Fløflø-Møuth

Tu avais quoi en galets et ressort avant?

Décidement je dis nawak^^

C'est vrai je l'ai avait zapé ceux là:) Et certain vrai GP (stage6, etc...) fonctionne mieux dans certaine condition aussi. Sinon précise que la varia piaggio est en GP depuis 2003 et que mettre un variateur simple type multivar n'apporte quasiment rien et qu'il vaut mieux prendre un MHR directement

Même pas, j'ai mis à peine 1L, il m'en restais un peu... du coup j'ai fait une bonne petite pointe mais à la fin je sentait tous les défaut de la route + vibration... du coup j'suis rentré pépére...et il restait encore de l'essence :lol: Du coup j'ai encore assez d'essence dans mon bidon pour faire 3bon km^^

Embrayage TNT racing (réglable), 34€ et quasiment aussi bien que des delta, stage6 (sur du 70cc maxi, au dessus on oublie), le dernier polini for race est superbe (mais lourd) carburateur: un 16 peut suffire pour celui qui fait beaucoup de route (mais moins de perf que un 17,5) Pour l'embrayage, avant 2004 je suis toujours tombé sur des 107...( si la cloche et l'embrayage sont changer en même temps autant prendre du 107) Je rajouterai: pour ce qui est des Minarelli V (booster, rocket, next, etc...) une big valve (polini ou stage6, les autres bof) ne fait pas de mal en perf (après avoir pris pot/variateur/carburateur) Le variateur en grande plage seulement avec un correcteur en grande plage, sinon pas vraiment d'utilité

J'ai vu que tu vas enfin dégagé le cache compteur moche! C'est ton meilleur choix depuis tout ce que tu as fait sur ce scoot :lol: Pour les patte kiesler il faut que tu test pour savoir ce que tu vas donner. A voir si la barre est trop courte, la position sera moins bonne pour rouler sur route mais mieux pour run. Normalement tu n'as pas à ralonger les durites de frein (peut être à passer diférement...) et durite LC à voir... au pire un "refroidisseur" en alu!

C'est dégueulasse^^ (je dec en court de prépa ça ressemble pas à grand chose en général) Du coup pour la cale de 11° c'est parfait, le passage direct tu l'as limite presque plus poussé que le miens (ce qui est bien au passage!) , par contre je ne pensais pas qu'il falais autant reprendre l'embase pour aligné le kit!

Bon je viens de faire une petite sortie (sans pile pour la température... en esperant qu'il n'ait pas trop chauffé...), j'ai fait une pointe... en fait il envoie + que ce que je le pensais... arrété à la fin car ça commençait à vibrer et la route était pourri!

SI je l'avais baisser après mais en fait il tenais mal et touchait sinon, enfin problème résolu depuis^^

Le scoot il démare car il y a un peu d'essence qui suffit à le faire démarrer c'est tout. C'est normal que ça coule pas quand tu bouge le pointeau, il y a une dépression, suffit que tu aspire dans la durite pour voir si ça coule ou non. SI c'était les clapets il marcherai très mal au starter et le seul moyen de démarrer pour toi aurai été éssence par le trou de la bougie

Enfin là il est bien démonter :love:

Si ça aspire c'est que ça fonctionne normalement. Du coup c'est juste que l'essence ne coule pas dans ta cuve, démonte ta cuve et regarde le petit pointeau qui vient boucher l'arriver d'essence (il est sur l'axe des flotteur normalement) et regarde si il bouge bien, si tu peux met le autrement et bouge les flotteur)

Sinon tu avait pas les photos de la cale :D2

Nikel ça!

Merci

Non j'ai du faire un autre compte car je pouvais pas créé le poste (si tu vas voir dans le poste sur les bug il y a l'explication^^)

La poulie TR sur son site ou tu envoie un MP à soudé (sinon Tournois Racing sur facebook) Sinon photos de la prépa avec la VL14 sans cale, avec cale fourni avec et cale de réo 11° by Tournois! AVec cale fourni avec: AVec cale de réo 11°:

Le vilebrequin: Le bloc Et là juste posé sans vilebrequin

Et quand tu accélère sans starter? si tu vis + le ralenti? du coup tu as tester aspiré par la dépression?

MBK c'est yamaha, il ont été racheté car motobécane faisait faillite. Et Raceman à dis que ce n'était ni peugeot ni mbk, donc il reste pas grand chose à par TNT qui je crois produit des scoot, après il doit peut être y avoir d'autre marque. Et pour Zénoha, le tirage rapide ça sert vraiment que sur les gros carburateur sinon tu es obligé de faire 3tours à la poignée pour accéléré à fond! Sur un petit carburateur si ça monte trop vite ça va être impossible de rester au même régime vu que l'accél va tjr bouger..

En même temps pourquoi tu l'as changer? Sinon tu aspire par la durite qui va à la dépression du carburateur, normalement l'essence va coulerpar l'autre (à moins que c'est souffler dedans mais pas sur^^)

Bon pour le préfixe j'ai créé un autre compte et on voit que le choix apparait bien... mais pas sur le second compte ou j'ai déjà créé un poste... Avec un "faux compte" Et avec mon compte il y a écrit "undefined" en bas à gauche du poste sur floflo-mouth et non sur l'autre aussi, ou que je peux copié coller le poste que j'ai voulu créé hier et que je ne peut toujours pas faire!

Inverse les durite pour voir... Tu as beaucoup roulé hier avec?

J'ai remi quelque photos en première page^^