Emersharif

Ah oui il est trés propre! Je suis soigneux! ;) Il me semble un peu mou, je pense que l'huile serait bonne à changer... Voilou. M.

Si tu comptes mettre un kit un jour, le Sp3 marche vraiment mieux dans les tours... ;) M.

Ah bah tu m'étonnes, c'est pas annodain comme achat!!! plus de 1000€... :s M.

Quand tu veux... :) M.

Enfin les photos de l'amortisseur... Donc si il te branche, j'peux te l'envoyer... Sinon il part à la benne. :) M.

Chui désolé vieux... :D jle ferai plus! M.

ok, je vois le genre... Peut être une F36R un jour???? :D M.

Mets un Touring ou Sp3, pas de Sitocrote... Ca vieilli tres mal! Ou si tu peux trouver, le top, c'est les pot d'origine des anciens Stalker non catalysé avec coude d'echappement en deux partie (le sitoplus est inspirer de ce pot). Ce pot d'origine marche tres bien dans les tours, même avec du petit kit 70, et il est surtout hyper costaud! Laisse ton ressort de poussé d'origine. M.

Touche pas a la vis de richesse malheureux, elle doit être a 1,5 tours et basta... Faut pas chercher plus loin sur un 17,5mm! déjà est ce que ton carburateur est celui d'origine? Si oui c'est la galère, car les carburateur d'origine sont pré reglés pour des scoot bridé (avec la petite plaque en laiton). Donc une fois débridé et en plus avec pots, etc... Ca devient la misere a régler correctement. Je vais le repeter une 100eme fois... ;) Pour repasser ton carburateur comme un "standart" Dell Orto et non une version bridé Piaggio, il faut si mes souvenirs sont bon: - aiguille A7 (ou W7 je sais plus avec les PHBG) - un boisseau en coupe 40 - gicleur de ralenti de 36 ou 38 Tu trouves ca sur le site de DO, ca coute pas cher et la tu pourras te lancer dans tes réglages de gicleur principal. Et bien sur avec le petit tuyau de venturisation de ta BAA, bien sur! :) M.

Si tu veux kiter, perso je partirais sur du 70 sport. C'est qui te donnera le plus de perf pour un moindre cout. Exemple pour le stunt, le 70 sport fonte de Malossi est au top. Hyper solide et bien coupleux. Pour le vilebrequin, ca depend du kilometrage... Je suis rester longtemps sur vilebrequin d'origine avec ce genre de kit, et je n'en ai jamais eclaté un! Si tu veux du kit piaggio AC, j'en ai qq un si tu veux... ;) -Polini Corsa 70 -Athena sport pro 70 -Malossi MHR replica 70 -Polini Evo 2 tout neuf... J'ai aussi un variateur Multivar. Le tout est en tres bon etat. :) M.

Tres belles machine! Hyper bien equipée... :) Alors cette fourche Doppler, content? Ca tien mieux? étrier chromé pour moi... M.

Eh oui, c'est clair que le plan Altec... Pas mal, 145€ un C16... Je suis ravi! Merci encore... ;) Ca aurait été avec plaisir, mais j'ai quand même pas mal de machines a equiper donc besoin de qq pair d'amortisseurs. De toute facons je dois changer de box ds pas longtemps... Je vais faire un gros et un vide garage (je pourrais faire une brocante a moi tt seul!). Je te dirais ce qui sera à vendre. Je viens de récuperer un bloc en Big Evo 94 complet en super etat ce soir. Donc encore un de plus, ca me fait 5 bloc bien tuné... Ca commence à faire! ;) Merci amigo, je connais ton topic et tes machines... ;). Tres belles aussi d'ailleurs, ton NRG est un regal! M.

Mais non n'importe quoi tu crois que sur un Zip Sp2, c'est de la petite plage toi??!! Le variateur Multivar 2000 avec les galets de 19*15.5 est bien un grande plage.... Voilou... :) M.

Perdre en perf avec un Multivar par rapport au variateur d'origine??? je ne sais pas si c'est ca que tu veux dire, si c'est le cas je crois que tu n'as jamais essayé ou jamais réussi à le régler!!! Perso, avec un 70 corsa et pot Sp3 sur mon zip, j'avais eu un gain de presque 10km/h avec le variateur Multivar. C'est un tres bon produit surtout quand on voit le gain / prix! En revanche ne surtout pas mettre de variateur MHR Team avec des configuration sport. Ce n'est pas fait pour ça, c'est pour du high end, pour des moteur qui prennent beaucoup de tours. Les pentes du variateur sont trés raide et ca reste inréglable avec des petites configuration, voir même des pertes de perf. :) M.

Enfin en vrai de la bande thermique c'est comme sur la photo... C'est ce matériaux qui isole bien. L'alu c'est juste pour faire beau, ca n'isole quedal, au contraire c'est un bon conducteur thermique! Tu ne verras jamais des machines de piste avec de l'alu, ou alors il y a de la bande thermique en dessous... M.

C'est en effet la logique des choses... Je suis assez partisan de tout mettre de la même marque. Mais il arrive assez souvent que des pieces de la même marque dans la même catégorie ne fonctionne pas top ensemble. J'ai déjà eu le cas de figure plusieurs fois. Avec des pots par exemple! ;) M.

Avec ton Bidalot, un simple Multivar 2000 fera l'affaire, SURTOUT PAS un MHR Team... Ca n'est pas fait pour ce genre de configuration, les pentes sont trop raides!!! Les variateur Polini, je ne connait pas, je crois qu'ils sont tres bien. mais c'est juste la taille des galets pour les versions 9 galets, qui me gène. Plus difficile à trouver que de simple 19*15.5mm... M.

J'ai pas tout lu, dsl... :| Mais pour moi tes galets dans ton multivar sont trop legers!!! Les 5.5gr du multivar ont a peu pres l'equivalent de 4.5gr dans un variateur d'origine. Hors avec un touring il me semble que c'est du 5.5 dans de l'origine... Donc 6.5gr dans ton multivar... :D A peaufiner ensuite! M;

une 15/38 il me semble... (pas sur du 38!) :) J'ai aussi une 16/37 Polini et la 14/39 du SP2 d'origine... Je devrais trouver mon bonheur. ;) D'ailleurs c'est pas un peu trop long 16/40???? :o M.

Bon projet!! ;) Pour tes goujeons tu aurais du commander les bons directement sur le malossiStore... Ca coute pas un oeil mais au moins ca passe direct, en plus c'est du vrai goujeon capable d'encaisser du team 2. M.

Woww, desole mais beaucoup de conneries sont dites ici... déjà une preparation de BAA ca ne se fait pas n'importe comment, le petit tuyau comme tu dis, il ne faut pas l'enlever, il permet de faire un effet venturi dans l'entree d'air. Si tu l'enleve tu perturbes le flux d'air! Mets une mousse Malossi ca sera suffisant dans ton cas. Ensuite pour le variateur, avec ta configuration c'est une mauvaise idee de mettre un variateur MHR team, le canon a une taille specifique de 22mm(plus gros que l'origine) qui est pensé pour fonctionner avec le pack overange et surtout la courroie qui va avec. Tu risque même de perdre en patate et tu vas galerer a le régler. Bref c'est penser pour des moteur qui montent haut en tours. Un multivar pour piaggio 2000 " grands galets" n'est pas petite plage! Et c'est celui la qu'il faut prendre... Crois je roule avec tt les jours avec une bonne configuration (top perf bleu, c16, carburateur 21), ca marche tres bien! Le variateur MHR je l'ai aussi, essayé sur cette configuration et même la, ca ne m'apporte rien de special. En revanche sur ma configuration en polini Evo, la ca prend tout son sens. :) M.

Pas mal ta collec de pots! Le ninja G1 a ete un de mes premiers a l'epoque... ;) Dis moi Tonnerre toi qui a aussi un VHST red edition... Ca fait deux fois que je prends mon zip et quand je fais une petite pointe, il coupe au bout d'un moment comme si l'essence n'arrive plus. Si je baisse les gaz sans couper forcement ca repart et si je reouvre en grand, ca fait mine de s'etouffer. Mon carburateur semble bien régler, la couleur de bougie est bonne. Je suis un poil riche en bas, je pense un gicleur de ralenti trop gros. Bref, j'ai l'impression que la cuve se vide en ensuite elle galère a se remplir!? On a eu le même soucis sur le Zip sp d'un pote en Team2 toujours avec un VHST en 28 (pas un red edition), mais lui c'était encore plus violent, le scoot calé parfois... Il a changé pour un Koso et plus de soucis! Ca te dit qq chose? Niveaux de cuve? Un réglage qui m'echappe sur le carburateur? ;) M.

Oui t'as vu, ca y est je l'ai mon C16... Pas mal sur le Top Bleu! ;) M.

Ok, mais tu devrais creer un sujet pour tes questions, tu auras plusieurs avis... Et surtout fais un effort de ponctuation, tes blocs de texte sont un enfer a lire! :) M.

Alors, pour les jantes çe n'est pas de la peinture en bombe mais de la peinture epoxy qui est faite par un pro. Pour ta configuration, si tu veux faire du stunt le top c'est un ptit kit 70 du genre Malossi sport ou autre, un pot type origine genre Sp3. Tu auras un grosse patate au démarrage, ça va lever tout seul et en plus tu n'es pas emmerdé par la police car ton scoot reste discret... :) Celui la est a la base prevu pour du run, c'est pour ca que je parle de balancier ralongé. Le Sp1 en team2 sera pour la piste... Au quotidien je me sert tt le temps de mon Sp2, les autres c'est pas possible a Paris! ;) M.