Flo07200

Kit 70 Airsal, carburateur 21, ressort d'embrayage renforcés et après il a pas assez pour changer de pot par contre sauf si il prend un Scr Hm d'occasion par exemple.

Prends plutôt un autre kit du genre Airsal 70 alu ou autre car le top perf 70 est vraiment pas puissant sur Derbi. Et garde la bac et le cdi d'origine car ça ne te fera rien gagner de concret.

Tu verras quand tu l'auras...

Il a du centrer le vilebrequin une fois les carters serrés cette fois-ci je pense.

Je vais l'acheter ayant bien kiffé le 3 déjà.

Je cherche pas un jeu qui révolutionne le monde du jeu vidéo mais un très bon jeu qui me fera passer des heures à faire n'importe quoi sans me lasser une seconde et GTA V est ce jeu là, GTA San Andreas fut, je suis d'accord, un excellent jeu mais GTA V va sans doute le surpasser.

Nous au moins on l'aura en Septembre ^^

Sur le top perf 70 au bout de 6000 ils étaient rincés donc je dirais 5000 pour le parmakit.

Je pense pas, généralement les cylindres Barikit sont légèrement supérieurs en perf aux Airsal mais c'est léger.

Si on te dit qu'un 4T est moins puissant qu'un 2T ne sort pas que tu les grille stp, tu prends deux 50 débridés, un 2T et un 4T, le 2T est devant, plus léger et plus puissant. Et donc oui un 2T préparé marchera bien mieux qu'un 4T préparé à cylindrée égale bien sur. Par exemple aussi un 250 2T est équivalent à un 450 4T

Même usine même qualité comme la dit Bubulle.

En fait je viens de voir que le 70 Parmakit alu pour derbi n'existe pas donc je sais pas ce qu'il a actuellement.

Oui c'est juste qu'il est pas assez doué pour te trouver la bonne dans son bordel.

Tu es sur d'avoir un CRX au moins ?

Le Top perf 70 sur Derbi c'est un veau, il marche pas mieux qu'un kit 50 alu donc laisse le Parmakit pour commencer.

Il y a pas de pot dessus ?

Par contre ne l'achète pas sur rrd.

Déjà le site est louche et puis les prix sont normaux pour des trucs de merde chinois.

Tu as bien remis la bille et le ressort du barillet ?

Un 4 temps consomme pas d'huile Un 4 temps demande moins d'entretien niveau moteur Mais je préfère le 2 temps pour ses performances et son bruit

Non bouche le powerjet ce sera plus simple car c'est un truc compliqué à régler.

Heureusement qu'il y a une couronne comme ça sinon il avancerait pas, la vitesse de rotation du moteur est très élevée donc c'est normal de réduire autant.

Si tu en as vraiment besoin tu as celle là. http://www.ebay.fr/itm/Trappe-de-réservoir-essence-DERBI-50-Senda-DRD-Xtrem-/290500742558?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item43a3318d9e

Il faut en acheter un avec le bon modèle d'ampoule aussi, il y en a plusieurs.

Le bras oscillant de DRD devra être retourné et ça va rehausser la moto.