Neo

Tu met une chaussette K/N c'est au top

D'après quelque personne c'est sympa comme cylindre après j'en sais pas plus :)

+1 puis sachant qu'un Malossi tiendra pas plus longtemps qu'un Airsal donc prend le Airsal et investie 50/100€ dessus puis t'aura vraiment un très bon cylindre qui marche avec ce qui suis bien-sûr :) Niveau préparation je te conseille le mien : https://www.facebook.com/profile.php?id=183528965164337&fref=ts t'en aura pour vraiment pas grand chose et le résultat et vraiment au top :)

Pour le prix MHR Replica c'est de la daube prend le Airsal va :)

Il peut faire beaucoup de borne avec un 90cc si il veut , tout dépend de sont budget et si il peut assumé l'entretien derrière :)

Très bonne base de prépa avec un 21/24 et un SCR HM j'ai trouvé ça sympa sur la bécane d'un pote :)

:siffle:

Perso mon Airsal c45 c'est niquel très bien équilibré vibration hyper correcte et la bielle est vraiment bien foutu :)

un vilebrequin a 200€ , sinon le artek k2 et top :)

t'aime pas mais c'est le top faut choisir esthétique ou performance :)

Pro Race/Bidalot Facto 2012 c'est le top sur ce cylindre c'est comme ça , après si tu veux prendre autre chose c'est a toi de voir si tu veux perdre des perf :)

C'est de la merde quand même AM6 ou pas je rejoin l'avis de Flo et de DRD PRO LIMITED :)

Sur un team faut mettre un brk 70/Facto voir un R3 , un 28 , oublie la BAC VL6 qui est daubé et en vilebrequin Artek K2/BRK voir + si ta le budget

Oublie le premium et en pot prend toi un Pro Race/Facto 2012

Non sa sert a rien chope toi un scr hm /krd

Disons que t'aura moins d'allonge en tombant les dent du pignon mais c'est pas ça qui te fera gagné des watts quoi

17.5 sur ta configuration = de la merde , un 24 tu consommera pas plus et t'exploitera déjà mieux ton cylindre

Déjà change de pot parce-que quoi que tu face t'aura aucune performance avec ton pot actuel :) sauf en bas ou t'a aucun creux ^^

Non ça te bride pas c'est juste que en haut régime y'a rien sur ton cylindre ta que du couple , perso j'ai roulé + de 15 000km en admi libre ( encore maintenant ) j'ai jamais eu de soucis même sous la pluie/grele/neige ^^ , fou y un carton devant au pire si ta vraiment peur et nettoie ton amortisseur/passage de roue fréquemment

embrayage most pas top en longevité , Keihin 21 sa existe pas , met un 24 Polini/MRD et un BRK 70 avec le 80 Airsal et Squish a 0.80 au sp98

Vilebrequin Artek K-Serie Derbi Euro 2 : 72.90€ , http://www.dam-sport.net/cigue-al-artek-k-series-derbi-euro-2.html Cylindre,Culasse,Piston Airsal 70cc Derbi Euro 2 : 110.90€ , http://www.dam-sport.net/kit-cylindre-airsal-alu-70cc-derbi-euro2.html Roulement,Spy SKF Derbi , 26.90€ : http://www.dam-sport.net/roulements-et-spy-skf-tn9-c3-derbi.html Joints moteurs complète derbi : 12.50€ : http://www.dam-sport.net/pochette-de-joints-moteur-t4-complète-derbi-euro2.html Ressort D'embrayage renforcé Malossi : 8.40€ : http://www.dam-sport.net/ressorts-d-embrayage-malossi-derbi.html 231.6€ tu peux prendre le 80 Airsal a la place du 70 mais fou y un 24 et pas un R2 en pot :)

KRD/SCR HM/HEBO très bon pot sur de l'origine :)

Te faut de technique pour levé la configuration sa aide un peu mais ça fait pas tout

Embrayage NLG c'est top du top tu sera tranquille (y) : http://www.nonolesgaz.net/mecaboîte-transmission/663-embrayage-nlg-racing-derbi.html

Niquel 15/53 si y'a pas mal de ligne droite chez toi et un 24 pour ta configuration ça sert a rien sinon ça va