lapin

j iraiplutot vars le stage 6 gp ou le polini hid speed r002 avec un embrayage polini forace 3 ou stage mk2

ça doit bien freiner maintenant surtout pour la prochaine configuration il aura déjà un bon équipement cycle pour arrête le scoot

honnetement j irai pas acheter ce variateur normalement c'est le pp

pour la transmission je peux te répondre il te faut une secondaire polini 16/44 pour le pot le top restera le top perf nardo mais après tu a le yasuni r ;Stage6 pro replica ect

déjà si tu prend un kit comme ça va falloir passer en carburateur en 19 le top 21 un vilebrequin renforcer si tu a pas

transmission 15/41 en secondaire pour gagner 10 km de plus bougie b9hs ou br9hs cage aiguille renforcer boîte de gicleur galets

genial sa avance vivement que tout sois monter

c'est pas les même mais pas sur a 100 pour cent car j'ai des pro je vois roulement booster et d autre à part stunt nitro ect

ce que ta besoin c'est les fourreaux de nitro ( mais si je me souvien ta une fourche avant 2004 ) mais bon si tu peux avoir une fourche complète après des roulement de fourche nitro stunt neuf de la graisse ta pas besoin du système de frein liquide ton étrier aussi car de mes souvenance c'est bon juste disque de frein en 190 3 trou

vaut mieux le prendre en axe de 12 le kit et le vilebrequin aussi en axe de 12 car plus solide

je pensai pas a celui que j'ai par exemple artek 2 doppler sr3 doppler rr7 ect

je peux pas de dire moi quil voulai l acheter pour mon ac vertical introuvable en stock moi je viserain sur un pot de valeur sur

le yasuni r le c 16 trop pointu mais du a d autre pot mieux

je c'est pas connais pas ce pot dommage que tu reste sur du technigas car tu peux avoir le shot la sur que tu peux exploiter le fonte voir l alu

propre tout sa plus qu a monter

ta le kit 90 airsal a moins de 250 euro

direct le technigas triops car les deux autre ces bidalot donc moins puisant donc direct technigas triops question même pas a ce poser la

oui facile avec le reste ou deuxieme solution trouver pot pipe clapet allumage ect d occasion et acheter un cylindre neuf avec vilebrequin

le voilà

http://www.dam-sport.net/pack-2win-80cc-derbi-euro3-kit-vilebrequin-pot.html pour lui j avais penser a sa mais bon pas sur que sa suive

j'ai fait un tutoriel pour teste l allumage si peut d aider autrement je suis

alex25 ils sont déjà une variation gp d origine mètre un variateur petit plage inutile il a raison en changent sont rapport de transmission il gagnera pas mal ( cest comme peugeot ludix ;spirti ect transmission courte d origine )

transmission secondaire 14/41 15/41 sera trop longue un carburateur de 19 sera mieux clavette decaler

tôt d orgine t arrivera pas a atteindre les 100 km compteur enconre 95 km voir un peu plus ( ça fait environ 85 km reel)

Si un jours tu dois changer d epot essaie celui ci tu sera pas deçu