benjamin59

C'est jolie ça.. en peu de temps en plus..

Ben justement, je veux éliminer toute pistes.. en remettant tout sur un autre, si ça le fais aussi, je suis sur que c'est la transmission et pas le vilebrequin ou autre.. mais j'avoue être désemparé là, j'ai tout changé niveau transmi.. Derrière variateur il y a la fine rondelle et la joue dentée du démarreur électrique. J'ai vu sur d'autre post que c'était la bonne configuration comme ça. Mais je suis d'accord que le souci, a me lire, a l'air d'être quelque part par là !.. Je vais retenter des choses à ce niveau là je crois.. genre caler une seconde rondelle derrière le variateur, même si c'est pas à faire, car si je vois une diff, j'aurai pointé le doigt enfin sur le souci...

La même, en triple exemplaire.. quand j'ai testé le tout premier autre correcteur, plus aucun soucis pendant quelques jours a peine.. puis revenue... je me posais la question si le vilebrequin pouvait être voilé ou faire voiler le variateur..? D'où mon envie de changer le BM tout simplement.. Ah et aussi (pck je roule avec là), bruit de turbine quand j'arrête d'accélérer (où alors je l'entends pas pendant l'accélération) mais bien comme il faut.. un beau bruit de turbine d'avion.. j'ai démonté tout le bas moteur pour checker le cylindre et ils (piston cylindre) étés juste collant d'huile noir..rien de choquant en soit mais calamine au minimum sur les transferts, que j'ai enlevé tout de même.. Et changement du pot le mois dernier et pareil.. tout en triple je vous dis mdr

tu parles de la primaire ? Parce que oui, j'ai une malossi 13/32 ou 35 je sais plus, que j'avais cité sur un autre post mais qui réglait pas mal d'autres soucis que j'avais avec la primaire d'origine. Avec l'origine, j'ai pareil en symptômes, sauf que je vais a 50kmh et que ça gueule comme si j'étais a 150.. alors qu'avec la malossi, je peux me permettre d'aller a 70/80kmh mais au bout de quelques minutes d'effort du moteur malgré tout... Alors quoi faire ? remettre l'origine et réglé le souci ou laisser la malossi et régler ce soucis, aussi....

Embrayage neuf, d'occasion peu kilometré et occasion avec quelques 5000km, c'est la même... Cloche idem qu'au dessus Galets, j'ai testé au plus bas a 7gr et pour Peugeot c'est limite, donc moi ça gueule et avance encore moins. Parce que sinon ça gueule (patine) mais avance quand même un peu a la base.. quand je dis patine ça fait putain de penser a l'embrayage mais bordel j'ai tout changé et j'ai tout en triple/quadruple je vous jure ! cloche, ressort, embrayage, courroie, correcteur de couple... et ça ne change même pas un symptomes, sauf ma vitesse de pointe selon le ressort de poussée.. Et enfin JEFF, pour le ressort trop dur, si je mets trop mou j'ai les même symptomes mais avec moins de vitesse de pointe... tout simplement. Je pense que vous allez finir par valider le changement du BM avec moi... je suis dépité

Ptin t'as changé tout du scooter d'un coup sur un manque de pêche, chaud Je me sens rassuré avec mon changement de bas-moteur après des mois de galère...

désolé Badère, c'est la dernière fois. Enfin celle-ci.. Je vais dire ce que je n'ai pas essayé: Changer le bas-moteur huhu car j'ai l'impression qu'il ne reste que le vilebrequin comme soucis et que je n'ai rien pour le changer, si ce n'est un second bas-moteur. Mais c'est du boulot et je veux avoir toute solution testée avant ça.. J'ai de la bonne courroie Bando d'origine, qui n'y change rien... et l'autre marque pour Peu-veaux proposée (tecnium) aussi. Du coup, testé aussi différente taille (de pas grand chose non plus), malossi, polini, top perf.. rondelle de calage, etc.. c'est la meilleure marque du monde. C'est celle qui te fait tout apprendre en technicité et recherche de problèmes divers/inexistants

Badaire: ça dépends de la taille de l'enfant...

Salut ! vous gagnerez... mon estime, si vous parvenez a résoudre cette énigme. A quoi vous fait penser un scooter qui gueule au démarrage, deviens mou a 40km/h et qui, plus il monte en vitesse, moins il fait de bruit (moteur) ? J'ai testé plein de truc bien entendu, on va voir vos réponses. J'ai hâte d'avoir un gagnant

La bielle et le reste me touche les bonbons mais furax... Demain, je change de caleçon et de bas moteur. @jimmy@ j'ai un ou deux post sur des soucis en fait et je pense avoir tout tenter, sauf ça. C'est psychologique, je dois le changer a tout prix pour avoir tout testé..

Peut-être la clé de contact a tourner, qui sait..

Il a pris option "pelleteuse" avec son diplôme "detterage de sujet" lui. Sinon, ça va les gars ? fait chaud..

P'tin Jeff on dirait ma mère qui me disait "NON" pour aller jouer dehors.. Quelle autorité naturelle Merci ! Je vais pas me les briser et changer mon bas moteur avec un autre en double que j'ai. Ça réglera peut-être mon problème sur mon autre post.

Salut l'équipe ! Petite question, sur cette vidéo, est-ce normal ce "petit" jeu de la base du vilebrequin, de droite a gauche ou il ne doit normalement pas bouger du tout ? (vue de l'entrée boîte a clapet) Merci a vous ! le doute m'habite

Il n'y a rien d'automatique donc en baissant de 5 une seule fois ne veut pas dire que ça ira. Commence par ça, test avec 85 et vois le comportement du scooter, peut être il faudra encore baisser ou peut être ce sera nickel J'ai jamais tendance a dire d'avance si ça résout un problème ou non, tellement j'en vois de toutes les couleurs moi-même ahah Et perso, je suis sur un carburateur 17.5 avec un kit 70 et un gicleur de 80, et je pense être encore un poil trop riche et descendre de 2 points... Donc tu comprends bien que c'est propre a chaque scooter, a chaque moteur, a chaque réglages de chacuns...

C'est impossible JEFF car il y a Yves renier qui s’épile le maillot en diagonale..

KAMOULOX !!

Alors pour répondre a la question du réglage gicleur du carburateur, sans confirmer que ce soit le problème, c'est de baisser ou d'augmenter le plus souvent de 5 points (soit -5 soit +5). Tu avais pas un liquide gras (essence+huile) qui coulait de la petite craquelure de l'ancienne pipe ? Dans ton cas, les symptômes donnent envie de croire a une prise d'air en tout cas. Sauf un qui me turlupine: tu bouche ton pot et ton scooter ne s'eteinds pas ? Regarde ta fixation du pot au cylindre, ainsi que le joint du pot. Et reviens nous dire

Petit up après un temps d'hospitalisation et après 5 jours d'arrêt du scooter il a encore moins de patate qu'avant pfff...

J'ajouterais même sans serrage, juste le fait de changer un élément du haut moteur, genre piston, joint, ou segments, de changer la cage a aiguilles aussi, c'est toujours ça de fait ! C'est une pièce d'usure tout de même.

Réponse qui n'aide pas mais qui vient juste confirmer ce qui a déjà été dit, les joints, sont a utilisation unique si on veut être sur d'être ok sur sa machine ! Puis pour le prix que ça coûte, c'est un gage de sûreté ! Perso j'en prends toujours par deux ou trois quand j'achète.

Salut, j'ai un peu galéré a te lire, t'as dû écrire avec ton tél sans correcteur lol fais quand même attention sinon beaucoup se fatigueront pas a lire... Aussi, si c'est la première fois, si tu n'as pas fait ta présentation, file donc vite la faire! Alors déjà, premier conseil avant tout, si tu vois un truc pas normal, cherche pas, corrige ça avant même de savoir si ça va résoudre ton problème ou pas ! Je parle de ta pipe craquée bien entendu ! Fais ça et reviens nous dire si ça changera quelque chose ou pas. J'ai déjà vu des gens arriver a rouler avec une pipe massacrée (avec un réglage carburateur chelou du coup) et le contraire aussi, donc change ça déjà

petit up sympathique

C'est normal ce petit jeu dans la bielle ? (Vue depuis la boîte à clapet)