Ti-Paco972

Hahaha ! Je n'ai écouté les conseils de personne au final...j'avais déja ma petite idée...vous n'avez fait que confirmer... Et si ça se trouve c'est ptèt bien un Trophy qui sait ^^

Du moment qu'il y a un gicleur correct sur le 12...c'est bon

Bien... Il est temps de fermer ce projet en y laissant tout de même ces 2 images : Une nouvelle ère commence...

T'as une meilleure pointe...et une rapidité accrue...voilà ce que moi j'ai ressenti

Moi actuellement j'ai la Special Belt comparé a l'origine on ressent vraiment le changement...Je vais la changer pour une Polini Kevlar...Pour la ST6 j'ai entendu un bon retour dessus disant qu'elle est même meilleure que la Malossi mais j'ai pas testé...

Malossi Special belt : http://www.maxiscoot.com/malossi-courroie-special-belt-renforcee-m6111246.html Stage6 PRO Belt : http://www.maxiscoot.com/stage6-courroie-pro-belt-renforcee-s6-5914002.html

Y'a la Kevlar Belt qui est pas mal...Chez malossi ou polini...Sinon la Pro belt de chez ST6

Bah...perso je vois plus qu'une solution...repeindre

Yo...t'as éssayé l'efface rayures d'abord ?

Je me permets de te contredire car moi même possede le Malossi Multivar 2000 qui est en grande plage soit galets 19x15.5...En effet il existe bien d'autre variateur GP tel que le MHR Team version 2005 ou 2008 sans compter celui des pack overrange...

Bein vu que le bloc est fermé que y'a les roulements etc...ce sera toujours un peu dur à faire tourné...sauf si tes joints spy sont HS ainsi que les roulements...

Le variateur Multivar n'existe pas qu'EN petite plage...

C'est plutôt paradoxal...Si tu n'arrives pas a démarrer au kick ça n'a rien a voir avec la batterie vu que c'est le systeme de démarrage mécanique...Tu devrais plutot démonter ton carter kick pour vérifier l'état du rocher de kick...

Exact comme sur la photo...sinon tu peux tenter de court circuiter la fiche...

La boîte a clapets de piaggio d'origine est une excellente boîte...Néanmoins tu peux toujours t'orienter vers la MHR VL 13...L'une des meilleures BAC...

Le vilebrequin n'est pas correctement centré. Il faut tapoter l'un ou l'autre coté avec un maillet pour le recentré...Pas la peine de taper comme un bourrin...

Je confirme qu'il y a un changement radical

JohnPops Il suffit juste de récupéré le capteur sur le réservoir comme sur la photo que j'ai montré plus haut Kamel92 T'as un tableau de bord ?

Les branchements avec domino sont juste pour Klaxon et Code/phare y'a forcément quelque chose...C'est obligatoire d'avoir un tableau de bord ?? Ou le branchement des clignotants a un sens obligatoire...J'ai testé 2 relais rien...2 régulateurs rien...

année 2009 modif niveau commodo(j'ai adapté les fiches piaggio avec celles de peugeot en branchement dominos)...j'ai pas de clignotants avant vu que j'ai un guidon naked donc j'ai acheté 2 ampoules de 21w que j'ai mis a l'arrière afin de couvrir le manque de puissance a l'avant (sachant que c'est 10x4 = 40W)...Pour l'info que tu viens de me donner je n'ai pas vraiment compris...

Oui...Tout fonctionne sauf les clignotants...

J'ai fais une photo de ma fiche tu pourras rebrancher :

Non pas de fiche dénudé...Pour la fiche du réservoir d'huile ! Pas besoin de shunter ! J'ai simplement récupéré le capteur vu que je fonctionne au mélange et je l'ai branché comme sur la photo: Je bloque pour les clignotants maintenant...un peu d'aide s'il vous plaît

Mon faisceau est modifié mais en plus je ne fonctionne pas a la pompe a huile donc pas de bac d'huile...comment court-circuiter la fiche afin que ça fonctionne ?

Il faut obligatoirement brancher le connecteur du bidon d'huile pour que ça fonctionne ?!