benjamin59

C'est impossible JEFF car il y a Yves renier qui s’épile le maillot en diagonale..

KAMOULOX !!

Alors pour répondre a la question du réglage gicleur du carburateur, sans confirmer que ce soit le problème, c'est de baisser ou d'augmenter le plus souvent de 5 points (soit -5 soit +5). Tu avais pas un liquide gras (essence+huile) qui coulait de la petite craquelure de l'ancienne pipe ? Dans ton cas, les symptômes donnent envie de croire a une prise d'air en tout cas. Sauf un qui me turlupine: tu bouche ton pot et ton scooter ne s'eteinds pas ? Regarde ta fixation du pot au cylindre, ainsi que le joint du pot. Et reviens nous dire

Petit up après un temps d'hospitalisation et après 5 jours d'arrêt du scooter il a encore moins de patate qu'avant pfff...

J'ajouterais même sans serrage, juste le fait de changer un élément du haut moteur, genre piston, joint, ou segments, de changer la cage a aiguilles aussi, c'est toujours ça de fait ! C'est une pièce d'usure tout de même.

Réponse qui n'aide pas mais qui vient juste confirmer ce qui a déjà été dit, les joints, sont a utilisation unique si on veut être sur d'être ok sur sa machine ! Puis pour le prix que ça coûte, c'est un gage de sûreté ! Perso j'en prends toujours par deux ou trois quand j'achète.

Salut, j'ai un peu galéré a te lire, t'as dû écrire avec ton tél sans correcteur lol fais quand même attention sinon beaucoup se fatigueront pas a lire... Aussi, si c'est la première fois, si tu n'as pas fait ta présentation, file donc vite la faire! Alors déjà, premier conseil avant tout, si tu vois un truc pas normal, cherche pas, corrige ça avant même de savoir si ça va résoudre ton problème ou pas ! Je parle de ta pipe craquée bien entendu ! Fais ça et reviens nous dire si ça changera quelque chose ou pas. J'ai déjà vu des gens arriver a rouler avec une pipe massacrée (avec un réglage carburateur chelou du coup) et le contraire aussi, donc change ça déjà

petit up sympathique

C'est normal ce petit jeu dans la bielle ? (Vue depuis la boîte à clapet)

Bon j'enchaîne avec un nouveau symptôme: le syndrome de la mobylette ! Aujourd'hui petit à petit il a commencé à faire son bruit habituel de gueulage mais de plus en plus strident.. genre comme une mob. Jusqu'à le faire totalement horriblement !! Bruit venant de la boîte à air, ni une ni deux, verif boîte à clapet et lamelles. Walou, rien. Je change la fibre tout de même par du carbone -le plus épais (35 ou 32mm je crois)- et c'est pas mieux, voir plus aigu. J'ai check à l'oeil nu l'entrée du pot mais il y aurai forcément une fuite de quelque chose, genre huile, mais visuellement c'est propre et sec ! Je m'y perds de plus en plus. .... CE SOUCIS DE SON EST RÉGLÉ: pipe d'admission mauvaise qualité, je pouvais la plier complètement en deux a la main.. du coup trop fine à en laisser passer le son des clapets!

Ben en fait le démarrage est mou volontairement , du moins mou sans gueuler, car j'ai baissé la tension au minimum car justement il gueule à fond et accroche la cloche trop tard (ou peut-être qu'elle accroche mal). J'ai un peu poncé les garnitures.. je vais retester plus longtemps avec le nouveau embrayage d'origine, quand j'aurais les ressort polini. T'as raison aussi, je vais faire le test du trait tiens..

De toute façon, j'ai un nouveau correcteur de couple avec un nouvel embrayage adaptable d'origine, j'ai juste peur qu'il soit pas de qualité.. sinon je retrouverai un origine correct dans mes affaires en double. Il me semblait bien avoir déjà vu conseiller les polini vert oui, tu m'enlève le doute. On tentera ça prochainement. J'ai tenté d'augmenter le gicleur voir si il y avait pas un lien non plus, passé de 88 a 95 (j'avais pas entre ces deux) mais bof, pas grand chose de changer si ce n'est un peu plus de fumée au démarrage. C'est même bizarre qu'il n'y a pas tant de différence que ça..

Malheureusement c'est ce que j'ai déjà fait.. mais les ressorts sont trop mous.. j'ai pris ces 2 embrayage pas pour les perfs mais la facilité de réglage des ressorts Que me conseil tu comme ressorts avec un embrayage d'origine ? là je retest les ressorts de poussé.. mais le souci reste le même, le problème du gueulage ne fais que se déplacer...

Bien le bonjour ! Alors, mon city, cet enquiquineur, fait rien que m'embêter. J'ai un embrayage avec réglage de tension des ressorts et je suis obligé de mettre cette tension molle pour qu'il accroche au plus tôt la cloche, sinon gueule et avance au ralenti jusqu'à 20-30kmh pour enfin retrouver un régime normal. Sauf que comme ça, il gueule moins au démarrage mais justement, j'ai décalé le problème, et ajouter un autre, c'est à dire qu'il démarre trop doucement (accroche trop tôt, normal) et qu'arrivé à 20 ou 30kmh il gueule et "patine" comme si il accrochait bien au début puis décrochait et repart dans un régime normal après ces 30kmh.. A votre avis ? Impossible de durcir, ne serait-ce qu'au millimètre prêt, les ressorts sinon il gueule trop avant d'accrocher.. donc le souci vient d'ailleurs non ? configuration: 70 top perf embrayage polini 2g et 3g (testé les deux) Cloche polini et origine (testé les deux) carburateur origine 17,5, gicleur 88 boîte air origine préparée Transmission primaire malossi 13/32 Pot touring Variateur origine, galet testé entre 8 et 9gr (même 6.5gr mais pas la peine) A vos claviers hehe !

Aux news, aujourd'hui j'ai tester différent variateur et il s'avère que j'ai réglé mon soucis de démarrage mode veau en changeant la.... coupelle (qui retient les galets). J'ai sûrement dû me mélanger les pinceaux lors d'essais entre les coupelles et variateur. Quoi qu'il en soit, je n'ai toujours pas trouvé le mystère de ma vitesse de pointe de 50kmh gueulant. J'ai beau être en 8 ou 9gr (plus bas c'est pas la peine), changer la dureté des ressorts (poussé/embrayage), comme dis déjà plus haut, le plus dur ne change pas le souci. Qu'est-ce qui peut faire gueuler un scooter a 50kmh autre que ces choses déjà testés ? la carburation ? trop pauvre ? je suis en 82 sur un 17.5 et mettre plus rends le tout instable (testé jusqu’à 92 ou 98 je crois) Courroie qui descend trop vite dans l'embrayage ? mais déjà changé moulte fois (embrayage+correcteur) Merci Edit1: et ben non tjr ce problème de veau au démarrage une fois bien chaud.. c'est des ressorts mou mais pourtant réglé en dur. Il gueule trop à froid si je mets plus dur. Désespoir. Problème a moitié réglé en changeant la transmission primaire. Il ne me reste que le démarrage mou, mais j'ouvre un nouveau topic pour plus de clareté.

Oh désespoir... Nouveau correcteur de couple installé et même symptômes.. il gueule à partir de 40kmh comme si j'avais 3gr en galet et vibre de partout arrivé à 50kmh ! J'ai testé 8 et 9gr (j'ai souvent été à 9 quand tout allait bien) J'ai tester différents ressorts de poussé, origine neuf, rouge tnt, hard stage6.. la tension des 3 ressorts d'embrayage aussi.. Testé d'autres variateur aussi ou bien avec cale derrière joue fixe pour voir si c'est pas la courroie de trop large etc... J'en ai marre.. j'ai démonté et remonté 10 000 fois ces derniers jours/semaines... je ne comprends pas comment ça pouvais bien aller il y a peine quelque jours en changeant le correcteur de couple, avant que ça me casse au final ma courroie.. Edit1: Aller, en prime, peu importe le réglage des 3 ressorts d'embrayage, je gagne un veau au démarrage maintenant, mais genre le veau qui prends son temps en plus.. et allez comprendre, il gueule quand même vers 40-50kmh..pas moyen d'aller plus vite sinon je pète un truc j'ai l'impression. A croire que j'ai 3gr en vitesse de pointe et 150gr de galet au démarrage... je comprends plus rien EDIT2: Quand je décélère, j'ai comme un frein moteur.. ou comme si je freinais du frein arrière quoi. Sur béquille la roue tourne a la main tranquillement pourtant, pas de soucis de frein. Transmi ou carburation du coup ??..

@dada65 merci pour ta réponse Bon j'ai changé vite fait la courroie, pour la même ref, ben le scooter gueule comme si j'avais 3gr en galet mdrr ça confirme un correcteur de couple HS je crois bien... c'est con, je venais de le mettre et il avait arrangé mon soucis premier... vivement que je reçois le nouveau, en espérant que ce soit vraiment ça cette fois !

Bon, j'ai explosé une nouvelle courroie... est-ce forcement dû a un correcteur de couple voilé ce soucis là ? Ou il se peut aussi que ce soit l'arbre de transmission ou les roulements de celui-ci ? Ou encore au vilebrequin ou un souci au variateur (le miens a tendance a être "parfois" dur a enlever, enfin surtout la plaque amovible qui va contre les galets.. Et parfois je galère aussi a enlevé le canon du variateur, ce n'est pas fluide, ça devrait normalement ou ce n'est rien ? On est reparti pour la recherche du vice ! ps: j'avais déjà envisagé d'acheter un nouveau correcteur de couple d'origine neuf, histoire de repartir a zéro, je reçois la pièce bientôt.

Pour compléter la réponse de @fred82000 , sur les Peugeot, le ressort de poussée d'origine est déjà bien dur. Tu peux trouver chez: -Stage6 la version Hard pour peugeot qui sera un peu plus dur -chez Carenzi/TNT en version rouge (+22%) -chez Malossi aussi, dans l'ordre de dureté: vert-violet-bleu-noir. Mais ils sont de moins en moins réputés sur le fait qu'ils soient plus dur que l'origine.. Pour les ressorts d'embrayage par contre faut voir aussi le poids de tes galets, mais j'ai aucune référence dessus alors je m'abstiens

Bon et bien j'ai remis la main sur l'ancienne joue d'embrayage et..... c'était ça bordel. Pas voilée, mais dans le déploiement de la demi il y avait un bug. Pourtant l'ancienne est limite avec de la rouille dessus et jamais entretenue, alors que celle installée je l'ai nettoyée et graissée, comme neuve. Je ne chercherais pas a comprendre plus que ça et je suis heureux ! Merci pour cette piste @Boyington ! c'était l'une des pièces que j'ai manipulé des centaines de fois ces derniers mois, a chercher la cause.. alors que je l'avais dans les mains c'est agaçant et réjouissant en même temps ! Je vais donc clos ce sujet, en résolu ! en espérant que ça aide d'autres personnes ! Yeah a moi les bons réglages maintenant !

Salut, J'ai déjà changé la joue par une autre oui, de chez polini. Mais j'ai jamais retester l'ancienne.. je ne sais plus si ça le faisait avec dailleurs.. Merci pour cette piste, je verrais ça dans les jours qui suivent ! Edit: je suis en train de travailler avec et je tilt sur d'autres symptômes (que j'oubliais une fois devant mon pc). @Boyington ton avis me fait penser à un truc, il monte beaucoup trop haut dans les tours à partir des 50kmh.. je n'ose même pas aller à plus de 60 d'ailleurs.. je sens la courroie vibrer à ce moment là comme jamais..! Quand je l'ai acheté d'origine à peine débridé, je me rappel pas d'un scooter gueulant à cette vitesse là....hum.. Edit2: bon et bien vérification de l'embrayage complet, rien au niveau des joues.. j'ai enlevé la courroie, remis l'embrayage et la cloche et serrés mais aucun voilage. J'ai testé en approchant un objet immobile sur plusieurs face et côté et rien de voilé.. Par contre, j'ai toujours eu un petit jeu dans l'arbre de transmission primaire (ou il y a l'embrayage de fixé). J'ai fait un dessin paint rapide (ci-joint) du bout de l'axe: en bleu le jeu se fait en tirant dessus, de 1-3mm. En marron le jeu se fait en tournant/pivotant l'axe d'un bon gros centimètre au moins.. Est-ce normal ? Les dents sont pourtant en parfait état ! Edit3: tiens, aussi, il lui arrive 1 fois sur 10 au démarrage à froid, après une nuit, de s'emballer de ouf dès que j'allume.. une prise d'air pourrait donner ce genre de symptômes en y réfléchissant non ?..

Niveau embrayage j'ai testé plusieurs aussi, jusqu'à l'origine.. avec des garnitures neuves pour certains. En gicleur 65 d'origine, ça risque un peu non..? J'ai un 70top perf pour précisons Les clapets il y en a un avec a peine 1mm d'écart d'ouvert, mais j'ai cru comprendre que c'était pas bien grave ça et que ça se refermait avec la compression, si tu me confirme..? J'en ai testé différentes tailles neuves et cet écart est toujours là..

Oui, dès la réception de celui celui-ci Et j'ai même changé pour un nouveau, le même, pendant ce problème.. ne donnant aucune différence Je n'arrive pas à déterminer si c'est un manque ou trop de: soit d'essence, soit d'air.. la bougie est marron claire, parfois sèche claire et parfois sombre selon les nombreux réglages effectués.. mais reste un teint marron.. J'ai une idée qui me vient.. si j'avais pas une merde dans le réservoir ou le filtre a essence.. le carburateur lui est neuf, changé il y a trois jours. En gros les seuls trucs auxquels je n'ai pas touché sont le vilebrequin et l'allumage... hum...

Bon et bien j'ai essayé petit à petit d'agrandir l'entrée de la boîte à air a l'aide de mèches.. pareil a chaque fois.. puis j'ai carrément agrandi en enlevant le tube d'entrée et y coller un tube Pvc de 32mn de diamètre, au pistolet à colle, et rien ne change.. j'ai essayé les diamètre de gicleur de 70 à 98... la même.. a 98 c'était même morbide, inroulable.. En changeant le ressort de poussée je ne fais que déplacer le problème sur une autre plage de vitesse.. Les ressort d'embrayage sont réglables et ne change pas non plus le souci.. Il y aurait quoi d'autre comme piste ?.. Merci, je désespère

Oui mais du coup il serait insuffisant entre 30-50kmh mais suffisant avant et au-delà ? J'aurai cru que le problème serait sur toute la plage de vitesse.. pas seulement en plein milieu J'ai une boîte identique mais avec un trou percé a côté de l'entrée d'air, je prendrais la mesure dessus, ça m'évitera de démonter l'autre (le temps me manque en ce moment)