Flo07200

Je dirais même plus l'ensemble est dégueulasse, la carrosserie d'origine est bien plus belle.

Lol, si tu as fait un réglage du carburateur vu que tu as changé de gicleur.

Je te l'ai dit c'est un Doppler endurance pour Euro 2 donc soit il est foutu soit tes roulements avaient un problème.

Au compteur bien sur.

Sur Derbi j'avais eu ce problème et c'était les pignons de pompe à huile et pompe à eau qui n'étaient pas alignés à celui du vilebrequin.

Vu les formes des portées de roulement il ressemble bien à un modèle pour Derbi Euro 2.

Le câble rose c'est la bride du compteur donc laisse le dessoudé par contre ton problème vient sans doute du capteur qui est soit endommagé soit le fil est coupé.

Ca marche pas comme ça une 50, quand tu change une pièce il faut changer de gicleur sinon tu risques un serrage et c'est pas de l'essence que tu vas devoir payer mais un nouveau moteur.

Le bras oscillant est retourné car il n'y a pas le système à biellette des DRD.

Ca c'est de la merde oui, des vis en alu rien de pire. Celles de son lien en acier sont meilleures à la limite.

Par contre il est mal fixé.

Ton câble d’accélérateur est mal positionné ce qui fait que quand tu tournes le guidon à droite ça le tend et ça accélère, il faut essayer de lui donner du "mou".

Ouais mais le Hm sort encore moins que le cross ml mais oui il suffit de s'y habituer.

Non c'est une Xtreme ou un Gilera smt.

2.5% ça ira bien.

En fait c'est un ressort de rappel, il faut juste faire en sorte de le tendre un tour au moins avant de remettre le truc doré car il sert justement à faire en sorte que ce truc doré revienne en position quand tu lâches l'accélérateur mais ce n'est pas un réglage t'en fait pas.

Niveau perfs en passage bas les deux marchent quasiment pareil par contre si tu veux mettre un 70 ne le prends pas mais prends plutôt le scr hand made.

La vis de richesse n'a rien avoir avec le gicleur principal mais avec le gicleur secondaire.

Avec le mien j'étais bien réglé et il m'a fait 10000 kms jusqu'à ce que mon vilebrequin lâche sinon il aurait fait le double.

Le piston est un vertex sur les Airsal donc je vois pas l’intérêt d'en changer.

Il te reste plus que ça à vérifier.

Je les avait sur ma Derbi et avec un plaque phare duke ça donnait une bonne ligne.

Il durerait plus longtemps en étant réglé à la perfection.

En fait tu les retires tout simplement en les débranchant du carburateur.

Ouais c'est un super jeu et puis il y a plein de packs qui arrivent donc pas de quoi t'ennuyer. Et puis si tu es sur Xbox il y a moyen d'avoir le premium pour beaucoup moins cher.