Emersharif

Hello, question pour ceux qui s'y retrouvent dans les soucis de transmi Piaggio, c'est tellement compliqué!!! ;) J'ai besoin d'une 13/48 en secondaire pour avoir le bon rapport de transmi sur mon Zip, le reste est trop long. (j'ai déjà une 16/37 en primaire). Les shop et ni Malossi ne réference de 13/48 pour Zip, en revanche pour NRP, Typhoon, oui!!! Pensez vous que cela est compatible?? Merki. M.

Honnetement, a ta place je ne m'engagerai pas dans cette modif... Sur du 4temps c'est tout de même pas si simple que ca a monter. Le kit coute en plus tres cher, et le gain de perf ne va pas être exceptionnel! Sur un 4 tps quand tu commence a modifier un truc, il faut tout revoir... Le cylindre certe, mais les soupapes, l'injection ou carburation, allumage, etc... Sinon ca sert quasiment a rien! M.

Salut, Un variateur même en changement de l'origine GP, apporte un tres bon gain... La pente de roulement des galets n'etant pas la même, tu vas gagner en reprise et en pointe. En revanche sur tes choix de variateur, je ne garderais que le polini a 55€. L'autre Polini et le Malossi sont prevu pour de grosse configuration, ton moteur n'arrivera pas vraiment a en tirer partie. Le Doppler je ne connait pas, mais pour du scooter le variateur a masselotte, bof... Sur les 103, oui!! :D Dans la même gamme, tu as aussi le Malossi multivar grands galets qui est top! A plus. M.

Pour le prix... Tu peux y aller! Niveaux, ca ne changera pas grand chose... Mais au moins ca a de la gueule! ;) M.

Je ne connais pas cet allumage. Mais comme tous les Polini, j'ai entendu beaucoup de mauvais! Normal, les gens ne savent pas les caller et les monter correctement. Perso, je penses que ca doit être de la bonne came! C'est ce modele exactement que tu peux avoir? Car il est vieux ce rotor interne... Il ne se fait plus, maintenant pour Piagg c'est l'induction frontale en rotor externe... En plus d'être rare (je ne savais même pas qu'il avait ete fait sur Piaggio), il t'est vendu vraiment pas cher! Il faut compter presque 350 balles pour ca... ;) Tiens nous au courant des qu'il sera sur ta machine! :D M.

Envois tout ce qui faut pour l'envoi postal. je te fais ca des que possible des mon retour de vacances... :) M.

Comme le dit Le_Becaman, c'est bien plus de 1500 balles qu'il faut ajouter pour te refaire un Zip Sp en pièces... Et oui le Zip Sp est lui aussi devenu "made in China"... :( C'est pour ca que maintenant les 2300 ou 2500€, ca fait vraiment cher!! M.

Sinon, une tite photo du bloc que je viens de récupérer >>> BiG VeaU... :D Il est comme neuf, juste un meeting et un seul run! Bon c'est un bloc long de Runner à la base... :( Et en plus avec pompe à eau méco bouché à l'epoxy, donc pas top. Car je ne suis pas copain avec les pompes élec... M. Piaggio non plus d'ailleurs! ;) il serat donc monté temporairement sur mon Sp1, histoire de tester et ensuite je le repasse en carter court! Donc la configuration: -Big Evo 94cc prépa à l'échappement. -vilebrequin 2 Fast - Pot Big Evo 94cc -Allumage PVL Stage6 -Pack Overange -VL 14 adaptée -Cale Stage6 Voilou, hate de voir ce qu'il a dans le ventre... Si j'ai le temps, il ira peut être faire un tour a Salbris fin juillet! ;) M.

Héhé, pour l'instant vous n'en avez vu qu'un... ;) M.

Tu n'as rien qui va s'adpater parfaitement! Sois tu te met en street, ce qui est moche a mon gout pour un Zip, sois tu vire le compteur du cache et tu mets un manometre Stage6 avec une fixation maison et une decoupe dans le plexi d'origine pour acceder au boutons... ;) M.

C'est une selle de Zip Sp, avec l'insers du sigle Piaggio en brillant. Sauf que la elle est refaite en couleur... :) je crois que ces selles ne sont plus produite et que les SP de dernière génération ont une selle comme le zip AC.... Pas sur de moi, a vérifier! M.

Le bon lien pour les True Colorz classiques: http://generation400ml.fr/index.php?route=product/product&product_id=60 M.

Merci pour les comments les gars... Pour ceux qui m'ont posé des questions sur la peinture en MP ou autre: J'ai fait ça moi même à la bombe, en prenant mon temps... j'ai déjà fait ça sur plusieurs scoot en noir mat, et pour cette couleur la qualité de la bombe est hyper importante. Le meilleur rendu que j'ai trouvé en mat, c'est les bombe de marque TrueColorz... Elles se vendent à gare de l'Est à Paris, c'est des bombe pour le graffiti, donc en plus pas trop cher; 3€ ou 3.50€ pièce de souvenir... Ils ont aussi un site: http://generation400ml.fr/index.php?route=product/category&path=20_26 En revanche ne pas prendre de la peinture type Montana (aussi pour le graffiti), qui est trop vinylique et qui a du mal a secher et donne un rendu caoutchouteux (pardon pour l'orthographe!!). Ensuite faire une première couche fine et bien laisser sécher (pas besoin de "primer"). Surtout ne pas mettre trop de peinture d'un coup, faire des couche fine, la peinture sera beaucoup plus solide et tiendra mieux dans le temps, surtout l'aspect mat qui est fragile! Ensuite pour mes clignotant et bloc phare, je les ai poncé au 800 et ensuite peinds avec de la peinture Motip noir brillante ("glossy black"). Il y a même possibilité de refaire une couche avec leur vernis brillant pour un meilleur rendu... Les jantes je les ai acheté comme ça, en vrai la peinture a été faite par un pro mais c'est vraiment pas top. Pas la même épaisseur partout et l'arrière de la jante (coté frein) est trés mal peint! Pour les jantes je vais chez montreuil epoxy, pas loin de Paris, c'est 40€ pieces, sablage compris... :) Voilou vous savez tout!! A plus.

Merci... :) M.

Yep!!! ;) M.

Je confirme aucune modif à faire pour mettre une face avant de SP2.. Pourquoi??? Juste parce qu'un cadre de Zip AC est exactement le même qu'un cadre de Zip Sp2... Il y a même les pattes de fixation du radiateur et du vase d'expansion... ;) M.

Bien comme configuration, en revanche une boîte a clapet la dessus, ne changera rien! Les lamelles fournis avec le kit suffiront... Un variateur, genre un Malossi multivar grand galets (le meilleur en rapport qualité prix) serait nettement plus utile et efficasse! Surtout avec un pot... ;) M.

Ah ouai, mais celui la c'est un pour l'avant, donc je pensais a un monobras sur NRG, mwai!!!! :D M.

Oui tu te trompes, si tu prends un Multivar pour Piaggio après 2001, ca sera des galets de 19*15,5mm, donc c'est bien du grande plage! Les pentes des galets sont plus raide. Sur un zip AC, avec 70 malossi sport fonte, gain de presque 10km/h en pointe par rapport au variateur d'origine! Et je ne te parle pas de l'accélération... Donc si il n'y a pas de gain avec un Multivar, je me fais moine!! :D M.

Ouai c'est clair!! :D Mais moi je dit priorité aux Piaggistes!!! ;) M.

LOL, et puis sur ton NRG ca ferait bizarre nan?? :) M.

En 16 ouai ca allonge grave, mais plus grand chose en patate... En 15 c'est le bon compromis. En revanche tu t'y connais un peu en secondaire Malossi, car sur un rapport de transmi, il y a tjrs deux ref chez Malossi. Mais aucune description pour savoir la différence?! Et comme je me suis déjà fait avoir chez Polini, sur un produit mal referencé, j'ai une secondaire pour Piaggio avant 98. Pareil avec le carter de transmi, j'ai le mauvais celui pour axe de 12 et non de 16.... Donc j'aimerais ne pas me faire avoir encore avec du Malossi! ;) M.

No soucy... ;) M.

Nickel, car a force ça t'aurait explosé le pot!! ;) M;

Yep, ou tu prends directement un PHVA neuf chez Malossi ou autre et la tu seras sur qu'il déjà trés bien préréglé... :) M.