Lou-Pierre

Bah ouais aujourd'hui c'est vraiment collection, même si t'arrives à en toucher une à 6000€ hyper propre c'est extraordinaire, et tu peux à peine t'amuser avec car si jamais tu la plantes c'est un sacrilège. C'est genre truc de caisse qui a gagné le droit de finir en musée en tant que voiture mythique des années 90. Encore une 16S ça passe, la Williams lui fait pas mal d'ombre donc elle sera jamais aussi côté ( enfin pas tout de suite ), ça reste abordable. Ce mélange bleu / or est vraiment top en tout cas, repris par Yamaha sur leur bécanes récentes j'ai vu ça :D

Tu risque de me motiver à acheter des bouquins comme ça. C'est vrai que les dates mythiques de la moto elles ne s'écrivent pas aujourd'hui, en terme de chiffre peut être mais en terme de spectacle c'est franchement nul. Le mec de chez Derbi c'était sur pit-lane.biz je crois, je vais chercher. L'autre c'est sur Crazy moto, il rentre pas dans le technique etant donné le niveau en méca des mecs à qui il parle ... C'est ici : http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=59402&st=80 Du post n°96 jusqu'à quasiment la fin. Cependant il s'emmerde bien à parler de cette époque alors qu'il a quasi aucun auditoire sur Crazy "moto"

C'est clair, le bonheur. Sur piste on voit un bon paquet de Zip en 10" donc ça doit largement être suffisant, après c'est que du 12" au max pour les autres scoot, comme quoi trop grand ça doit pas être bon.

Ah yes ok je ne savais pas que ça servait aussi à ça, je pensait que c’était pour avoir un moulin plus souple à l'utilisation ( et à réchauffer l'eau pour faire fondre les glaciers et emprisonner tous les petits ours blancs )

Il y a un juste milieu après, bon ok ça coûte cher en vilebrequin et tout, mais maintenant que tu vas avoir une BAC de compet va falloir l'exploiter :D2

L'autre y craque :D L'important c'est que tu soit fière de toi et ton auto o_O

J'espère que t'utilises pas Internet Explorer hein :D2 Il y avait pas mal de teintes sympa à cette époque, idem dans les Air Cooled chez VW, pour une resto de caisse ancienne ça peut servir. Si je fais repeindre la Golf un jour j'irai bien piocher dans ces teintes, pour le côté old school c'est parfait.

C'est clair, moi aussi, là c'est de suite plus fade :(

C'est bien vrai, il y a eu pas mal de magouilles qui font que maintenant on se tape des moto qui évoluent certes, mais qui ne révolutionnent que peu. Je sais pas si ça t’intéresse, mais j'avais trouvé sur Crazymoto ( pour une fois qu'on y trouve un truc bien ), le témoignage d'un mec qui bossait sur les 50 ou 80cc des années 70-80 en compétition, donc il y explique bien comment ça se passait à l'époque, grâce à qui ils sont passés de 16 vitesses à des boîtes 6 sans perdre en perf au contraire, à cause de qui les recherches sur le 2T furent stoppés ( saleté de japonais ), on y sent bien l’ambiance convivial d’époque, c'est sympa à lire. J'avais trouvé aussi le témoignage plus technique d'un ancien ingénieur de chez Derbi compétition à l’époque, plus technique mais ça reste toujours extra à lire. Mais je sais plus ce que j'ai fait du lien.

Si t'arrives à tout monter nickel bien centré, vas y, au moins c'est bien original ! T'y montes un pneu de 120 à l'avant histoire de pas trop choquer et nickel.

Aller sautes le pas !! Le gros soucis c'est l'echap, pour que ça passe incognito t'as plus qu'à découper et ressouder.

J'y ai ajouté ma salière aussi :D Ca doit être assez maniable avec les 10", peut être pas hyper stable avec une route dégradé par contre, plus fait pour les belles routes lisses que pour la campagne ton scooby :/ M'enfin je suis comme toi, que des route de merde dans le coin, quand je vois ceux qui fotn des courses de côte c'est le bonheur pour rouler dans leur région.

Enfin dans l'ensemble il n'y a pas d’amélioration ou de baisse de perf, mais ça change l'accord de l’échappement. Par ex sur les Jet Ski 2T le pot est refroidit par eau, d'autres vont plutôt le faire chauffer à l'aide des bandes, mais globalement c'est pas en mieux ou moins bien. C'est d'ailleurs plus en moins bien qu'en mieux, puisqu’on cherche justement à éviter que le pot chauffe de trop : Ça fait chauffer la sortie d'echap avec le risque de cramer le film d'huile à cette endroit ( un peu comme un pot avec une pression trop grande quoi ), et ça décale l'accord de l'echap vers le haut, pot accordé plus haut, ça peut être bien à la limite avec un pot qui s'accorde trop bas, enfin je pense. Cependant normalement on joue pas tellement la dessus, autant avoir un pot adapté ça marche 100 fois mieux. Mieux vaut un pot qui dissipe bien la chaleur qu'un pot qui chauffe, les pots en titane par exemple sont top pour ça ( mais bon ça marche 4h et après poubelle ). Je vais pas m'étaler la dessus mais en gros les bandes thermiques ça peut servir dans des cas très précis mais c'est plus pour l'esthétique que pour autre chose surtout sur nos moulins peu poussés.

C'est à dire ? L'usure du pneu ? Y a moyen de bien pencher maintenant que t'as une partie cycle saine, je vois avec mes TT92 sur ma photo en signa, ça va au maximum de la bande du pneu, et je suis pas un pilote donc c'est assez vite faisable. Après sur route de merde c'est autre chose c'est clair ^^ Fais gaffe avec la bande, ça absorbe l'humidité et ça fait rouiller à fond les pot si c'est pas sec, ça serait con que le chrome se barre.

Ouais ça reste pas bien méchant, ça serait la caisse complète qui corroderais comme ça ça serait moins drôle.

C'est clair, plus qu'à faire frotter le genoux, mais pas les carénages !

Je t'avais dit de pas tirer de frein à main dans les rond points à chaque fois. :non: Comment t'as fait ton compte ?

Ahah énorme, ça fait une bonne caisse publicitaire.

Ah ouais c'est vrai, je me rappelais même plus de cette affaire. Ça commence à être long ..

C'est déjà plus équilibré c'est clair, un poil rabaissé de l'avant ça serait parfait, genre 2cm. Mais déjà c'est bien là.

Ça pique c'est clair, mais c'est un tarif correct, y a du moulage et de l'usinage de précision donc ça chiffre. Dommage qu'on en voit pas tourner chez nous, je serait curieux de voir ce que ça apporte, l'admission est pas mal sur Piaggio donc je sais pas si il y a un gain. Déjà le balayage est bien moins bon là, mais d'un côté ça permet de régler les temps d'ouverture au poil, à voir ..

Bah là ouais tu m’étonnes, au moins t'es reparti pour quelques années. C'est sur la Megane ?

Donc pour toi, il n'y a que les chiffres ? Le plaisir de conduite, l'efficacité, la vocation de l'auto etc ça te dit rien ? Ils sont cons tout ces collectionneur et passionnés de GTI, RS etc Tu devrais leurs dire à ces mecs qu'il n'ont qu'un rapport poids puissance faible, et qu'ils feraient mieux d'acheter une 760i, ils ont vraiment rien compris ! Pour aller taper des bourres dans les petits chemin, avec 1T7 à trimbaler c'est vraiment adapté. Il n'y a pas que les lignes droites dans la vie, et encore je te parle pas du plaisir de conduite, il y a sûrement un paquet de mec en 205 GTI 1.6 qui prennent plus leur pied que toi avec 400ch. Nan vraiment, comparer une 330d et une Clio RS c'est vraiment que tu piges pas certaines choses.

Légère corrosion ^^ Ça va ou cette pièce ?

J'avais jamais vu ça non plus, ça doit se faire rare et cher : Carter à admission rotative pour scoot Piaggio.