Fløflø-Møuth

L’expérience qui parle...!

Rebond ça existe pas! C'est juste une histoire de couche de mélange qui se forme sur les carter et comment elle est diffusé (en "nuage" ou "gouttelette") sinon le carburateur est inréglable!

Bon il roule quand le bordel^^

Polir l'échap (ou la culasse) ça n'apporte rien du tout en perf, ce n'est pas vraiment de la prépa... Test le déjà stock avant de vouloir commencer une prépa, au moins tu vérra rapidement si tu as fait une connerie ou non...

tu dois éssayer de garder en pente commen l'origine, si tu met ton cylindre sur le bm les pente des transfert à l'intérieur du cylindre doit être dans la continuité de celle du bm. Une fois aligné tu aura gagné à tous les régimes, la prise de tr/min sera bien +rapide!

Pour les run ça sert un peu à rien une batterie^^ J'en ai une mais vu la puissance que ça sort il va pas aimer le petit compteur... déjà que la pompe à eau doit limite prendre chère! (pour les connaisseur: Lipo 11,1V (réèl 11,48), 3600A, 35C..)

J'en ai un qui traine chez moi, faudrai que je l'utilise un jour mais j'ai pas de batterie^^

Faut le brancher à une batterie celui là non?

Si tu as pas aligné le cylindre tu sais déjà ou gagner des perf!! Au passage fait un mini passage direct, ça prend pas longtemps et ça fait un peu de gain partout (surtout si tu passe en bielle de 85 avec une cale de 5mm! et tu peux mettre une cale de réo 5/10° après) vilebrequin en bielle de bielle de 85 tu devrais avoir une plage d'utilisation + large et un gain de couple. Un correcteur de couple ira bien, ton accél sera linéaire et tu aura un bon gain. Une poulie stage6 (si tu as une malossi actuelement!) te fera gagner de l'accél de 0 à 50 et pas mal de reprise, une VL14 serait mieux aussi que ta BAC bof bof!

Pour le petit siflement ça peut venir de la varia (mais bon tu aurai peut être senti une couille en roulant) ou de l'allumage (siflement de l'air, ça le fait sur les AC quand tu met pas les cache^^) Et en parlant d'allumage met un disque d'inertie ça fera pas de mal à ton moteur! Sinon je te rassure pour la roue qui tourne même avec les ressort blancs... j'ai des orange stage6 tendu à fond elle tourne aussi la miènne sur la béquille...!)

Normal que tu as eu +10000vu sur l'ancien fofo, j'actualise mon navigateur pandent 3h non stop tous les jours sur ton poste ;)

Il roulera un jour ou c'est pire que le SR?;)

Couple avec une large plage d'utilisation ou moteur avec peu de couple et très pointu (une plage de puissance de 500tr/min par exemple au lieu de 1500) et qui prend donc beaucoup de tr/min. C'est mieux? ;)

Je savas que j'avais déjà vu cette couleur quelque part ;)

Après réglage au banc j'ai du rester avec un mélange de galets car le bon poids n'existait chez aucune marque... ça marche très bien comme ça, faut juste que le poids soit un minimum proche (éviter les 2,5gr avec les 8gr, sauf pour les test). Avec ce qu'il ta mis ça te permet de trouver le poids moyen et d'acheter les bon. Test du 6,5gr ça devrait aller beaucoup mieux ( tu peux éssayer du 6gr mais j'ai un doute) tu peux mettre un CDI top perf aussi pour avoir une accél + linéaire et + de puissance à haut régime. Un carter de transmi pour récup l'accél perdu avec la transmi de nitro.

Merci beaucoup Merci, oui rare, je voulais pas un nitro ou un booster ( j'ai fini par prendre un next car c'a

Bombe super u en gros :s

Tiens regarde l'image, c'est la forme des transfert si tu coupe le transfert en 2. EN bas c'est l'embase du cylindre, le haut c'est ou que a�a da�bouche dans le cylindre. Le trait roug c'est le nikasil en gros^^ A gauche un transfert "normal", au milieu un "angle droit" que l'on ne voit jamais mais en gros ce qu'il ne faut pas faire, et a� droite un normal si tu suit le trait vert, et si tu aggrandis comme sur ta photo a�a donne avec le trait noire... donc au final l'angle n'est plus pareil. Et pour mieux t'aider a

Nif un poste! Tu avais mis quoi comme vilebrequin du coup? ca m'es arriver des problème au niveau de la vis pour serrer le rotor, et du mal a

Le forum on peut l'optimiser pour certains navigateurs ? car entre chrome16 et firefox 9 il y a une sacrée dif de perf! Sinon j'ai beaucoup de mal à ajouter/modifier/supprimer ce que j'écris sur un poste mais que par moment... (enfin je n'y arrive pas, le bouton ajouter disparait donc obligé d'actualiser!)

Excuse moi d'avoir tout copie sur toi mais c'est toi qui a commencer!! :bave:

Faut que je pense a

Au lieu de faire des pattes tu vas souda

J'avais vu dès hier soir ton craquage mais internet plantait trop ou j'était donc j'ai eu la fleme^^ Enfin bon Minarelli V ça marche pas sauf sur le MXS (sinon faut faire une grosse admission dans le cylindre,ça marche pas trop mal, mon 70DR est passé de 7,5Cv a 10 grace à ça^^)

Airsal T6 a�a marche bien pour le rapport qualita�/prix! Faut bien faire le rodage et commencer les ra�glage carburateur en gros gicleur c'est tout... C'est vrai que prendre du athena (ou stage6^^) en pro sport par exemple, top rose tu sera pas da�a�u non plus. carburateur c'est 17,5 mini ou 19 (tu peux mettre + gros mais a�a va consomma�!) variateur si tu veux faire simple un multivar, si tu compte a�volua� un jour la configuration le mieux c'est de prendre un over rang (correcteur et variateur GP, ou a�quivalent stage6!) Edit: un embrayage te sert a