Fløflø-Møuth

c'est nitroflow à coté de moi! (il marche pas mal!) sinon fini 15ème à 0,494 du premier avec une base bien lourde, pbm de burn et bougie désséré et un disque qui touche les plaquette (qui fume à la fin du run) donc pas déçu du tout

Faut qu'on se remet ça, plus qu'as réglé encore un poil mieux le tiens et c'est parfait (si tu veux une pipe polini au passage^^) oui ça burnais bien avec la flotte, un peu la mort d'ailleurs^^

mode burn sur 20m:

mais non, juste quelque truc à modifié et c'est parfait

j'aurais du éssayer de regarder un coup dessus voir pour réglé au moins la carburation, après la varia c'est pas trop grave si déjà le moteur tourne rond :ze:

NOrmalment oui mais bon un très bon réglage change pas mal de chose déjà :P

meufou il marche bien (sauf le depart trop violent^^)

de ta connerie :ze:

Wai on a bien tripé, ni-trop flow ni pas assez :ze: ça marche bien mais ça peut encore s'améliorer (bon après il y a le poids mais pas envie d'y toucher!)

Quelque photos trouvé sur internet après le retour de périgueux. Meeting très simpa, l'organisation est top même si ils ont décidé de mettre les officiel un peu tard et que la pluie à un peu gaché une partie du meeting ( ça burn dur sous la pluie!!) Sinon quelque problème à géré les départ avec le SR suite au changement de la pipe ( ça lève dur!) donc obliger de désséré l'embrayage. Courroie pas adapté et la bonne était trop neuve donc ça patine sur 30/40m. Et une fois le souçis réglé la piste était mouillé donc burn sur 20m! Pour Albi plus qu'as réglé ces problèmes là car au départ je me suis fait fumé violent à chaque fois quasiment, par contre pour le de l'accél ça envoie dur!

Garde l'origine ça marche très bien (ou la même en denture droite), par contre met un carter de transmi polini ou malossi ça va limité les perte de perf car transmi sur roulement. Et en poulie tu peux mettre la stage6 qui donne + d'accél et de reprise les 50premiers km/h ( si tu veux que ça ventile tu met le pti truc en plastique d'origine)

Les premiers R/T avait aussi le problème de jeu à la coupe segment au passage... ce n'est jamais controlé car sinon ça prendrais trop de temps

En galets tu peux tester du 6gr ça sera sûrement mieux, et tu peux mettre des ressort d'embrayage moins dur, ça te permettra d'avoir ta puissance max + longtemps ( ça se voit sur la reprise principalement)

Transmi de booster ça sature à partir de 90kmh, une de nitro c'est vers 95/100km/h mini. à partir du moment ou ça sature il faut +de puissance si on veut garder la même accélération... ( au final on peut les poussé à 115 km/h toute les 2 mais il y'en as une qui mettra 500m de + pour atteindre la même vitesse si le moteur le permet...) Voilà le but de la transmi + longue, suffit d'un variateur, pot, carburateur sur un booster pour en mettre une plus longue. Normalement il il y a juste le départ qui à de la perte, mais vu que la roue de boost est en 10pouce le départ sera au minimum identique voir mieux qu'un de nitro avec ça grande roue

la face avant est pas abîmé? car elle c'était envolé sur l'autoroute en rentrant d'un meeting une fois^^ Sinon présent à périgueux?

Pour AC (refroidissement à air comme les booster, ovetto, stalker, ludix...) ça existe mais pas pour minarelli vertical... ( précise toujours lors des questions même si c'est mis sur ton profils) Le pot qui s'accorde le mieux est le MHR mais il sera plus bruyant. Pour ta configuration met une transmi secondaire de nitro (la partie qui va à la roue et la partie central, la primaire est identique) tu gagnera en pointe et en facilité de réglage. Si tu as peur de perdre de l'accél met un carter de transmi top perf ( peu importe la marque, le resultat est le même!), au passage ça la fiabilisera

Un peu de recherche ne te fera pas de mal! Questions déjà posé comme cité précédemment!

La transmi primaire est identique sur booster, ovetto et nitro, seul la secondaire change (et est de + longue à chaque fois) Mettre une secondaire de nitro sur un Minarelli V permet de gagner un peu en pointe et rend les réglage varia + facile ( + une transmi est longue plus c'est facile à réglé) Le problème des Minarelli V c'est l'admission pour les perf ( à configuration égalge un Minarelli H refroidis par air marchera mieux!)

C16 c'est bien pour all das pour ne pas faire de bruit, C20 marche mieux et C21 encore mieux. Le R1200 est celui le mieux accordé mais il sera plus bruyant (et R1400 avec une grosse configuration)

Quand on compare la trident, la castrol a747 et la motul 800 les 3 n'ont quand même rien à voir

En droit j'en ai assez pour te collé des averto, modifié tout ton profils ainsi que tout tes postes... :ze:

Exactement, comme ton truc à tête rose^^

Présent avec Tantris et Flo444. Juste dommage que les run du samedi sont que libre

Je savais pas ça, si j'avais su j'aurais fait gratter + mes carter^^

ah merde non j'ai merdé j'avais cru voir qu'il allais ressortir une nouvelle version^^ Les pièces stage6 j'en ai eu pas mal et je crois que je vais de moins en moins en mettre vu comment c'est fragile! En cylindre je conseillerai limite + le polini big évo70 que le r/t