Flo07200

Moi je le connais je l'avait (le V2), c'est une cartouche de taille standard donc même avec de la laine neuve elle fera toujours plus de bruit que l'origine mais il reste raisonnable.

Le tpr 85 n'est pas en alu mais en fonte, c'est le top gris. Par contre comme pot sur le forum crazymoto ils conseillent tous de prendre le BRK 70 sur un top alu 86 non préparé et prends surtout pas la boîte à clapet VL6, déjà que ce de la merde sur origine... prends plutôt une top perf vforce.

Démonter entièrement le carburateur et passer la soufflette dans chaque conduit, j'avais eu un problème similaire et ça l'avait arrangé.

Ouais surtout que le cylindre du pack 86 est fait pour la course longue donc juste le réglage du squish suffit.

Il y a les MVT ou les Malossi mais ils ne sont pas dispo sur maxiscoot alors regarde si tu les trouve sur un autre site.

Non ça ne risque pas de casser, un embrayage renforcé sert surtout à éviter le patinage sur des grosses configs donc sur ta configuration des ressorts renforcés suffiront à éviter le patinage

Il n'y a pas de réserve c'est juste un voyant qui t'indique qu'il te reste ~1 litre d'essence, donc oui je faisais environ 110 kms avec 7 litres.

Oui puisque tu as plus d'air qui rentre il te faudra augmenter ton gicleur.

Le pro race passage haut est pour kits 70 pointus mais je pense pas que ça vienne du pot, il faut juste que tu refasse tout tes réglages carburateur à mon avis.

Ouais de toute façon tu as le même cadre que le 3/4 des Derbi.

La fiabilité sera la même, juste que le segment s'usera un peu plus vite donc un changement plus fréquent.

Tu as aussi le Barikit alu diamètre 50 pour un peu moins de 200 euros, c'est un Airsal avec culasse à plot et piston monosegment.

Avec mon top perf j'avais juste mois des ressorts renforcés avec l'embrayage d'origine, donc ouais prends des malossi en ressorts ils sont biens durs.

21 ou 24 en PWK ça devrait bien tourner (24 si tu veux vraiment bien l'exploiter). Le Barikit (fonte) rien qu'en voyant la taille de la lumière d'échappement on peut déjà dire qu'il doit pas prendre beaucoup de tours et donc niveau pointe les 120 c'est mal barré, après je ne sais pas ce que vaut le Airsal mais niveau prix il est très intéressant.

Après si tu veux vraiment de la qualité tu peux partir sur du MHR, replica ou racing suivant ce que tu veux y mettre avec.

Tu es sur que c'est pas un factory ?

Prends un 80 alu bi segment c'est le mieux car la fonte c'est bof je trouve, un kit comme le Airsal sport 80 par exemple.

Ca éclate pas plus vite que la fonte :siffle:

Les top perf et DR sont fait dans la même usine et ont les mêmes caractéristiques. Et ça a beau être le meilleur 70 fonte, un simple Airsal 70 est plus performant.

Déjà le carburateur n'est pas très gros c'est sur, après faut voir si l'allumage est bien calé aussi.

Après il y a eu quel genre de prépa sur ton Airsal ?

Ne met pas de phare dans l'écart ça fera moche, mets un phare soit sur la droite du garde boue soit dessous.

Tu as celui là par exemple http://cgi.ebay.fr/VILEBREQUIN-vilebrequin-CARENZI-Compet-AM6-YAMAHA-PEUGEOT-/280610378298?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item4155ae923a#ht_2253wt_1165

J'avais payé 43 euros le mien, un carenzi renforcé et tu peux le trouver à 60-70 euros sur ebay.