Nico

Le combo ultime a mes yeux : Les capacités de franchissement d'un vrai 4x4 modifié avec le bruit du boxer Subaru et la capacité de chargement du break. Le tout avec une gueule de folie. Que demander de plus :love: (a mon gout)

:love:

C'est certainement pas une motarde , mais ca fait plaisir au yeux : :bave: :love:

Quelques Custom Dijonnais trouvé sur la page FB d'un centre de contrôle technique (https://www.facebook.com/pages/S%C3%A9curitest-Dijon-Nord-SARL-ACTE/424986354196720?sk=timeline)

:soeur:

J'avais pas vu que tu nous avait (enfin :P) fait de belles photos en extérieur La selle ressort vraiment bien , c'est LA pièce maitresse de ton scoot , c'est ce qui fait toute son originalité ; j'adore 8-) Et ce poste de pilotage est dingue aussi , une potence avancé ça change vraiment tout Par contre l'avant manque d'un petit quelque chose , soit un petit garde boue pour habiller un peu (je verrais bien un modèle de Nitro retravaillé pour le rendre plus "soft") , soit un petit sabot ou même les deux. Mais bon après ça c'est le coté esthétique , l'important reste que ça roule , sans ça pas de plaisir

Ouai t'inquiète je vais bien réussir a bricoler quelque chose , une fois que le problème est localisé je peux commencer a me débrouiller comme un grand :D2 Avec ce qui reste de branché sur mon démarreur et la cosse sur laquelle il était branché je vais bien m'en sortir et trouver une solution pour faire une masse. En tout cas encore milles mercis pour tout le temps que tu m'as consacré , ça me touche vraiment :oops:

Oui c'est ca que j'ai comme bobine : Donc dans mon logement de batterie elle n'est pas a la masse , après elle se foutais peut être à la masse avec un autre élément qui est fourré dans mon planché. Je vais tester ça coute rien mais a mon avis c'est ça. Le seul truc que j'ai touché en gros c'est mon démarreur électrique que j'ai viré , donc sauf si il servait de masse aussi je vois pas pourquoi ça influerait sur mes feux et autres éléments électrique o_O

Focus RS . . . . . . Cosworth :O :love:

Ah ouai a l'ancienne , façon manouche :D2 Ba voilà , déjà un problème de réglé grâce a toi , merci beaucoup :soeur: Ce qui me fait chier c'est que ça marchait bien avant et là je vais être obligé de remettre la bobine a sa place d'origine (actuellement elle est dans le planché à la place de la batterie , et pourtant dans ce bac en plastique , elle se foutait à la masse quand même , mais ça c'était avant :D2) . Mais si il faut ça pour être serin c'est pas bien grave , l'important c'est que ça roule

Oui oui tu as raison , la fourche ont s'en fou , ça m’empêche pas de rouler. Ouai niveau carburateur j'avoue être perdu , j'ai jamais eu de soucis a régler ça mais là je comprend plus rien. Si tu me dit qu'il n'y a pas de raison que je trouve pas le ralenti c'est que je doit être débile et qu'il faut que je "persévère" Je vérifierais le débit d'essence quand même avec les différent points que tu as cité et je vais prendre mon mal en patience pour trouver ce foutus ralentis :vener: Non moi c'est pas un DO , c'est un carburateur TK Niveau électricité , même si tu me prend pour une bille :D2 (normal vu que j'arrive pas a régler le moindre problème tout seul :ninja: ) tes explications détaillées m'ont fait penser a un truc ; la bobine d'allumage , que j'ai fait migrer à la place de la batterie faisait peut être officie de masse et il me semble même qu'il y a un œil à "connecté" avec. Le truc c'est que ça marchait très bien avant (ont en reviens toujours au même point) , mais peut être que cet œil touchait un bout de cadre ou de la bobine et faisait masse et que là en l'ayant bougé et démontant le scoot il ne touche plus rien et du coup ça fou le bordel (oui il faut dire ce qui est . . . .) Il y a de forte chance pour que ce soit ça , sinon on repart de zéro , parce que à part ça je vois pas d'autres masse possible sachant qu'en démontant j'ai aucun souvenir d'une connexion particulière qui pourrait faire masse. Mais j'ai bon espoir :D Encore une fois merci a vous deux , vous gérez :soeur: :oui: :love: :siffle: :lol:

Merci beaucoup pour ta réponse , ça fait plaisir quelqu'un qui prend de son temps pour venir en aide a un poissard :P :soeur: Pour ma fourche je t'avoue ne pas être sur t'avoir tout compris , c'est quelque chose que je n'ai jamais fait et jamais vraiment décortiqué. Seul truc que je sais , c'est que sur tous les tutos que j'ai vu (magasines ou internet) personne ne parle de technique particulière ou d'outil spécial pour démonter des fourreaux. Au pire je verrais ça avec mon paternel ou avec son pote qui tiens un petit bouclar Harley , eux doivent savoir ça. Et si je réussis a démonter le tout je te prendrais quelques photos et quelques cote ;) Pour mon faisceau , mon bloc feux je n'y ai "pas touché" , c'est juste une cosse a débrancher pour le désolidariser du scoot donc pas de risque d’inverser deux files au remontage. Donc c'est probablement un problème de masse , j'avoue que moi et l'élec ça fait au moins 10 donc si tu pouvais m'en dire plus. Tu parle de masse moteur/cadre , ça ce présente comment? perso j'ai démonté/remonté mon moteur et j'ai pas fait gaffe a ce genre de "détails". Et pour ma carburation , en fait c'est juste le ralentis qui ne tiens pas dans un premier temps , j'ai même pas été chercher plus loin , si j'arrive pas a trouver le bon ralentis ça commence déjà mal. (le ralentis tiens a merveille avec le starter tiré d'un tiers , bien bas et comme je l'aime et stable , mais sans starter impossible de le trouver , le moteur est pas stable et bien souvent le moteur fini par s'emballer et ce couper de suite après) Sinon le carburateur est surpropre , je l'ai nettoyer en même temps que le reste et j'ai ma boîte à air qui est en place ;) Comme je disais a Tom , mon gicleur allait très bien avant que je démonte mon moteur donc ça me turlupine que d'un coup il faille l'augmenter. Ce la dit c'est possible , je vais d'abord tester de remonter l'aiguille , ça coute rien d'essayer et après je testerais un autre gicleur. En tout cas merci beaucoup pour ta réponse (Tom aussi ;)) je pense que pour mon problème élec tu as vu juste et c'est quelque chose que j'aurais pas imaginé :soeur:

Salut les jeunes , je viens aux nouvelles , toutes fraiches d'hier. Donc dans un premier temps mon but était de changer ce foutus joint spy de fourreau , mais impossible de défaire la vis sous le fourreau (la vis BTR pour purger en gros) , ça tourne dans le vide et j'ai beau y aller franchement , doucement , en bloquant le canon du fourreau et tout ce qu'il est possible de faire , ça ne veux pas venir :vener: Si quelqu'un sais de quoi ce problème pourrait venir ou si l'un de vous a une technique je suis preneur ;) J'ai donc été obligé de remettre ce fourreau défectueux , qui reste malgré tout assez ferme) , mais j'ai préféré le mettre bien plus haut pour pas que ça tape sans arrêt dans le té. Donc avant il était comme ça : Et maintenant : Honnêtement c'est pas dégueulasse (moins beau c'est certain) et en plus c'est nettement plus confortable , il y a de forte chance pour que je laisse ça comme ça une fois réparé :) Sinon autre soucis , mon électrique fait n'importe quoi , du genre quand j'actionne les clignotants c'est le feux stop qui clignote , mon phare avant est plus que faiblard et quand je met les plein phare le moteur ce coupe. Si quelqu'un sait d’où ça pourrais venir , je prend ;) (sachant que je pense avoir tout bien rebranché et que tout fonctionnait a merveille avant que je dépose le moteur) Et ma carburation fait encore des sienne , impossible a régler , le scoot ne tourne rond qu'avec le stater a moitié tiré , donc ça me gave :D2

:lol:

Kustom /Racer

Ouai ça doit bien tracter , 270cv emmenés par 4 roues motrices , le combo doit être sympa. Seul défaut a mes yeux , le bruit :| , ça fait pas un bruit dégueu mais quand tu as gouté a celui d'une R32 (celle de mon pote sans les "chicanes" et avec la boîte DSG :bave:) , je trouve que celui du 4 cylindres gâche le tableau. Après ça n’empêche pas qu'elle reste bestiale et qu'elle a l'air de tourner plus que correctement (et même mieux qu'une R32 je pense)

La petite Golf d'un élève qui est au CFA a coté de chez moi : J'en suis tombé amoureux , en photo ca choc pas , mais elle est bestiale :love:

Du très très lourd aujourdhui ; en commencant par une Katana signée Icon1000 : :love: Et une Buell virtuelle signée Holograpique Hammer : :bave:

J'en ai justement croisé une ce matin , c'est purement bestiale. J'ai faillis me foutre au fossé en la regardant s'éloigner dans le rétro :D2 C'était celle là : D'ailleurs le proprio vend son Prowler : http://www.leboncoin.fr/voitures/768520696.htm?ca=5_s

Ok merci pour vos avis les mecs , je suis du même avis que vous , il est bien mieux en noir donc il va le rester. Je vais tâcher de régler tous les problèmes qu'il à pour qu'il soit opérationnel au cas ou. Et une fois que tous les trains roulants et le moteur seront nickel je repeindrais certainement l'ensemble (toujours en noir donc) Tout simplement avec un crayon de couleur blanc pour dessiner les motifs que j'ai ensuite peint au pinceau avec de la peinture blanche (que j'ai légèrement poncé ensuite pour donner un aspect vieillis) Tout est là : et sur la page suivante ;) Sinon le scoot tourne enfin depuis hier :winner: , petit contretemps mardi dernier , tout d'abord j'ai commencé par péter une vis d'échappement dans le cylindre. Que j'ai heureusement pu enlever après 30 minutes de labeur : Mais ensuite tout le remontage s'est passé sans encombre : Ensuite on remonte le bloc sur le moteur , on réinstalle le strict minimum et on essaie de démarrer . . . . en vain :vener: Après quelques vérifs , ni étincelles ni essences dans le carburateur . . . . donc a ce moment là ; après 4h de taf je me dit basta , je verrais ça plus tard <_< Donc j'y retourne hier , je change la bougie (par une de mon stock) et je démonte tout le carburateur , je souffle tout , je remonte le tout , et là après avoir kické 15 fois sans mettre le contact (BOULET @+! ) , je tourne la clé et au bout de deux coup de kick il crache un nuage de fumé blanche et démarre :teuf: Du coup la prochaine fois réglage carburateur (chose que je déteste) parce que là c'est du grand n'importe quoi. Et démontage fourreaux pour changer le joint spy de celui de droite qui est décédé :| Donc la suite au prochain épisode . . . . .