lapin

oui en plus rondelle de compensation et gicleur si met clavette decaler

du jaune malossi ou équivalant a celui ci

logiquement rien si ta de la chance

avec cage aiguille renforcer normalement ça passe en premier c'est jamais le vilebrequin qui lâche c'est toujours les roulements ou joint spy ou les deux en premier normalement normalement sa ve tenir sur jusqua 20000km est plus sans doute

trop mou

tu a avais un tutoriel un menbre a fait sa pour cacher les fils avec des tuyau d essence

tu sais ta le compteur koso ou tnt a moins de 100 euro

si il es fournit avec pas besoin d acheter j disai juste que c etai ce modele la qui falait si en cas ou il avait pas

essaie sans toucher des ressort d origine normalement seron bon car c'est un pot bas régime juste galet a régler

de rien le tutoriel pas d image mais très compréhensible avec le tableaux pour les fils

tres bon tutoriel tu aurai du rajouter aussi les rapport de transmission a quoi sa sert lequelle serai bon pour mbk ou autre

si tu change ton ressort par un jaune malossi va falloir peut être revoir les réglage galet

il te faut un entraîneur de roue pour compteur naked celui si http://www.mbkleborgne.com/base_5500.aspx#det te voilà un tutoriel http://forum.maxiscoot.com/mbk-yamaha/125084-tutoriel-montage-d-un-compteur-naked-booster-2004-a.html

Pauvre kit tu aura même pas pu voir ce qui donner à fond tout sa et de l achever La peinture j aime sa elle claque noir paillette :love: :love: :love: :love: :love: ça va nikel le kick il va être visible le rouge il pete

50 a alu directe tu a le doppler sr le moins chers normalement avec un motoforce après le mvt le top artek k2 ou bidalot unitile variateur plutot transmission secondaire 14/41 avec carburateur 19 si kit alu 50 et clavette decaler

tinkiete pas c'est normale les modèle après 2004 les feux sont tout le temps allumer

j espère que t en auras de possessif depuis que tu a monter tu a le code et feux ou toujours en feux ? c'est quoi comme commodo plutot de quel engin?

oui j essaie de d aide comme je peux la :( Moi je sais que sur le mien j'ai marron vert et noir c'est le noir la masse je me suis fier a sa en plus sa facilite pas les chose les fils son pas d ela même couleur

normalement ça doit tourner entre3 0 et 45 heuro de l heure je dirait le prix le plus élève en main d oeuvre environ 50 euro

déjà il y a un c'est la masse ça doit être le blanc après le retse faut teste

le marron et le verts ça doit être les clignotant

j attendrai 1000 km moi je te conseille de débrider variateur est garde la bride de coter de changer le pot par un type origine ou detente ( comme sa tu garde pot d origine brider en cas d eproblème ou de revende)

logiquement sa devrai tenir autrement renseigne toi quel pro pourrai de le monter e quel prix si tu fourni vilebrequin et roulements ( t apporte juste bas moteur) l embrayage tu a le polini for race 3 tu prend des lamelle polini elle valle 16 euro environ

oui c'est jamais facile trouver le bon choix en transmission sans perdre accélération et pointe tout sa compliquer

pour moi moi la 16/44 de chez polini serai trop longue il lui faudrait plutot mais pas sur une 13/35 de chez malossi en primaire