Ti-Paco972

Merci de ta réponse

Allez moi aussi j'me lance quelques photos du Typh' :

Donc il faut graisser là ou il y a la came afin que ça revienne normalement ?

J'ai le même problème sur Piaggio Typhoon... Quelqu'un aurait-il la solution ?

Bonjour, Lorsque j'actionne mon frein arrière et que je relâche le scoot reste quand même un peu freiné malgré le relâchement total de la manette de frein me donnant l'impression que mes mâchoires bloquent la roue. Que faire s'il vous plaît ?

ça dépend...Pour + de rapidité on peut favoriser le violet malossi

Pour être sincère...J'ai toujours eu une préférence pour les ressorts durs, essaies avec un violet malossi déjà...

Bah 2% c'est correct 2,5% je trouve que c'est pour la compet' ou si t'as une machine qui prend etcétéra de tours...2% c'est suffisant. Pour le gicleur 75 c'est selon ta bougie...As-tu fais l'essai que je t'ai conseillé ? La bougie est de quel couleur ?

Problème de carburation donc...A toi de régler la variation maintenant pour avoir "beaucoup de patate et d'allonge et de meilleures performances" pour cela il faut que tu remplaces pour commencer ton ressort de poussée d'origine

Sur ton carburateur 21 est ce que lorsque la vis de "richesse" est vissée à fond le moteur s'emballe ? Si oui plus tu dévisses plus ça retire de l'air il faut que tu trouves le bon nombre de tours c'est entre 2 a 3 max...Une fois que tu commences à sentir que ça répond sec au ralenti et que ça ne fais pas un "bôôôôh" (trou) affines par quart de tour... Pour savoir pour ton gicleur vérifies la bougie après une pointe de quelques centaines de mettre. Le 17.5 est plus nerveux que le 21 certes mais c'est pas à cause du simple changement de carburateur que tu ne touches plus 95-100km/h...Il faut régler !

Peux-tu expliquer en quoi ?

En effet...Le Pot dit "GP" de Leovince apporte quelques performances de plus que le pot Sito...Si jamais tu souhaites te tourner vers un pot GP je te conseille celui de la marque Arrow...Les fixations sont plus solides et on a moins de chances d'avoir une surprise de chicane qui se dessoude au bout de quelques temps...Sinon c'est vrai que le Yasuni R apporte + que les 2 réunis ^^

As-tu vérifié si tu n'as pas de prise d'air ?

L'aiguille est déja mal réglé...Remets l'aiguille a son cran d'origine c'est à dire celui du milieu.

Gicleur 78 avec carburateur 21 ?? Le gicleur d'origine avec le 21 c'est pas un 92 ?

Fais gaffe en retirant le démarreur...Il sert aussi de masse car il relie le moteur au cadre...Sur un peugeot trekker j'ai eu droit a une panne en retirant le démarreur ...J'ai du y ajouter un câble servant de masse. Pour boucher le trou ceci dit une petite plaque fixé au bloc et c'est tranquille.

Agrandir le trou de la boîte derriere et enlever la bride dans la boîte sur le coté droit a l'intérieur...Je l'ai fais avec un dremel...Pour le trou pas besoin de faire un trou béant non plus...juste agrandir le trou de quelques cm de diametre...

Et donc qu'est ce que ça donne depuis ?

Je souhaiterai bien y participer.

Bon bein j'ai trouvé ...je poste l'image du schéma que j'ai fais moi-même au cas où ça pourrait aider d'autres.

Je réfléchissais a l'arrière...si je mets la transmi de peugeot a la place de ma secondaire...ça pourrait rentrer non ? reste à savoir si l'axe de roue de peugeot rentre dans le carter de Piaggio...

Bonjour, J'ai trouvé un truc intéressant mais aimerais quelques avis ... Le frein avant du Piaggio Typhoon a un disque de 190 mm de diamètre. Le frein arrière a un tambour de 110mm Exactement comme les Stunt en 12" et TKR 12". Est-ce que cela voudrait donc dire que je peux récupérer les jantes de l'un ou de l'autre afin de les mettre sur mon Typhoon ? Quelles modifications y aurait-il à faire ?

Bonjour, Je recherche le schéma de branchement de l'allumage Artek K1 a rotor interne pour un Trekker s'il vous plaît

Oui mais trop gros joint ça crée des zones "jaioubliélenom"...Et ça non plus c'est pas bon