zenzile

Tu le cherches de quel type ton kit ? Plutôt mid -race comme le Due plus ?

up ! :)

Voui mais les 70 sport sont plus des cylindres coupleux que nerveux. En gros tu as un gain uniquement parce que la cylindrée augmente.

Belle bête - ça miaule !! ^^

Change au minimum de cylindre ;-) Y'a de quoi avoir de la nervosité avec un bloc tout en restant en allumage d'origine.

Mhr team, C21, R1400,...

up !

Sinon plus simple le malossi en version AC qui te permet de garder ta volute... : (j'ai juste pris ce site pour l'exemple ;) ) http://www.rrd-preparation.com/fr/allumage-complet-piaggio-50cc/9566-allumage-malossi-mhr-by-selettra-rotor-interne-sans-eclairage-scooter-piaggio-gilera-air-typhoon-nrg.html

Juste par curiosité tu le vend combien le T2 ? Uniquement le cylindre ?

Très belle pièce ! :love: Si j'avais un moteur adapté je me laisserai bien tenter ! Sinon tu n'as plus d'autres pièces de tes autres projets en vente ?

Slaut, moi au contraire je serai parti sur le fait que tu pouvais encore garder ton cylindre encore quelques kms. Malgré l'amorce ça ne l'empeche pas de tourner. Par contre le fait de faire des amorces t'alerte sur le fait qu'il y a quelque chose qui cloche dans tes réglages (carburation trop pauvre,mauvais refroidissement,...) ou du côté de des pièces mais comme tu es presque tout d'origine c'est peu probable. Il faut donc se pencher sur les réglages notamment carburation au risque de véritablement serrer. Concernant le cylindre Carenzi, je n'en ai pas personnellement fait l'expérience mais il a pourtant l'air d'avoir une bonne pub et d'être fiable. Encore une fois sous couvert d'un bon rodage et de bons réglages ! :-)

Le plus simple tu vires ton robinet à dépression au moins là aucun doute possible ! :D2

Ca c'est gentil ! :love:

C'est sûr que c'est pas un temps à sortir en 2 roues ! Par contre tes pièces trouveront preneur sans trop de difficultés surtout en pré-saison de runs. Je te fais une liste de ce qui pourrait m'intéresser en MP... :)

Aïe ! :| Ca serait vraiment dommage de tout revendre alors que tout était pratiquemment fini ! Aucune chance que tu puisses tout de même le garder ? Si vraiment tu revends en pièces il a 2-3 trucs qui pourraient m'intéresser... :siffle:

Moi au contraire je serai parti sur le due plus. Déjà parce que comme l'a dit Alex25 le C16 sera plus accordé avec ce cylindre qu'avec un evo prépa. Mais c'est surtout au niveau coût d'entretien que ça va piquer avec un evo, surtout en daily... je sais pas si t'as déjà regardé le prix d'un piston/segment sur un evo mais c'est un peu moins de 100€ (la moitié pour le due plus). En remplaçant tes segments/pistons suivant les préconisations, ça va donc vite chiffer.

Salut en due plus je tournais en gicleur 72/75 avec carburateur 21 et boîte à air préparée donc ça parait + ou moins normal. Après faut vérifier que la bougie soit de la bonne couleur aussi ! ;-)

Effectivement le samedi ça ne marche pas mais le soir c'est faisable - la plupart sont ouverts jusqu'à 20H. Après 60km pour récupérer un colis je comprends que tu sois pas très chaud ;-)

Sinon si tu es pressé y'a la solution d'aller chercher direct à l'entrepôt UPS. :-) J'ai toujours procédé comme ça avec le n° de suivi imprimé sur une feuille.

Si c'est du ST6, c'est un R/T :D Je vois que ça pour du drag !

Du Pro race alors ? A moins que ça ne soit du Team 2 ? :P

Voyant la configuration du Zip, je dirais du Stage6 racing MK2 prépa ?

Oui probablement :)

Bonjour à tous ! Suite à une erreur de livraison , je mets en vente un embrayage Polini Speedclutch 2G pour moteur Minarelli - Diam 105mm. La pièce est 100% neuve , déballée uniquement pour les besoins de l'annonce. Se monte sur les modèles : APRILIA : AMICO 50 - GULLIVER 50 - GULLIVER 50 LC - RALLY 50 - RALLY 50 LC - SCARABEO 50 2T - SR 50 mod.1993 - SR 50 mod.94-95-96 Air - SR 50 mod.94-95-96 H2O ATALA : CAROSELLO BENELLI : 491 GT-ST - 491 RR-RACING-SP-SPORT - K2 - K2 LIQUID COOLED BETA : ARK AIR - ARK LC-SERIE K - QUADRA CHRONO 502 - TEMPO BSV : AX - JX-GZ ITALJET : BAZOOKA 1 - PISTA 1/2-YANKEE-SCOOP 2/3 - PISTA 92-BAZOOKA KTM : K 50 LEM : FLASH MALAGUTI : CENTRO SL - CIAK - F 10 (CY) - F 12 PHANTOM 2000 - F 12 PHANTOM LC - YESTERDAY MBK : BOOSTER - BOOSTER R-ROCKET - BOOSTER NEXT GENERATION - BOOSTER SPIRIT 50 - BOOSTER TRACK 50 - EQUALIS - EVOLIS - FIZZ - FLIPPER - FORTE - HOT CHAMP - NITRO H2O - SORRISO - STUNT - TARGET MOTRON : STING - SYNCRO - THUNDER YAMAHA : AEROX H2O - AXIS - BELLUGA - BREEZE - BWS NEXT GENERATION - BWS ZUMA - CRZ - CT - JOG JOG Z - JOG R 50 - JOG R 50 (Euro 2) - SLIDER - SPY - VINO - YE 50 ZEST (CY) J'en voudrais 50€ port compris.

"Le niveau de cuve se mesure en retournant le carburateur pour mettre en contact l'ensemble flotteur-pointeau. Mesurez la distance entre la plan de joint et la base des flotteurs. Le réglage se fait en tordant le linguet ( situé sur les flotteurs) qui agit sur le pointeau. Un niveau de cuve trop bas appauvrira la carburation et inversement un niveau trop haut l'enrichira." Désolé pour le copier coller :-p Ca pourrait être ça vu que ça apparait quand t'accélères à fond - ta cuve se vide plus vite qu'elle se remplit et ça fait comme si tu tombais en panne d'essence.