benjamin59

ah, je n'ai vu cette mention nul part, du coup pour moi c'était pas le cas ahah Donc c'est bien celui-là oui. Je n'ai pas été déçu de ce kit couplé a un Touring, merci a Alain d'ailleurs, qui m'a conseillé. Le problème étant venu longtemps après l'installation (par deux fois) de ce kit Malgré les 125kg du city + 100kg (moi) et malgré ce fameux problème de perte de vitesse en plein milieu et bien le démarrage de 0 a 30kmh est énorme et ensuite de 50kmh a la vitesse max, il a une pêche d'enfer !

Non simplement le fonte pour Peugeot https://www.scootfast.net/kit-cylindre-70cc-top-performances-fonte-peugeot-ludix.html Je ne l'ai pas mesuré non, je compte simplement l'agrandir je crois... aussi, je crois que la vis de richesse est mal réglé (trop dévissée) et j'ai zappé ça un peu, car il roulait bien malgré ça auparavant, je pense être parti pour un réglage complet de la carburation.

Petit up

Oui on en avait parlé des courroies en privé, j'ai tout testé aussi, tailles et marques, c'est la même choses, ça revient... autre chose aussi, les courroie d'origine testées se sont effilochées tout doucement en très peu de temps... signe de quoi ça ? J'ai pas eu ça avec celles de marque (polini, malossi) la carburation tu me disais que le problème serait présent a tout régime, un truc dans le genre, donc j'ai mis de côté mais je pense que je vais m'y mettre.. et en y pensant j'ai de d'huile autour de l'entrée de la boîte à air, mélangé a de la poussière, collé a la boîte à air. Mais du coup ça se pourrait que la carburation fasse bug seulement entre deux vitesses ? La bougie est de bonne couleur mais comme indiqué plus haut, j'ai parfois de la calamine dessus...

J'en ai plusieurs, mais principalement, l'origine et du Polini (2g et 3g) et oui j'ai pas l'impression d'avoir perdu en matière, c'est le plus bizarre... Oui graissé souvent a chaque remontage

Bien le bonjour ! Alors voilà, après avoir embêté notre ami @Alain en privé, je souhaite faire partager mon soucis a vous tous. Cela fait quelques semaines/mois que j'ai une perte de vitesse et de reprise de 30 à 50kmh (compteur scoot). De 0 à 30kmh c'est une balle, puis là, transformation VEAU jusqu'à 50kmh et après encore une balle jusqu'à vitesse max. Je rencontre ce soucis seulement a chaud, les premiers kilomètres se font sans ce soucis. J'ai effectué pas mal de changement, dont certain avec Alain. Ressort de poussée, Galets, variateur, courroie, embrayage, cloche, correcteur de couple..(origine/marque) j'ai même changé de kit entre temps (usure), en gardant le même, le 70 top perf. le souci se présentant toujours.. A chaque changement de pièce cité plus haut, le problème se réglait, pendant une journée ou deux (je fais entre 50-100km/jour) puis finalement revenait... J'ai aussi beaucoup de poussières dans la cloche a chaque démontage, mais genre vraiment beaucoup et pas dans le carter de transmission, juste dans la cloche (poussière des patins ?) En écrivant je me remémore aussi d'une autre chose, je check souvent ma bougie quand je démonte, et j'ai changé déjà pas mal de fois celle-ci car il y avait pas mal de calamine dessus. Une ou deux fois sur un an, j'avais déjà eu un souci du genre a 50kmh le scooter decellerai limite a s'eteindre. En changeant la bougie, je retrouvais tout OK. J'ai tellement changé de pièce que je ne sais plus dans l'immédiat ce que j'ai actuellement, de toute façon peu importe, le souci est toujours présent selon la configuration Je deviens fou et voudrait avoir d'autres pistes a suivre... je ne sais pas du tout a quel moment et pourquoi il m'a fait ça, je n'ai rien eu de particulier avec (chute ou autre..) Merci de m'éclairer !!!! ps: quand je me relis, j'aurais envie de dire que c'est forcement le ressort de poussée, mais changé aussi pas mal de fois..

Salut, dis, d'abord, tu pourrais dire comment tu as résolu ton problème sur l'ancien scoot ? Car moi aussi, une belle étincelle, de l'essence arrive, mais ne démarre pas. Merci

Salut la compagnie Alors voilà, sur mon Elystar, les deux rétroviseurs (assez spécifique aux elystar) tremble, enfin les miroirs plutôt, mais au point où on ne peut pas voir clairement dedans.... A tous les possesseurs de ce scooter, est-ce un problème de base sur toutes ces bêtes ? Ils sont fixés correctement, bien serrés, le reste de tremble pas, ne bouge pas, c'est vraiment seulement les miroirs qui vibrent beaucoup trop ! Après moult recherche, rien qui ne parle de ça, ici ou ailleurs... Meerci

Il est indiqué "13 Mai" par contre :D2 :cool2:

Salut la populace ! Alors voilà je cherche un faisceau pour ludix d'avant 2007, avec le cdi séparé du boîtier de gestion de pompe d'huile et incluant le branchement sur batterie. Meerci !

Salut les gens ! Alors voilà, j'essaie de monter un allumage MVT Premium Digital Direct avec un cdi de fournis, sauf que celui d'origine gère aussi la pompe a huile... Comment faire ? Aucune réponse sur les sujets qui en parle dans beaucoup de forum (à part la suppression totale du système huile). Non merci. :cool:

Salut, tu as eu une solution ? J'ai le même soucis avec un ludix et ce boîtier cdi Dell'Orto ...

Oui, je vais voir si il y a pas une vidéo d'un démontage de tablier pour ludix, pour voir si il faut faire le barbare ou si un vis planqué ou autre... Merci a vous en tout cas ! :)

Le + permanent du neiman ? Mais j'ai essayer (avec les deux seul fils) toute sorte de branchement, ça donne toujours la même chose... avec l'ancien neiman comme avec le nouveau.... Je pense que tout est branché en direct sur la batterie, il faut vraiment que j'arrive à avoir accès a tout le faisceau pour vérifier ça.

Ben j'ai l'outils pour mesurer la tension, mais j'avais juste peur de pas avoir compris ^^ Non mais comme expliqué plus haut, je crois surtout qu'il manque un ou deux fils, puisque il y a du coupage et du bricolage dans l'air ! (merci l'ancien proprio) Je devrais me retrouver avec une sorte de grosse prise noire sur mon faisceau, a brancher sur le neiman. (je découvre ça aujourd'hui :oops: )

Oui mais il ne doit pas l'être constamment ^^ Par exemple, là je roule avec batterie débrancher, quand je démarre au kick, il s'allume une fois, puis s'éteint, donc tout est normal. :) Merci a vous pour vos réponses

Rhoooo pas gentil gurtner! Merci a toi Tom! Par contre je dois quand même changer mon gicleur si j'arrive a régler cette vis?

Voici une photo lorsque j'ai nettoyé le carburateur (clique pour agrandir) Il n'y a aucun vis visible en tout cas .... Celui du ralenti et tout en bas, pour la purge de la cuve. :(

Merci Tom Par contre comme dis plus haut, je n'ai qu'une vis de ralenti sur mon carburateur gurtner Et je suis en gicleur 54, donc je monte a 57? Ou directement 60 Merci. :-)

Bien le bonjour ! Alors voilà, ça fait un moment que j'avais ce "soucis" mais je m'y penché pas trop.. Maintenant si Quand je suis a l'arrêt et que je tourne la poignée pour démarrer, que ce soit a moitié ou plein pot, l’accélération se passe bien. Mais quand je décélère, sans m’arrêter complétement (un virage par exemple) et que je veux relancé, il y a un décalage au moment ou je tourne la poignée et que le scooter ré-accélère, de 2-3 secondes max ! Je pense a soit trop d'essence, soit trop d'air, donc un réglage de richesse ? (j'ai un gurtner, je ne vois qu'une vis de ralenti) Le câble d’accélération est bon, il ne coince en aucun cas, j'ai tester un bon moment quand j'ai nettoyer le carburateur (le problème était déjà là avant le nettoyage), tout le système dans le carburateur est bon l'aiguille remonte et descend bien, sans saccade ni arrêt (pas une seule fois) Merci a vous !

Et bien je pense que tu pointe le/les bon soucis du doigts Soit un truc cassé dans le carter (la boîte a kick), soit le ressort grippé (rare, mais possible) Soit un serrage. Maintenant, je pense qu'il faut regarder, on peut pas faire plus. :)

Petit Up et petite infos J'ai remarqué que, quand mon contact est coupé (clée retirée) mon voyant d'huile s'allume, mais par contre, quand je démarre le moteur, il s'éteint. Si ça peut vous aidez a une solution pour mon problème ?

Merci de ta réponse. Et bien en fait, sur la photo, on voit les fils du neiman et des lumières, le reste est dans une gaine noir.... je dois découper toute la gaine pour vérifier ou c'est plutôt pas possible que dans une gaine, deux fils se dénude tout seul et se touche ?

ptit up quotidien pour avoir le plus d'infos possible en attendant que je puisse changer les ressorts d'embrayage et celui de poussé, ainsi que voir l'état de la garniture :)

Bonjour ! Tout est dans le titre J'ai un ludix 2 élégance, tout d'origine. Tout fonctionne même contact coupé, clignontant, klaxon, voyant huile, le démarreur aussi (mais il ne démarre pas heureusement). Aujourd'hui, j'ai reçu un nouveau neiman et régulateur de tension, donc tout monté et le problème reste le même ! Donc je vous joint des photos du neiman et de ses branchements, vous verrez qu'il y a une cosse de pas brancher (rond jaune) je ne sais pas ou il peut aller. Là c'est le vieux neiman attacher avec des circlips, mais même le nouveau est pareil, juste vissé correctement. Et meerci de me dire si c'est un branchement normal sur mon modèle de ludix 2 élégance, ou si c'est du bricolage. Parce que le neiman est vendu comme ça neuf, est-ce que c'est un branchement qui s'emboîte dans le neiman ou c'est bien de simple fils avec des cosses a brancher a l'unité ? (cliquez pour agrandir) Je laisse débrancher la batterie pour éviter de la vider et la chargé tous les jours. Merci de votre aide