derbi avec un 70 top perf je prenais 95-100 réel car j'avais une transmission un peu plus courte que la normale pour profiter d'une bonne accélération.

J'ai déjà été contrôlé avec un tournevis coincé dans le T de ma Derbi, je leur ait dit que c'était pour les réglages, ce qui était le cas et il ne m'ont pas emmerdé pour ça.

Le V4 à un silencieux long et fait donc pas trop de bruit quand il est neuf donc regarde ce que Fenox88 à dit avant de penser à en changer.

Ouais après c'est du 4temps donc ça doit pas développer beaucoup non plus.

Non je trouve pas, j'avais fait moi même mes réglages sur la mienne et ça avait été rapide.

Si il a du mal avec un 17.5 c'est qu'il a du mal avec tous les carbus, un 17.5 c'est simple à régler et un 19 c'est le même principe que n'importe quel carburateur.

A ta place j'aurais gardé le 17.5 car la différence de performance ne vaut pas forcément le coût mais maintenant que tu l'as c'est trop tard ^^ Pour le réglage ça dépend si tu as déjà réglé un carburateur ou pas.

C'est quoi que tu appelles la chambre à air ? :huh:

Oui mais même si ils savent que tu as le permis voiture ils n'ont pas le droit de te retirer de points.

Pas forcément besoin de certificat de conformité, tu vas en préfecture et tu demandes une fiche d'identification du véhicule que tu iras faire remplir par un garage.

Tu as quoi comme scr actuellement ?

Donc pour le problème de réglage tu es bien trop pauvre au niveau du gicleur déjà. Pour le kick il ne remonte pas seul, c'est toi qui le remonte ?

Au pire le starter ça sert à rien quasiment, sauf l'hiver où il fait -10°C.

Oui très bon kit dans le sens où il n'a rien d'un type origine, je l'avais sur mon autre Derbi avec un pot Conti et carburateur 17.5 et à haut régime ça marchait pas mal pour du 50.

Sauf que le permis AM n'est pas un permis à point donc aucune perte de points en cas d'infraction.

Déjà il faut être sur du problème, donc apparemment quand tu arrives à 8000 trs/min ça coupe comme une coupure d'essence ?