Lou-Pierre

Il vient de le dire, en gros le problème n'est plus d'avoir de la puissance, le problème c'est de réussir à passer cette puissance. Plus tu en as, plus c'est difficile, donc en chercher encore plus c'est ce creer des problèmes pour rien.

L'adaptation sera faite demain, donc demain soir monté, puis photos ouais !

Ah oui ok ce cylindre là, j'y était pas du tout en effet :D Je vais le rouler avec un outil pour rouler, ça se fabrique pas trop difficilement, y a un peu de temps à la main pour le faire mais ça passe. Ouais un pot S&S qui parait pas mal c'est 400€, non merci :D Bon faut que je continue quand même à réfléchir au pot, pas simple à piger comment chaque élément influe, puis à part tester et retester des fois ..

La ligne est quand même assez spécial, originale même. Jolie dans tous les cas.

Sympa la Skyline.

Ce qui coute cher au final ce sont les pièces, vilebrequin, pot, cylindre, qui sont plus cher en moyenne que sur du 50cc. Après la modif du pot par exemple ça ne va quasiment rien me coûter, de la tôle ça vaut rien, la découpe laser aussi, et 3 soudures c'est pas bien cher aussi. Après la passion n'a pas de prix, je travail donc la partie loisir de ma paye par la dedans.

Par logique je dirait cône puis contre-cône, enfin on se comprend c'est l’essentiel. J'ai pas pigé ta question, cylindre du pot ? T'as un mot qu'à du s'incruster :D Je vais garder le début du Polini, jusqu'à avant la partie cylindrique, et donc la bride. Puis je voudrais y ajouter un cône pour prolonger, puis une partie cylindrique ( assez fine ) puis un contre cône. Pour le tube de fuite et la cartouche je garderai les mêmes. J'ai pas encore défini la taille du stinger par contre. Je ferais tout découpe en découpe laser, après faut que je vois si j'ai de quoi rouler au boulot sinon je verrais pour le faire faire à Cyclomania à La Rochelle, comme je sais pas souder au tig ..

Bon tant mieux alors ^^ D'un coté ça reste beaucoup de théorie, va falloir que je vois ce que donne tout ça en concret. Ouais en effet un petit Gilar à refaire ça serait le top, un truc à réaléser, au passage je lui comme un piston mono segment et roulez !

Oh encore loin des résultats des usines, heuresement car faudrait leur dire d'arrêter d'investir des centaines de milliers d'euro ^^ Les 600 faut voir, je roule presque pas avec sur route donc je sais pas, mais pas impossible que sur 100m ça en fasse chier quelques uns ! Bah faut bien commencer par le debut, le réglages des galets c'était il y a pas si longtemps pour moi, mais merci de m'encourager c'est sympa ! Je continue à poster, conscient que certains sont largués ou bien ne sont pas intéressé, mais peut être que quelqu'un qui cherche des info pourra être aidé par mon poste, comme je galère à trouver des info je pose celles que je trouve.

Rien d'extraordinaire, mais toujours pas mort ! En ce moment c'est réflexion pour un pot à moitié fait maison. Je voudrais reprendre mon Polini Evo, lui rajouter du volume et l'allonger pour qu'il corresponde mieux à mon moteur ( au lieu de partir sur un pot neuf genre S&S ou sur mesure ). En haut c'est un pot qui colle théoriquement bien à mon moteur, en bas c'est le Polini Evo 180 une fois mis tout droit, et au milieu c'est un mix des deux, avec le coude du Polini et la fin de celui du haut. Faut que je continue de faire des recherches pour voir si c'est viable ou pas. J'ai fini mon deuxième demi carter aussi, je vais pouvoir fermer les carter avec le vilebrequin course 55 :) Après je projète d'acheter un nouveau cylindre. Soit un Malossi ou Gilardonni serré, soit un NGF neuf. Sur ce cylindre je voudrais reprendre le balayges, hook et essayer de creuser des booster car j'ai un mauvais rapport d'aires. En gros ça continue doucement mais sûrement, comme d'hab :)

Ouais mais tu sais pas pas pourquoi, et encore faut il le vérifier. Moi j'ai débridé la queue de mon chien et depuis il court plus vite, ça te parait n'importe quoi mais c'est la même chose que ce que tu viens de dire.

Pas de soucis avec la courroie ? Ca a l'air de marcher en tout cas !

L'arbre d'équilibrage a été changé, il était entonnement bouffé au niveau de la douille à aiguille, pas étonnant que ça faisait autant de bruit. Il a un radia plus gros qui doit arriver aussi.

être une vitrine et faire de la grosse pub je trouve ça déjà pas mal ! Il y a 30 ans les cylindres n'avaient pas du tout la même tronche, ils ont développé le leur suivant ce qui se fait de nos jours, ça porte ses fruits on dirait, donc c'est intéressant pour le peu que tu sois passionné de 2T. De plus leur cylindre est plutôt orienté run que piste il me semble. Après le débat des courses drag contre les courses sur pistes c'est encore autre chose, mais les deux ne sont pas comparables du tout. Et je ne vois pas pourquoi ils se priveraient de développer un moteur parce qu'ils en ont les moyens, si c'est pas eux qui font avancer le schmilblik c'est pas nous avec nos limes et nos marteaux qui le feront.

Nickel, même bien monté moteur et châssis il fait look origine amélioré, un bon sleeper ! Bon boulot.

Y en a même qui foutent 60 000€ dans une bagnole, sont cons pour 10 000€ t'as un Dacia qui fait la même chose. T'arrive pas à comprendre parce-que ça t’intéresse pas, moi j'arrive pas à comprendre que des mecs comme toi comprennent pas :D Il a l'air de sacrément bien tourner, je sais pas trop comment ils vont passer ça dans la transmi, et au sol aussi.

Il fait combien d’empattement ton Zip d'ailleurs ? Cool si le bloc tourne fort, il est pas faux que là une vidéo serait de mesure pour qu'on s'en rende compte.

Embêtant que ça vibre, mais si c'est pas grand chose tant mieux.

Bah le 1.4 hdi déjà dans une C2 c'est pas un monstre, alors à mon avis sur un 1007 t'es constamment pied au planché, et c'est pas pour exagérer :D Mais bon ça consomme pas oui c'est sur, et les récents sont réputés fiables. Souple oui enfin comme un petit turbo mazout, c'est moins souple qu'un 1.4 essence atmo par exemple, mais c'est linéaire donc pour tous les jours c'est "agréable".

Bah oui tu te mets bien avec ton sprinter 906 ! Enfin la même gamme quoi.

Une boîte à air ne se débride pas. Ca peut abîmer le moteur si tu touche à ta boîte à air sans modifications en aval. Si tu fais des modifications en aval ça consommera plus sans rouler plus vite. Non laisse comme c'est, avec le carburateur d'origine t'as rien à gagner à toucher à ta boîte à air.

T'es ouf il est passé à bien plus gros, à l'utilitaire ultime ! Moi j'aimais bien le 1007 dans l'ensemble, c'est forcement anti sportif mais ça n'a pas la pretention de l'être, après trop d'avis négatif dessus, trop lourd, trop de soucis .. D'ailleurs sur ma C2, 1.4 HDI 70 de 56 000 km seulement, je bouffe un peu d'huile donc ça me parait étrange, disons 1.5L par an, c'est peu mais je me demandais juste si ça semblait normal ? Histoire de savoir si je la vend ou pas :D

C'est cool que tu sois de retour en deux roues !

Ouais le nombre de personne réprimandé est ridicule, en gros c'est pas appliqué. De mémoire ça devait se compter sur les doigts d'une main.

Bah ouais du coup. T'as dépassé les 5 ans de code ?