Lou-Pierre

Ils sont nickel ces carter, y a la place pour creuser un passage direct de dingue. Tu garderas un manchon entre le carburateur et la baa/cadre ? Ils sont encore gonflés tes joints sur ton carburateur ? Sur le mien qui est identique et pas tout jeune, ils sont complètement plats, que ça soit au diffuseur ou à la cuve.

Tu veux reconstruire un scoot quoi ? C'est pas spécialement fou, c'est de l'assemblage de pièce en fait.

Toujours beau toujours beau, aujourd'hui ok mais sinon j'y crois peu :D T'es de la Rochelle même ? Re bienvenue alors.

Exact j'ai lu trop vite. Faut espérer être remboursé quoi.

Merci pour le lien. Ce sont des notions que je connais déjà donc ca risque de ne pas m'aider. Disons que c'est plus sur la pratique que j'ai des lacunes. Mais ton tutoriel est sympa, ça servira sûrement a beaucoup.

Ca roule pour les diamants, va falloir que je choppe ça. Merci pour le conseil ;) J'ai le garabit de ce que je veux faire, il me manque juste la pratique, y a plus qu'à y aller. Sur un cylindre à 300 boules ça fait un peu peur mais y a pas de raisons. Finir au mini disque à lamelle me paraîtrait pas mal, ça donne un rendu bien lisse et doux

Vaut mieux ça que l'inverse d'un côté. D'ailleurs tu fais avec quoi comme outil ta reprise de l'echap, va falloir que je fasse le miens donc je me renseigne.

Ca tire long avec le pignon de 25 en plus ! Quasi 250 avec le vent dans le dos. J'irai prendre les roulements demain sûrement.

Nan ça va c'est pas trop mal foutu d'origine, du moins pour du 50cc il y a pas grand chose à retoucher. Après moi il faudrait que je vire la boursouflure, qui gêne pas mal, puis agrandir un peu le passage direct. Photo d'un roulement de vilebrequin du coup, des beaux morceaux. J'ai commencé à installé le guidon d'origine ce soir, et je me suis acheté une camera endoscropique pour pas très cher, on verra ce que ça donne. Pendant les réglages de l'allumage Ignitech ça pourrait me permettre de voir si j'ai de la déto ou pas en passant par l'echap, c'est moins chiant que de déculasser à chaque fois.

Beau boulot !

Pire que ça, je prendrais une photo, ils sont énormes. J'ai passé commande de nouveaux roulements, pis quelques conneries qu'il me fallait pour le moteur, ce qu'il faut pour monter le vilebrequin quoi.

Début des travaux. Le BM avant démontage, et quelques heures après. ça va permettre de faire un beau nettoyage. J'au pu virer la pompe à eau d'origine donc mission réussi.

Ca me met que j'ai pas le numéro de série, ça tombe bien parce que je l'ai pas ^^ Nan c'est que j'aime bien tester un jeu avant de l'acheter, je vais me demerder.

Pas evident de trouver des vidéo, parlant pas allemand c'est pas facile de fouiller dans les forum allemand. Il y a celle ci, ou ça a l'air de tourner plutôt fort. Après tu peux sûrement tirer déjà de bonnes perf avec ton pot, ça reste un detente.

C'est un simple constat des différents d'avis sur le net. J'ai pas de courbe pour comparer chaque pot. Le Malossi semble être l'un des moins bon dans les detentes pour 180 ( en excluant les Ninja et Technigas évidement ), le Polini est à priori meilleurs mais pas non plus fait pour être monté sur un moteur préparé. Je ne dit pas non plus que le Malossi est naze, cependant tu ne le verras jamais sur un 180 qui tourne vraiment fort. Le PM59 est grimpé sur la plupart des 180 assez préparé, le volume du corps a l'air bien plus gros et c'est pas étonnant. Après il y a encore plus "gros" comme pot mais faut avoir un moteur bien tapé ( course longue et moteur bien préparé ).

Ouais mais il y a un baille, sûrement sur l'ancien forum, c'était avant qu'elle soit démonté. Au dernières nouvelles elle est comme ça : Enfin je vais pas pourrir le post avec ça ^^

J'a vu des vidéo de TDU2 et ces vrai que ça vire à plat comme tu dis, la conduite a l'air un peu rigide. Enfin moi j'arrive pas à l'installer donc je risque pas de me faire une idée ^^

Sur PM Tuning ou SIP, les shop allemands quoi, qui sont plus spécialisés dans ce genre de bloc. Il est encore propre ce moteur ça va. C'est le 34 Sunworld que tu as ?

Il était sympa ce boost, nickel si il est de retour. Si tu compte préparer ton cylindre et carter tu aurais sûrement à gagner en changeant de pot, il est pas réputé pour être excellent, même si il porte le même nom que le cylindre. Un petit PM59 ça tournerai correctement.

Je déplace dans la partie esthétique

Ca tourne rond enfin, plus qu'à régler tout ça. Manque juste à adapter le manchon pour la mousse sur le carburateur. Et après vidéo.

Disons que j'ai pas actuellement envie de mettre autant d'argent dans une voiture que j'utiliserai que une ou deux fois par mois ( car je pourrais pas plus )

Large la M3 ! La caisse complète + un 1.8 GTI + 4 ATS Cup, 150€ FDPC allez.

Ouais c'est sympa, y a du boulot sur les recherches et sur la vidéo en elle même.

Bah remarque t'en ferais sûrement plus quelque chose que moi !