Lou-Pierre

Oui voilà si tu le retrouves. Ouais il y en a un qui ne servira pas.

Tu comptais le raccorder comment ton coupe circuit au départ ? Souvent sur le CDI il y a un fil qui coupe le moteur lorsqu'il est relié à la masse. C'est la façon la plus clean pour brancher le coupe circuit. Donc tu relies en effet le noir à la masse et le fil du CDI qui coupe le moteur au rouge ou au jaune du coupe circuit. Sauf que j'imagine que tu as sûrement encore le neiman, donc ce fil qui coupe le moteur remonte jusqu'au neiman, tu as juste à le retrouver. Si tu branches sur le mauvais fil le fonctionnement sera inversé, le scoot fonctionnera sans le coupe circuit.

Tu as très certainement une masse ( noir à tous les coup ) et le jaune et le rouge correspondent à un contact NO ( Normalement Ouvert ) ou NF ( Normalement Fermé ). Ça dépend comment tu vas le câbler.

Pour des jantes de Vivacity ancien modèle ( idem TKR 12" ) ça va sans aucune modif. Tu enlèves tes jantes et tu remets les nouvelles. Celle de Speedfight arrière en tambour vont aussi sans modif, l'avant c'est un monobras donc non. Tu as aussi celles de Ludix Blaster 12 à tambour arrière qui doivent y aller, mais plus rares.

Oui autant éviter la fourche de TKR qui est sûrement aussi mauvaise que le monobras du Fight. Tu peux passer une fourche de Nitro, mais il me semble qu'il y a une histoire d'année, avant ou après 2003, tu devrais trouver ça facilement sur le net. Au moins tu peux passer directement ta jante de Nitro sans modif.

C'est en salle ou exter ? En extérieur ça doit être sympa comme c'est posé.

Ahah ces branleurs, sont gentils tes potes !

Éventuellement ouais ! Ah tu vois je savais pas de qui elle était cette chanson, elle est bien sympa. En concert ça doit gerer.

Le sifflement augmente au rythme du moteur ? Au rythme de la roue arrière ?

2Kg de son et 3g dans chaque poche ouais ok :D

Les Cup ouais ça reste dans l'esprit origine mais sympa, une valeur sûr même si c'est classique.

C'est en effet un membre qui aide beaucoup, mais comme dit Quent on va pas creer un post pour chaque personne qui aide périodiquement Tu peux lui envoyer un MP pour le remercier c'est encore mieux.

Ah oui ça fait un beau bestiaux en 1800 ! C'est vrai que le design est curieux, je serait curieux de voir en vrai ce que ça donne. Je voudrais bien la dernière si ça te dérange pas :D

Sympa un petit F1 assitance, ça se fait de plus en plus rare. Bonne continuation !

Un trou du genre ? Ca fait comme un "beuuuh" et ça s'étouffe ? Si c'est ça essaie de monter ton aiguille d'un cran pour voir.

Si tu as un robinet d'essence à dépression mais que ton carburateur n'a pas de pris pour le raccorder. Moi en général je la faisais sur le carburateur direct, sur les Dell Orto il y a toujours un plat ou percer pour insérer un embout en laiton ( récupéré d'un autre carburateur par exemple )

Oh bah mets de ce que t'as, je vais pas faire le difficile :D Si possible des images pas trop chargés, pour un fond d’écran je préfère autant, après le style de bécane je te fais confiance la dessus, ça sera sûrement pas moche. Merci en tout cas !

Ah y a une piste pour les Recaro :D Thanks pour les photos, je vais me renseigner sur quoi c'est monté.

Oh oui, bien fat celle ci ! D'ailleurs Nico t'aurais pas quelques H-D sympa en bonne qualité pour faire des fond d'écran ? Parce que je sais pas trop ou aller trouver ça.

Nickel, sinon tu mets les carter de la KTM dedans.

Ah ok merci, dommage car c'est stylé.

Environ 60 - 62 avec la boîte à air d’origine.

Jme disait que bien que t'etais un peu flou comme mec :P2

Nan ça a l'air pas mal, mais faut pas se fier à la bougie pour affiner. Si au comportement si ça tourne rond et qu'il ne chauffe pas trop c'est bon.

La A4 est plutôt très sympa ! Les Recaro sont terrible, ils sont comme ça d'origine ou bien c'est un tissu rapporté ?