Fløflø-Møuth

Peut être ce weekend avec de la chance... je vais le gardé au cho dans le garage :ze:

Juste pour le fun (18,66Cv au max) La puissance redescend car ma courroie est un poil trop courte (impossible de trouvé la bonne) et niveau transmi il faudrais + long mais là ça suffit largement Malheuresement pas de Scooter Power Weekend pour moi, j'ai un mariage :/

Du coup vous vous en êtes sortie avec l'époxy? (l'intérieur des carter, passage direct et alignement refait nickel je suppose?)

Tu as détendu tes ressorts d'embrayage? (tester l'embrayage delta avec ressort blanc?) car si ton scoot par trop tard dans les tours tu perd le moment ou il à le max de puissance, donc perte de perf (ça se sent surtout au niveau de la reprise, mieux il est réglé et plus la reprise dur longtemps) la courroie doit monté à environ 2/3mm du maximum, trop léger ça montera pas, après trop lourd ça va monté tout en haut mais tu n'aura pas de reprise (et un gros trou à un moment dans l'accélération) Tu as tester un autre gicleur? (tu as bien une B9 en bougie?)

pot de détente bridé ça fait pas +de bruit, débrider mais neuf le pot fais un bruit + grave mais ne casse pas les oreilles. Bon après quelques mois le bruit augmente,ensuite ça dépend si tu es bien réglé ou non (ça gueule dans le vide car galets trop léger, tu roule trop riche donc la laine de roche est foutu, etc...)

Pour le ressort de poussé je disait de comparé avec le jaune malossi voir lequel va le mieux Si les galets de 5,1gr passe ils seront normalement trop léger pour ta configuration mais si tu peux mélanger regarde démonte la cuve de ton carburateur pour regarder le gicleur, car ça se trouve il est beaucoup trop gros...

je peux pas dire le contraire c'est sur et ce que tu as dis est plutot bien en général Au pire c'est un forum 50cc pas 600... je te conseil (même si ça déjà été dis) Ressort de poussé jaune malossi (à tester avec le ressort fourniavec le variateur polini) embrayage delta clutch avec les ressorts blanc malossi (pas besoin de le tendre à mort!) Galets tu test ceux de 5,7gr et vois si c'est mieux (surtout si ça gueule pas trop dans le vide), ensuite tu test les 6,7gr alterné avec les 5,7gr (ça te fera un poids moyen de 6,2gr) et tu regarde ce qui marche le mieux Ensuite il il y a la carburation à réglé, tu as quoi en gicleur là? boîte à air ou cornet?Vis d'air bien désséré à 1tour 1/2? (tu peux mettre à 1tour 3/4, par contre rerègle le ralenti) Si le pot mk sp serie est trop puissant pour ton kit soit tu devra rouler avec des galets super légé pour qu'il fonctionne et la varia sera dur à réglé, soit tu aura toute ta puissance au démarrage et après tu sentira qu'au fur et à mesure qu'il prend de la vitesse il perd de la puissance.Mais bon il faut tester pour savoir

mdr on en voit des connerie sur ce poste^^ test ce que je t'ai dis précédemment pour la varia Pour la couleur de bougie faut mieux éviter de donner des coup à vide, après un trop gros gicleur ça prend pas de tour/ ça fume/ça consomme, et un gicleur trop petit ça fait "beuuh" comme une panne d'essence et en reprise ça donne un léger petit temps de réaction

il y a déjà scoot fast qui m'as envoyer une cartouche de mecaboîte dc je vais pas m'en débarrasser la^^

Faut que je règle le squich, remonte le rotor interne (léger problème sur le rotor...) et pbm de transmi (le correcteur passe pas sur la transmi :/ )

Et le pot polini big évo 70 (chopé à 100€ neuf) avec une cartouche voca (car chopé sans cartouche^^)

Petite news ( bon ce n'est pas encore remonté me manque des joins pour bien faire le squich)

Aprilia SR Ditech ( lc avec un BM piaggio), la consommation c'est 2L = +/- 80km! (donc environ 2,5L / 100km), avec un plein (8L) ça fait un peu + de 300km en campagne et un peu moins en faisant que de la ville (au pire du pire 200/250km) L'huile j'en parle pas, mais environ1,5L pour 3000km (minimum) Après j'ai rajouté un pot bidalot S2 et galets de 4,2gr, ressort embrayage +dur... la consommation à quasiment pas changer! Pour pas consommer c'est petit carburateur, pas accéléré à fond dans les monté, ne pas donné de coup d'accél (weeling), pas de trop gros gicleur, pas de galets trop lourd ou ressort trop dur, rouler au 98exelium total (ou vpower shell) etc...

ça doit tirer un peu + sur les bras avec ce pot là^^

ça fait magnifique en vrai carbone vernis et peinture! APrès jsui pas fan quand il y a trop de carbone apparent mais les gouts... :P

Du coup j'ai modif :ze:

On sait à quoi tu pensait quand tu as écrit :ze: Fleme de redémonter un vilebrequin, c'est le seul truc que j'aime pas changé sur un scoot^^ Au pire la cale de 5mm pour ce cylindre existe si l'envie me reprend un jour de le repasser en 85 et niveau perf je devrait pas sentir la différence d'après Dess. Non du coup ça ira :P

Bon le remontage du bloc en big évo commence mais stage6 à merdé pour leur vilebrequin... étiqueté en bielle de 85 et bielle de 80... VDM Du coup le cylindre par chez drug ce faire enlever 5mm à l'embase(moi qui en général préfère rajouté une bielle de 85 pour gagner du volume et user moins le piston...) et en prime taillage des jupes à la bida label et alignement de l'échap à la bride histoire de gratter un poil de perf!

Simpa la course poursuite...^^ il y a intérêt d'avoir du carburant et être pas trop mal en réglage^^

En photo ça passe, mais de prêt il n'est pas propre du coup, l'ancien proprio l'as tué (enfin j'ai rattraper ce que j'ai pu!) Sinon présent à Bordeau avec, pour ceux qui veulent passé! (y'aura un stunt bordeau avec coque arrière de moto, un spitro orange et noire et un spitro noire marbré bordeau avec moi normalement, et d'autres machines^^)

ça doit revenir moyennement la poignée là^^ Le refroidisseur va prendre un minimum l'air?

Voilà le scoot qui devrait remplacer le next à Bordeau... Remonté avec les pièces qui traine chez moi^^ Bon les autoc ne sont pas de moi (en fait te la déco même!) et le carénage arrière est en fibre! La configuration qui à quelque "bug": 70DR prépa by moi^^ (ou j'ai merdé à un moment donc au final il marche moins bien que Bordeau l'année dernière... ^^) vilebrequin je sais pas quoi à masse pleine Big valve stage6 avec Vforce3 (ou VL14 mais la Vforce devrait être mieux!) carburateur 21DO Pack Over rang Poulie TR Embrayahe Polini for race CLoche stage6 Carter de transmi top perf Transmi (origine booster pour le moment... Une primaire 14/41 + tard, à voir pour la secondaire d'origine nitro) Allumage MHR Pot MHR (trop gros mais sinon c'était un Bidalot S2...)

Les plaques c'est que pour le 50cc (et encore pas, au dessus il y a plus assez de volumes et la les gaz tournent avec le vilebrequin donc c'est parfait) Met juste la bielle de 85 avec la cale, tu vas gagné en longévité du piston en + avec

Ah oui y'avais un bug quand on était conseillé technique, du coup j'avais fait un compte pour me dépanner^^

J'aime la prépa!!! (mais je préfère un coup de sablage^^)