Emersharif

Merki! :) Non en effet niveaux peinture je suis pas un dingue de la couleur (parce que pas tres marrant comme type!) :) Je suis plus du genre avion furtif ou tunning allemand facon DubStyle, si tu vois ce que je veux dire. En encore je me lâche sur les jantes, sinon je suis d'habitude plutot full black! Merci.... Oui pour du allday's Parisien en plus, ça va c'est plutot pas mal! Mais faut faire attention aux bleues... ;) Pour les suspattes, les Stage6 sont bien, un peu bout de bois quand même e peu sensibles sur les petits chocs même en reglant. Pour moi les "vrais" suspention sont les FG / Polini, déjà rien qu'avec la qualité de fabrication, c'est un truc de malade... Pas encore non, en plus j'ai le manchon qui va bien... Faut voir je vais peut être la monter cette semaine! Merci... M.

Et ouai, même le SP2 y passe! Pour te dire j'ai récupérer une paire de carter neufs de Sp actuel, l'alu et le moulage est horrible!! J'attends tes news pour ton idée... Et de mon coté j'ai la photo de l'amortisseur Malossi que je peux te filer. Je te post ca, vais m'ocuper de mon fils qui se reveille! ;) M.

Salut, je me lance enfin sur SS à faire ce topic... J'ai déjà donné sur un autre forum bien connu mais niveaux Piaggio, ça bouge pas vraiment! Dommage... je vais vous présenter ici mes différents Zip. Pour info, j'ai 4 machines. Seuleument 2 pour le moment sont commencée! ;) Pour tous les jours j'ai un Zip SP2 que je présenterai plus tard, car après le passage de l'hivers, je dois lui refaire une beautée. Sa configuration pour le moment: -Kit 70 Top Perf Bleu limited edition (echappement prépa par top perf). -vilebrequin Malossi RHQ 80mm -carburateur DO 21mm -BAA d'origine prépa Malossi -BAC Stage6 viton -Bobine Malossi TC Unit -Clavette décalée Top Perf -variateur Malossi Multivar -Correcteur Malossi MHR -Courroie Malossi longueur d'origine -Pot Yasuni C16 Ca marche trés bien, mais bon la configuration changera d'ici peu... :D Sinon je suis actuellement sur un Zip AC qui est "en attendant" en Stage6 Racing MKII mais qui attend son bloc Officiel en Polini EVO1 préparé. La configuration "temporaire": -Kit 70 Stage6 Racing MKII AC stock -vilebrequin Malossi RHQ -carburateur VHST 28mm Racing -BAC Malossi VL13 -Allumage Malossi MHR -variateur Malossi MHR 2008 -Joue Polini Céramique EVO3 -Correcteur Polini Céramique EVO3 -embrayage Polini EVO 2G -Cloche Polini EVO2 -Pot Stage6 R1400 -Transmi d'origine Zip AC (beaucoup trop courte!) :( La configuration qui va être montée trés bientôt (je mets seuleument ce qui va changer, le reste sera récupérer de celle ci): -Kit 70 Polini EVO1 préparé PTH Racing -BM aligné, usiné et préparé PTH Racing -vilebrequin Malossi MHR Team, Bielle titane en 85mm -Cale 5mm Polini -BAC Polini Big EVO -Transmi Polini, Malossi ou origine SP2, a voir selon les tests... Une partie cycle qui va trés bien... ;) Sinon attend dans le garage un Zip FastRider qui sera dans une petite configuration AC sympa avec les pieces que j'ai en stock. En style custom... Et un Zip Sp1 tout d'origine qui va passé en Malossi Team2 préparé DLV, bloc que j'ai aussi mais que je dois réviser. Pour tout ça, les journées devraient faire 48h, et j'aurais peut le tps de tout faire! :D Les photos.... Et comme j'ai récupérer mon bloc Polini Chez PTH Racing et que le montage ne va pas tarder, j'en ai profiter pour monter mes amortisseurs Polini. ;) voilà, c'est tout pour le moment... Prochaine étape: montage du bloc EVO1, montage d'un balancier ralongé, et remplacement des jantes par des rouges qui vont bientôt passer à l'époxy. Questions, remarques, critiques sont les bienvenues. ;) M.

oui ils le réimporte. Pour 2300€? tu es sur? La dernière fois que j'y suis allé, ils le faisaient à 2700... Pour un scoot fabriqué désormais en chine, c'est un peu les boules! M.

C'est surtout le kilometrage du vilebrequin qu'il faut voir... Si il a vraiment trop de borne, il vaut mieux changer les roulements, donc ouvrir, donc pour moi en profiter pour changer de vilebrequin. Si tu as moins de 10000km, tu peux le laisser, sauf si tu mets du "gros" fonte, comme du Polini corsa ou top perf bleu. M.

Ok, donc C16 ou C20, pas plus!! M.

D'accord avec toi sur l'ensemble, sauf sur le MHR replica qui est quand en dessous des autres kit que tu sites... (je les ai tous essayé en AC sur piaggio)... :) Ensuite si tu cherches le top pour du AC piagg', c'est le EVO1 de chez Polin (le EVO2 est beaucoup moins bien)i... Qui ne se fait plus, mais que tu peux encore trouver en neuf chez SIP. J'ai une configuration complète avec ce kit, bielle de 85mm, etc... Ca arrache grave, et ca fait palir pas mal de grosse configuration LC! Fait une recherche "evo1 AC piaggio" sur youtube et tu comprendras. Sinon, ton pot evo devrait quand marcher un peu sur ton TPR, mais c'est juste le bruit qui est horrible et gache tout! M.

Si il va bien sur les 50cc car c'est un pot assez pointu qui va bien dans les tours, comme un kit 50 donc... :) le C16 est plus pour les moyens régime et à partir du C21 c'est pour les trés haut régime (13/14000tr). Le C20 est donc un bon compromis des deux, et va trés bien sur du 70cc adapté! M.

Niveaux vilebrequin, prends des valeurs sur comme Malossi RHQ ou Doppler endurance... Ensuite niveaux configuration, ca sera idem a un Stage6 racing... carburateur de 19 ou 21, Yasuni C20 ou C21 si tu compte le faire prépa, pack overange, et le reste si tu as le budget! Evidemment un allumage ne fait jamais de mal pour avoir de la patate et un moteur reactif et une transmission plus longue selon ce que tu recherches! :D M.

C'est quoi le reste de ta configuration?? Ta carburation est elle bien réglée? M.

Hello, D'une pas de soucis pour ton multivar, il est bien grande plage... Tous les variateur adaptable sur ta generation de piaggio qui ont des galets en 19x15,5 sont GP! Le MHR Team trop pointu avec une configuration comme la tienne et tu aurais trop de mal a le régler. Sur mon Sp2, j'ai un multivar avec top perf bleu et le reste qui va bien, bien reglé il avionne et je bouffe de la plus grosse configuration que moi en pack overange... :D Pour ton vilebrequin, ca depend du nombre de km qu'il a?! Dans l'absolu les vilebrequin d'origine sont costaud, les roulements moins... Donc si tu dois changer un roulement et donc ouvrir le BM, je te conseille de changer le vilebrequin. Au moins ce sera fait! Pour le carburateur, un 19 serait mieux c'est sur, plus de couple, meilleur accélération. Mais ton 17,5 peut largement suffire. J'ai déjà roulé en polini corsa et 17,5; encore une fois reglé, pas de soucis. Ton gicleur de 68 me parait petit avec un Yas R et surtout une BAA prépa, ta carburateur est bonne? Fait bien attention a ca surtout avec un kit... M.

Tres belle cette deco! Peut être manque un peu de blanc a l'arrière mais sinon c'est bien propre... J'attends la réal! ;) Sinon, je ne t'ai pas oublié pour l'amortisseur, c'est juste que j'ai un taf de malade cette semaine.... :s je te tiens au courant. M.

Yep, no problemo... ;). Plutot qu'il parte a la poubelle! Je lui fait un coup de propre et fait une tof demain si j'ai un moment. M.

Vraiment cool sans les autocolants!! Si tu as une adresse postale, balance par MP... J'ai un amortisseur RS24, ou il faut changer l'huile... si tu le sens de te le remettre en ordre de marche. j'te le file si tu veux. :) M.

Et mettre une rehausse d'amortisseur arr, du genre Stage6, ca te soule?? C'est ce qui semble le moins couteu ds un premier temps! Perso, je ne suis pas un grand fan des rehausses mais ca peu depanner... :) M.

Hello, Je crois que sur sp, les amortisseur arrière font 285 comme les AC... Si ils faisaient 310, la béquille centrale ne toucherait plus le sol! Mon amortisseur Stage6 lui fait 310, on sent la diff, le cul est haut perché. D'origine les sp font chopper de toutes facons, c'est cet amortisseur avant qui fou la m€#}£! M.

Rhoo 400 balles, pas forcement. J'ai un RS24 simple sur mon sp2 alldays, franchement c'est impec au niveaux de la hauteur avec les entretoises fournies. Chez Altec racing, tu peux l'avoir a un bon prix... M.

Ouai je capte, c'est con!! :( M.

L'amortisseur n'est pas trop long, c'est juste que ces modèles qui sont plus ou moins du remplacement de l'orig font la même taille que ceux d'origine. Les amortisseurs du genre malossi, stage6, FG ou autre sont en revanche beaucoup plus court pour certains. M.

Héhé, beau gosse... Par contre mode chopper l'avant, fais toi des calles pour rabaisser l'avant avec des axe de piston ou autre... ;) cf. la photo...

Salut, J'ai pas tout compris pour ton monobras, c'est un modele de LX que tu as voulu monter? Pourtant, si tu te souviens bien sur l'ancien forum je t'avais dit qu'il n'y a que les version ET2 qui s'adapte sur Zip... :s. Les versions LX c'est mort... Dommage d'aller t'en raquer un a 300 balles sur Easyparts, j'ai d'autres sites ou tu peux les trouver complet pour moins cher, voir même des versions piste rabaisser de 6cm. Ou même leboncoin, tu trouves des parties AV complète d'ET2 pour quedal. Car la tu vas voir que d'origine, si tu ne met pas d'entretoise commes les malossi pour rabaisser, c'est mode chopper de l'avant! Beaucoup trop haut, surtout que le tiens est assez bas derriere! Courage pour la suite! Et je veux voir ton nouveaux bloc tourner... ;) M.

Jolie montage a blanc, je suis aussi sur le remontage de mon bloc en MK2... ;) Pour la peinture sur le BM, fait gaffe j'ai déjà fait et la peinture a la bombe vieilli vraiment tres mal avec les hydrocarbures. Et en peu de tps ca fait vraiment degueu comme rendu. C'est juste beau sur les photos du remontage... :) M.

Hello, Alors j'ai suivi votre discution sur le SP... ;) Il faut savoir qu'un vrai zip sp n'a simplement pas du tout le même moteur qu'un runner ou autre carter long piaggio LC... J'ai passé mon zip AC en sp il y a un mois (pour du alldays, en top perf due plus). J'ai fait ca avec un pote qui a plusieurs vrai zip Sp et qui bosse chez Piaggio. Je pensais comme vous au départ, et il ma démontré l'inverse! Plein de pièces sont différentes, il y a encore peu le haut moteur avait un ref spéciale pour le SP avec un echappement plus gros. Le correcteur du sp n'est pas le même, la transmission non plus, adapté au roues de 10". Et j'en passe... Et quand vous voyez le prix de ces pièces, ouille ca fait mal. Et elles sont très dur a trouver, même sur Easy parts, ils ne différencies pas vraiment les ref. Par exemple un correcteur Piaggio chez eux a la même ref que ca soit pour un Runner, Zip AC, SP ou autre?! C'est donc bien pour ca que ce zip est très réputé en terme de perf, même d'origine! Et c'est ce qui explique le prix, si il était vendu en france, je n'hesiterais pas a le prendre en neuf! Alors qu'un runner, nrg ou autre, non... Je peux vous dire que du coup avec le mien, je sens vraiment la différence de perf par rapport au AC, avec une configuration equivalente... même avec un pot Sp3, ca avionne sec. Et ca tire bien loonnng.... Enfin Le Becaman, si jamais tu veux de la pièce de Sp un jour... N'hésite pas, j'ai un peu de stock ou au pire de bons contacts. A plus. M.

Hello, alors as tu monté ton Mk2??? Ca donne quoi? J'ai reçu le mien hier, je vais m'empresser de monter ça sur mon Zip AC... De la belle pièce en tous cas. Toujours aussi beau ton Zipy! ;) M.