Lou-Pierre

Ah oui ça commence à faire des bornes, il ne serait pas étonnant que le carburateur soit en partie bouché. Ce qui lui ferait du bien ça serait un nettoyage aux ultrason, il y en a souvent chez les réparateur de tracteurs tondeuse, motoculture etc, même moto je pense. Ou essayer de passer un fil de pêche dans tous les conduit, sait on jamais. Mais c'est peut être juste une question de réglage aussi.

Tu bosses avec une machine à commande numérique ? Moyennant des fichier DXF ou DWG tu peux faire n'importe quel joint ? Ca peut être intéressant si c'est le cas.

Ouais dès lors que tu as une voiture typique ou de caractère ça créé des liens. Je me rappelle que quand mon père avait sa Civic 8, il avait régulièrement des appels de phares de conducteurs d'autres Civic, alors que c'est un modèle assez commun, mais c'est un style particulier. Si j'avais pas eu des bornes à faire l'année pro je pense que je me serait laissé tenté par une MX5, ça fait déjà quelques temps que ça me tente, mais bon prix de l'essence oblige, mazout ! Je me tate à vendre la C2 et partir sur une (voir deux gammes) au dessus, mais bon toujours ces emmerdes d'assurances, 90ch dans une berline c'est pas encore terrible pour de l'autoroute.

Même si il te semble bien tenir essaie de voir si il peut être mieux encore, des fois que. 36 peut être, je connais pas Piaggio, enfin essaie des fois que, mais bon si il tourne vraiment rond il n'y a sûrement pas grand chose à rattraper. Après question autre, ton carburateur est vieux ? Acheté d'occasion ? Tu l'as nettoyé récemment ?

Faut essayer de prendre les choses méthodologiquement, pour faire une carburateur pas trop le choix de toute façon. Si tu tiens le ralenti ( ce qui est déjà ça ), essaie de le régler nickel. C'est possible que tu es un ralenti très pauvre qui fait que tu as du mal à passer ce stade, donc beuuuuh, mais que la suite soit riche. Règle le au top, il y a déjà des tutoriel la dessus pis tout pis tout. Après si t'as toujours le même symptôme (même si il devrait diminuer ou disparaître), tu pourrais prendre une aiguille avec une pointe plus grosse ou bien un puit d'aiguille plus petit (plutôt l'aiguille, qui sont souvent vendues fines j'ai l'impression), puis de continuer dans ce sens là. En tout cas si plein et mi gaz tu es trop riche, met déjà un GP plus petit pour ne pas trop influencer le réglage de l'aiguille.

On ne l'arrêtera pas ! J'imagine qu'on ne saura quoi avant les photos :D

Ah oui en effet là ça part plus que mal ahah, un Ctrl Z et ça repart.

Toujours est il que la RS4 ne fait pas l'unanimité, autant sur l’esthétique que sur les avis des testeurs, même l’efficacité n'a pas l'air de continuer dans la lignée, dommage pour Renault. Si même Peugeot fait des sportives plus fun c'est qu'ils ont de quoi se remettre en question. C'était bien parti, et hop une caisse 100% électronique qui fait tout sans aucun fun, j'ai du mal à comprendre l’idéologie Renault.

Ah ouais c'est une 1.6 que tu as là Sb ? Une NB c'est la moins attrayante quand la plupart des gens découvres les MX5, mais elle a finallement son style aussi, avant perso j'aimais pas trop et finalement je l'aime pas mal aussi. Mais si t'achète une NB tu sais que tu n'auras plus le choix de continuer la collection.

J'imagine que tu parles de la vitesse. D'origine c'est un système de câble qui tourne donc pas le même principe que le Koso, tu ne pourras pas l'adapter. Avec l'aimant c'est censé marcher, bizarre, il faut que ça passe vraiment près parfois.

La mousse semble une bonne idée, ça absorbera sûrement pas mal le son qui résonne dans ton coffre.

Il y a un endroit exprès pour poster des vidéo en tout genre, pas besoin d'un post par vidéo sinon ça serait un gros bordel.

Aussi large que longue la saucisse :D

Pour le calage avec une pige ça semble simple de le faire en juste trouvant l'angle de l'orientation de la bougie. Après un Sohcahtoa ( on sors les cours de collège pour ceux qui s'en souviennent plus ) et on trouve de combien il faut décaler par rapport à la valeur donnée dans la notice. Imaginons que l'angle de la bougie soit de 30°, pour un calage d'allumage à 0.35 il faut mettre 0.4041 sur Peugeot V. Mais il faut aussi prendre en compte le bombé du piston si présent, donc faire la mesure le plus au sommet possible. Pas pratique en somme, une culasse de Peugeot H c'est sûrement bien plus pratique comme tu l'as dit. Bon dossier Paster, tout plein d'info qui peuvent servir aux nouveaux possesseurs de Peug.

Ok, au moins t'es sur que ça ira bien.

Qualité de merde car elle était loin, mais une jolie Turbo vu à LR.

Rien de spécial en vu. Il te faut juste l'arrache volant qui va sur ton rotor et un bloque-piston. La seul chose c'est de ne pas perdre la clavette situé sur la queue du vilebrequin, et de replacer la nouvelle cloche dans l'encoche de la clavette, rien de difficile en somme.

Sur une configuration peu poussé tu peux mettre de a semi synthèse, après sur un moteur un peu plus poussé et qui prend des tours il vaut mieux partir sur de la 100%. La qualité de l'huile nécessaire augmente en même temps que la puissance du moteur en gros.

Oh oui ça siffle méchamment la Golf, discret en ville !

Puisque ça tourne autour du rallye, Delta vs ECV, deux monstres. J'avais jamais entendu de S4, le son fait presque flipper !

Il est TOUJOURS bon de vérifier le squish, ça prend 1min et ça peut sauver un moteur d'un défaut de fabrication. Ca m'est arrivé sur mon 172 Malossi, livré sans cale et squish 0.5mm trop petit. Ca m'est arrivé sur un 70 Pro Race, monté avec toutes les cales et squish bien trop petit aussi. Si jamais après mesure il est assez grand, tu laisses comme ça et ça roulera, si il est trop petit tu rachètes un joint d'embase pour pas tout casser. Généralement sur les kit vendus sans cale ça va bien sans rien toucher, mais pas toujours !

En même temps ça ne peut être que bien si c'est pour arriver à La Rochelle :ze: :D Beau périple en tout cas !

R5 GTT et moteur de Clio RS + Turbal à priori, pourquoi pas, pour l'instant le turbo wifi il doit pas arracher !

Perso ma 106 montait nickel sur ce genre de rampe, c'est costaux et sûrement pas bien cher, pour bricoler dessous ça le fait.

Ouais mais là c'est plus que cool, faut pas être fatigué sinon tu t’endors ^^ Toujours 3.5L ce soir après 4 roulage à froid aujourd'hui, en effet c'est sobre, si il y en a qui cherche un moulin économique c'est l’idéal.