zenzile

C'est là qu'on est content d'avoir des pièces en double (ou en triple ^_^) !

En fait le câble de frein passe par une sorte de U en dessous du carter et maintenu par une petite patte en métal à visser. La partie métallique ci dessous doit être placée avant ou après ce "U" et maintenu par cette petite patte.

Si je dis pas de betises sans flotteur et vu que tu tournes au mélange l essence doit arriver en continu c'est peut être pour ca qu il s étouffe ?

C'est possible même j'ai jamais eu ce cas même avec mon typhoon de 96.

Content que ça arrange quelque peu pour toi :) Pour ton souci c'est possible que ça vienne de ton cylindre - s'il a pris de nouveau une amorce dans les dents, ça va affecter le démarrage et les perfs. Pour en avoir le coeur net, il faudrait démonter le cylindre :-(

Normalement on change le gicleur que quand on change le pot. D'origine le gicleur est un 53 , ça peut jouer suivant ce qui été mis. Alors de mémoire pour la vis de richesse (celle en biais) c'est dévissé de 1,5 tour. Pour le ralenti c'est dévissé de 2,5 tours (à affiner suivant le régime moteur).

Ah oui normalement quand on change le pot il faut augmenter légèrement le gicleur :) Oui la bougie doit être bien serrée mais pas comme un boeuf non plus :D Pour la batterie de mémoire c'est du 12v, 6v ça risque d'être un peu léger, il faudrait la recharger.

Pour le carburateur c'est assez vite fait - tu enlèves ta boîte à air, tu as un collier à dévisser sur la pipe admission et tu peux sortir le carburateur. Ensuite tu enlèves la cuve et nettoies les gicleurs un à un. Mais d'après ce que tu me dis tu avais déjà serré il y a pas si longtemps. Si c'est le cas ton mélange est peut être trop pauvre en huile - ce qui explique les amorces à répétition et tes difficultés de démarrage.

Juste un nettoyage à l'essence pour éviter les gicleurs bouchés.

Hello ! Déjà si tu avais serré, le diagnostic serait plus simple car tu n'arriverais tout simplement plus à démarrer. Peut-être que tu as fait une amorce ou une surchauffe qui te ferait perdre des perfs mais il faudrait démonter le cylindre pour vérifier. En tout cas ça ne t’empêcherait pas de démarrer. Combien de km as-tu ? Pour commencer tu peux déjà passer un ptit coup de nettoyage à la bougie + filtre à air (s'il est encrassé) Si ça n'améliore pas, il faudra passer au carburateur.

Emersharif ? :D

Magnifique machine ! :love: J'espère que le nouveau propriétaire en prendra autant soin !

Tu peux augmenter un poil ton gicleur principal entre 65 et 68 une fois débridé. Quand le ZX R sera posé il faudra vérifier par sécurité s'il n'y a pas besoin de passer sur un gicleur 70.

Je confirme c'est bien la sonde d huile non branchée qui cause ces problèmes. Tu la laisse branchée tu n auras que le voyant d huile qui s allumera mais tes autres feux fonctionneront :-)

Ou un ptit coup de start pilot a l entree du filtre à air/carburateur. Mais c'est toujours utile de savoir ou se trouve la bougie !

Salut, pour accéder à la bougie, tu dois enlèver le tablier plastique qui se trouve sous la selle : Tu dois avoir quelques vis à enlever et après tu auras accès à la bougie.

l'EBR semble plus ou moins équivalente à la Doppler mais si la doppler te satisfait déjà autant repartir dessus, surtout qu'elle est moins chère.

Pour le spi, une fois que t'as les dimensions ça doit se trouver ;-) C'est pas du spécifique doppler !

Il l'avait prise neuve pourtant : Il manquait pratiquemment 50ml d'huile...

Han je vois que tu as une fourche Doppler - t'as retouché quelque chose au niveau de l'huile des fourreaux ou tu as monté tel quel ? J'ai très peu utilisé la mienne mais je trouve qu'elle n'est pas du tout souple ! :huh: Je sais qu'un autre membre qui avait cette fourche l'avait démonté et il n'y avait pratiquemment pas d'huile à l'intérieur.

Pas énormément , un petit dé à coudre. Par contre ça serait mieux de remettre l'échappement :-)

Si c'est pas carburateur alors la prochaine étape c'est clapets. Tu as tenté de démarrer en mettant un peu d'essence au niveau de la culasse - histoire de voir si ça démarre déjà comme ça ?

Prise d'air sur la pipe d'admission ? Sinon c'est effectivement les clapets - à 25000 km c'est possible.

Tu n'aurais pas un pote qui a des pièces piaggio à te passer histoire de mieux cibler ? Tous les gicleurs sont nickels y compris le puit ?!