2Stroke-Power

Question vu par Ced113 ,je vais pas me cassé le cul a passé au mélange ,alors qu'il c'est amusé a calculé combien la pompe a huile débité d'huile et on arrive a 4% certe c'est trop mais je préfère Au final la pompe a huile de Ludix est bien ,au moins quand elle tombe en rade elle coupe automatiquement l'allumage.

La suite des photos: J'en suis sur aussi Ryder. Tu me conseille de tourner a combien de % avec de la Castrol Power Racing 100% Synthése ? après je risque de changer d'huile c'est même sur vu les test qu'il y a eu concernant les rendements. Sa sera de la Most.

Moi tu sais j'allais pas bien plus vite avec seulement mon Artek k1. Je prenais 80 avec vent dans le dos. Par contre si tu lui colle une transmission longue du style Polini en secondaire 16/44 tu sentira la diff. Mais il faut un minimum de configuration pour savoir la tiré.

Alors ,pour votre information le Sito est un pot de plus en plus apprécié par la communauté Peugeot ,il produit un exellent démarrage ,mais la n'est pas le problème. Pour ton problème de vitesse ,gicleur de 60 max ,chez Peugeot sa tourne déja riche d'origine. Fait le test du trait sur la plage du variateur et tu sera fixé ,je sais de connaissance que les galets sur ce pot tourne assez lourd. Et ne t'attends pas a monté a 85 non plus ,chez Peugeot la transmission d'origine te bride.

Bah si Ryder je l'avais dit ^^ un vieux bruit de feraille qui allais de plus en plus vite dés que je prenais plus de tour. Jetait obligé de le finir comme sa ,enfin si le MHR 50cc était prévu pour le mois de Mai ,mais le Polini a voulu s’arrête avant ...

Au passage la fourche de stunt est la mieux ,car elle ne t'oblige pas a découpé le tablier contrairement a celle de Nitro.

Je suis entièrement daccord ,si le Peugeot H est si peut utilisé c'est pour trois raisons. La première c'est qu'il n'y a pas énormément de pièces "réussi" sur ce moteur. C'est beaucoup d'adaptation d'autres modèles vers le Ludix. Deuxième raison ,les équipementiers nous on pondu des cylindres avec des diags' trop bas ce qui limite la puissance à haut régime. Et troisièmement ,ils nous pas trouver utile de crée des pièces pour ce bloc moteur. Le ludix étant principalement utilisé pour aller faire ses course a inter ^^. Sinon aujourd'hui j'ai ouvert le bloc ,nettoyer un peu autour ,couper une partie de la fin du silencieux pour un aspect un peu plus "racing" Attention les photos qui arrive vont faire très mal au yeux. On peu voir que le segments a rompu au niveau d'un des transferts ce qui a cassé l’arrête du transfert ,ensuite le segment est repassé au dessus du piston ce qui enfaîte produit la même action qu'un caillou ... Résultat ,cylindre ,piston ,culasse HS ,direction ferraille avec tout mes cuivres. Du coup j'ai tout de suite vérifie mon vilebrequin ,aucun jeu dans la bielle ,cage à aiguille comme neuve ,aucun bout de segment dans le BM et aucun bruit suspect. Photo du nettoyage ,plus échappement dans une petite heure.

Je les connais ,c'est bien le seul team qui a fait sa ! Et le cylindre n'est pas directement venu d'un AC.

Normal j'ai envie de te dire ^^. Mais bon tu veux faire quoi sur Peugeot H AC ^^ c'est pas trop le bon scoot pour faire des modifs ' .

négatif ,je fais du all day ,maintenant je me dis aussi que un 50cc doit rester en 50 cc sur un scooter c'est mieux. Le fait d'avoir de la puissance c'est bien ,mais personnellement en changeant la cylindré je trouve sa trop facile. Le 70cc c'est pour les faibles. Le jour ou je déboulerai devant avec mon MHR 50cc les autres en 70cc seront dég. J'en connais pas mal.

Ne me parle pas du 70 Trophy ce kit je l'ai eu et il m'a fait pitié ... chauffe trop ,pas assez pêchu ,pointe qui laisse a désiré. J'ai parler avec Ced113 sur L-M et j'ai finalement commandé un pti kit 50 MHR. Le plus puissant de cette cylindré ,qui apparemment est plus puissant que le 70 Polini il rentre dans la catégorie Mid Race pas étonnant.

Par contre le jour ou tu arrive a te faire coupé un U avec une pince appelle moi :P

Ce mois-ci: Deux amendes à 90e. Un pot a 160e. Et un kit a 200e. Oui je tourne toujours avec cette connasse ,je vais me mettre au mélange pour le prochain. Ayant déjà le problème de segment sa ne m'ettonerai pas que je le retrouve en deux. Serré a 30km/h comment dire ... LOL ? Et pour faire claire je repasse en 50cc ,et le MHR Replica correspond a mes attentes.

Bon bah pour continué la serie noir de ce mois-ci ,je viens de serré le 70 Polini.

Sa promet se projet si il se fini :) un concurrent :p

Mais c'est vrai que même pour du top perf ,je prefere rajouter 60e et mettre des vilebrequin reconnu du style Doppler Endurance ,ou comme moi Artek k2. La t'es sur une valeur sur.

C'est pas un mid race ou high end non plus je suppose ? Le mien a plus de 3000km et j'ai jamais ouvert une seul fois. Sa dépend lequel il prend ,si c'est du Team je suis entiérement d'accord ,par contre si c'est un simple Polini 70cc Alu Sport comme j'ai tu change segment tous les 5000km et basta.

Je viens de supprimer le flou qui était provoqué par Youtube ,c'est bien mieux.

Elle est la :p http://www.youtube.com/watch?v=P1VSKW5wXAU&feature=youtu.be

En fait on va pas dire que c'est un conti ,plutot un MHR Replica :P psycologiquement ça passe mieux :P Giannelli Rekord = Conti CHR V3 = Arrow Extrem = MHR Replica. Les pot sont fabriqué par Giannelli. Mais sa marche très fort.

Bien joué Ryder :p. Hélas Florian le Roost 70 est inutilisable même sur un MHR Replica ,sont régime d'accord est beaucoup trop haut. Aucun cylindre Peugeot horizontal AC ne peut s’accorder avec lui. Il faut des cylindre beaucoup plus poussé de piapia ou alors les 50 et 70 evo Polini. Je suis entrain de finir la vidéo ,je mets sa sur YouTube dans la soirée.

voilà des photos de la belle journée qu'on à eu: Alors deviner pour le pot :p.