Fløflø-Møuth

Moi non plus :) De coté je kif, de devant un peu de mastique et je préfererais^^ Marche bien le petit kit, hier il a fait un petit tour du village pépére (surtout fais chié les gens, ou aluciné au choix!) C'était le but aussi :P

C'est 1h de rodage kit alu, au pire tu fait 100borne ça suffit, le principal est de bien faire chauffé, ne pas tirer dessus, bien faire varié les régime et l’empêcher de s'emballer (dans une descente). Pas de pointe, une fois le rodage fini, tu tire progressivement dessus à chaud) jusqu'à monter à la vitesse max (fait un rodage avec un gros gicleur, ça serait dommage de sérré!)

Yo les coco!! (et les cocotte !) Bon je refait un new poste sur mon SR car... pas le choix Pour la petite histoire je l'ai eu un peu avant mes 15ans (j'en ai 22 et je fais encore mumuse avec, pratique pour aller chercher des cl**.. bref du pain...!!) Voici la configuration (qui va peut être évolué ) Bloc: - Kit 70 Stage6 R/T prépa PERF UNIT / Tournois Racing - Bas Moteur Prépa PERF UNIT - Vilebrequin Malossi MHR bielle 85 sur roulement C4 - Echappement Stage6 R/T ( modifié) - PVL Bidalot Factory 2011 Minarelli modifié Variation: - Variateur MHR 2008 - Joue TR (piaggio unique!) - Courroie MHR => Courroie MHR Team in the garage - Correcteur de couple Malossi => Polini céramique in the garage - Embrayage Stage6 - Cloche Stage6 433gr Transmission - Secondaire +7% avec Carter de transmission polini Carburation: - BAC Malossi VL16 - Cale 2fast / Pipe Stage6 => Polini orientable (encore quelque test à faire) - carburateur 28 KOSO - Filtre Malossi E15 Vu que je suis en forme je vais mettre quelque photos: A l'achat (ça ressemblait à ça, j'ai pas de photo) Après 2ans: Entre "après 2ans" et "maintenent": Et Maintenent: Edit: Photos supplémentaire: Et là patite vidéo (en court de remontage, pbm frein et ça burn ou se lève si j'accél à fond directement. pour info la distance de la route d'un bout à l'autre est d'environ 250m) http://www.dailymotion.com/vidéo/xll9o0_sr_sport Bloc stock (sans retouche taux de compression, etc...) juste carburateur/avance... légère retouche du cylindre histoire de passé en mode "run"! La prépa a été fait sans être poussé au max. le gain de couple est simpa! Courbe pas très lisse car pneu neuf et dur... :/ Courbe rouge c'est la définitive (ce que j'ai actuelement) et la verte c'est quand j'ai envoyer le bloc, carburateur réglé vite fait, cylindre juste rodé, callage pas vérifié, cylindre en mode fiable niveau compression, galet beaucoup trop légé (1,5gr de moins que le poids actuel!) Après retouche du cylindre + PVL bidalot: 18,66Cv Et quelque photos de la prépa: Pour supprimer la pompe à eau d'origine! Bloc: Et après retouche ( 18,66Cv) Adaptation d'un bida facto sur piaggio ( platine stage6, fraisage du rotor car sinon c'est 80balle le piapia...) Seconde retouche du cylindre Gros merci à Dess de Perf-Unit et Soudé de Tournois Racing!

oui travail, je squatte à Brest pour installer wifi/tv dans un hotel^^

Il doit saturé là le Eroan de boulot^^

J'suis dans un hotel à 300km de chez moi tout seul avec un wifi pouri donc faut que je me motiv tout seul :P

oui :P J'aimerais bien le redevenir au passage ^^

Pouët!

En pot most ou parmakit !

Elles sont ou les cornes du sheitan au bout des poignée?? :)

Toujours aussi moche ce truc noire :)

Je met en VENTE les pièce de mon next et qui traine dans mon garage! Cause de passage en LC. Les photos seront dispo sur demande! Les pièces sont frais de port compris, baisse de prix avec plusieurs achat! Payement par chèque/virement/mandat cash voir paypal (si frais supplémentaire pris en compte!) Pas d'envoie en premier,pas de réservation Pas de boulets qui n'achète pas! LES PRIX SONT ECRIT!! Echange possible contre bobine/CDI d'origine booster/nitro avant 2004 (ou baisse de prix!) - Kit Stage6 racing neuf, juste démarrer, avec tous ses joins, complet: 130€ - Pot MHR, état moyen (rouillé): 110€ - Bas moteur Minarelli V avec vilebrequin doppler / roulement C3 / Transmi origine nitro / carter de transmi top perf, environ 100/150km : 130€ VENDU sur MXS à b-jerem - variateur MHR(avec galet de 3,8gr: 50€ - Kit 70DR prépa, 100/150km max ( carburateur 17,5 et big valve conseiller pour bon fonctionnement!) : 70€ VENDU sur leboncoin - Kit 70 Airsal T6 Racing à barette, prépa à l'admission, environ 20/30km 70€ VENDU sur leboncoin - Big Valve Stage6 : 40€ VENDU a sid - Pot Top Perf Nardo, il es poké, pas de perte visible au banc : 80€ - Yasuni R cartouche kevlar, rouillé : 80€ - carburateur 21 Dell Orto : 40€ VENDU sur leboncoin - VL14 Prépa : 40€ VENDU à Tantris44 - Allumage origine avant 2004 : 30€: VENDU sur leboncoin - Carter Minarelli H ovetto, vide avec transmi. Petit trou dans le BM pour préparer le passage de l'époxy si prépa: 80€ VENDU sur leboncoin - Poulie ventilé MHR (celle fourni avec l'over rang) : 10€ VENDU sur leboncoin LES pièceS SERONT NETOYER AVANT ENVOIE!

je vends mon Té Alu de mach G JMR, acheter 295€ sur scoot-fast Baisse du prix J'en veux 200€ fdpc échange possible contre pot big évo 70 (pas 84/94!) possibilité de réduc contre balancier stage6 Accepte chèque, virement, mandat voir paypal (si frais supplémentaire pris en compte!) Pas d'envoie en premier (contre remboursement). Petit rigolo et boulet s'abstenir :whistling: Té alu JMR mach G (baisse du prix!) Shot at 2012-01-07 Shot at 2012-01-07 Shot at 2012-01-07 Shot at 2012-01-07

Normalement le bidalot S3 est plus puissant que le S2 (conçu pour fonctionner avec une bonne configuration comme un kit 70, alors que le S2 bride + vite le régime sur une grosse configuration) il y a le Leovinci TT qui est la réplique d'un vieux pot que Leovinci avait sortir il y a une quinzaine d'année... Et faut que je retrouve le modèle du pot identique au technigas/tnt one, un pote l'as eu^^

- Segments sur un kit alu 30km suffisent (source la bécannerie!), sinon 50/100km - kit high end : 1h de rodage - kit alu monosegment : 1h d'utilisation (environ 50km, avec temps de chauffe respecter) -Le + important pour les 3 c'est le temps de chauffe à respecter, le mieux est de partir une fois la fumé de l’échappement chaude!) - Embrayage un rodage? Neuf c'est le moment ou il accroche le +! Par contre certaine cloche neuve ça patine un peu au début! - vilebrequin pas besoin de rodage, c'est surtout par précaution si mal centré (se recentre de quelque centième ) - Culasse, 5km de temps de rodage par précaution... LOL ça se voit dès le ralentie si elle est mal monté! - Courroie dépend de la varia, au début ça glisse, elle accroche que au bout de plusieurs heure d'utilisation. Pour la varia GP stage6 ça accroche directe! (ou tout varia qui a été sablé) Et pour le débat si le piston touche ou non... en principe il ne touche pas car il il y a toujours un léger film d'huile sur le cylindre... mais ça se voit sur tous les pistons qui ont des km... des rayure donc ça frotte malgré tout... d'ou l'usure... Un bon petit rodage (30/50km) ça va permettre d'enlever les inégalité et tous les petits défauts (et donc d'éviter de futur rayure faite à cause d'un démarrage à froid ou rodage mal fait)