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Oui il y a une rondelle derriere l'écrou c'est normal ^^ Mais sur mon nitro je sais qu'il fallait bien mettre une rondelle derriere le variateur ou bien à l'origine derriere la joue ventilé sinon il y a un risque de faire une 'tranchée' dans le vilebrequin, après sur peugeot je n'en ai aucune idée. essaie de te renseigner et vérifie bien le joint spy.

Salut, bon tutoriel mais par contre il ne faut pas chauffer les roulements pour les mettre en place, il faut chauffer les carters et au mieux mettre au préalable les roulement au congel. Car quand tu chauffe ça élargit et au contraire quand tu refroidis ça rétracte.

Ben ton ami a mal remonté le carburateur si le problème est survenu après le remontage. Démonte le et vérifie que c'est tout bien remonté.

Mettre un peu de graisse sur les galets au montage c'est bien, mais là on dirait de l'huile moteur. Donc vérifie que le joint spy est bien en place et en bon état ( ce joint est sur la queue du vilebrequin derriere le variateur ). Ensuite, tu as du juste mal serré l'écrou mais est ce que tu as bien remis les rondelles à leur place ?

Oui, le bloque-piston se met à la place de la bougie, pas besoin d'enlever la culasse donc touche pas au 4 ecrou comme tu dis. Et pour répondre à ta question c'est du liquide de refroidissement qui coule, ça s'arrête de couler quand y'en a plus ^^ Donc remonte tout ça remet du liquide et enleve juste ta bougie afin de mettre le bloque-piston.

Salut, Il s'accorderai bien avec un 86 top alu ?

16L/100km ? Faut le régler le carburateur de 28 hein.. Moi avec un 30 sur du pro race 3 j'fais du 9L/100km ( en admi libre ). Donc t'as un petit soucis de réglage.. Et pour le pot un yasuni r3 ou un pro race 3 ( pas besoin du titane ) ça ira très bien ;)

Quelle durite ? Prend une photo stp.

Si tu veux vraiment améliorer tes performances opte pour un kit 70 ou + y'a que ça de vrai.

Quand tu fais tourner le vilebrequin il y a un bruit de claquement à la boîte ? Tes arbre primaire et secondaire tourne bien librement ? T'as essayer de passer toute tes vitesses ?

Je lai démonter et tout est niquel..

up :)

Alors vérifie que tu es tout bien monter, car même si les disques CRX ne sont pas les meilleurs, je doute qu'il te ferais patiner à ce point là..

Est-ce que ça peut venir du niveau de cuve ? Si oui, on le regle comment ? Ce qui m'etonne c'est que je n'ai même pas essayé de démarrer, juste mon robinet qui était sur ON

S'il est d'origine, ca peut que bien marcher, s'il a une grosse configuration, je pense qu'il l'aurais préciser, à voir.

Ouai ça peut venir que de l'embrayage vu que tu à changé que ça. Et puis vu que elle prend des tours mais que tu avance pas ( comme si tu appuyait sur le levier d'embrayage a moitier en gros ) c'est que ton embrayage ne remplit pas sa fonction, il transmet pas la rotation du vilebrequin à l'axe de boîte.

Non j'ai un joint sur l'intérieur de la culasse pour étanchéisé entre le systeme de refroidissement et l'intérieur du cylindre, c'est sur l'extérieur de la culasse ( étanchéité liquide/extérieur ) que j'ai mis de la pate. Et donc oui je suis sûr que c'est de l'essence, l'odeur ne trompe pas ^^

Ce n'est pas à dépression c'est un robinet.. Et comment savoir si le pointeau se bloque ?

Salut à tous, je suis en train de remonter une TZR et je l'ai toute remise d'origine hormis un carburateur 17.5. Donc aujourd'hui j'ai remonter le moteur, le carburateur et tout et tout.. Et au moment de mettre de l'eau dans le radiateur, ça fuyait au niveau de la culasse : je n'ai pas mis de joint mais de la pate à joint, j'acheterais une pochette de joint neuve dans la semaine. Donc je démonte le cylindre en attendant d'acheter des joints, et la je remarque que mon bas moteur est remplis d'essence donc obligé de le sortir du cadre et de le retourner. J'aimerais savoir d'où ça peut venir ? Sachant que j'ai même pas essayer de démarrer. Merci d'avance :)

Sérieusement tu veux que je réponde quoi à ça ? Je te dis juste que tu pourrais faire un effort quand tu créer un post, parce que là c'est pas agréable à lire. En plus je te réponds à ta "question", je te parle tranquil et toi tu veux faire le chaud. Mdr allez j'aime pas parler avec des gens comme toi, démerde toi.

Démonte le carter de kick, au moins tu seras fixé..

Salut, je voudrais pas faire le mec casse c***lles, et encore moins puisque je suis nouveau, mais sérieusement ok ça arrive à tout le monde de faire 2 3 fautes d'orthographes mais là on dirait que tu fais exprès.. Fais un effort là prochaine fois stp :/ Et pour répondre à ta question c'est normal que l'essence coule vite ^^ Comme dis au dessus vérifie que tu n'es pas de prise d'air au niveau de l'admission ou bien joints spy de vilebrequin. Et vérifie que tu es de l'allumage au niveau de la bougie.

Tout dépend si cest les dents du démarreur ou bien de la cloche d'allumage. Tu sera fixer mercredi ;)

Je ne sais pas si c'est qu'une impression, mais on dirait que le démarreur tourne dans le vide, il accroche pas les dents de l'allumage on dirait..

Salut, du coup je suis allez voir mon pro aujourd'hui, je lui est montré mon cylindre il m'a dit qu'il n'y avait pas besoin d'un deglacage, qu'on voyait encore les micro rayure croisé. Donc je commande mon segment et mes joints dans la semaine prochaines, et je vous donnerais des nouvelles ;)