Rolex

Simple et efficace

Je pense que j'ai vu les mêmes bêtises que Bécaman. Bref il a expliqué, le principal, pas la peine de refaire la messe ^_^

Un grand conseil : Ne suis pas le tutoriel fournit :)

Jimmy tu as rien compris.......... Il a dit extérieur donc il parle de la partie encore "brut" de forgeage :)

Non ils savent rien du tout, ils te vendent du rêve mais ça en reste là pour les 3/4. Et même après tu as ceux qui savent de quoi ils parlent mais n'ont rien pour le faire donc inutile aussi..... Je le dis et je le répète MÉFIEZ vous ÉNORMÉMENT des soit-disant pro... Ils ont de pro que le nom.

Les 3/4 des pros ont jamais fait de métrologie de leur vie....

Exactement

On voit pas grand chose, mais déjà les plats sur l'extérieur c'est pas bien grave, ça rentre pas dans le fonctionnel. Par contre l'alésage a l'air de tirer la tronche :( Déjà que les vilebrequin Carenzi je suis pas trop pour quand ils sont neufs donc là d'occasion et avec un montage et démontage certainement mauvais, je te conseil de pas tenter le diable.... Avis perso, mais plus d'infos comme le jeu à la tête de bielle et au pied de bielle pourrai être intéressant ainsi qu'un coup de comparateur pour le faux rond qui sont souvent mauvais sur les carenzi neuf...

Et bah crois le après ^_^ Il y en a eu trop qui ont eu des soucis avec cette huile à pognon, moi le premier :) Motul 800 si tu fais au mélange, motul 710 en graissage séparé :) Pour les 9/10ème des utilisateurs c'est largement suffisant :)

Putain tu m'as devancé :lol: :lol: :lol: En tout cas ça m'as bien fait rire :lol: :lol: :lol:

Oubliez le congelo, ça sert strictement à rien ;)

Des fois il vaut mieux mettre 4€ de plus et être tranquille ;) Motul 800 très bien ;)

Tu fais de la route avec ton scoot ? Laisse ta motul 800 (donc graissage séparé), c'est un très très bon rapport qualité/prix. En plus de ça on en trouve facilement. Pourquoi tu veux changer d'huile ? Pour plus de "performances" ? Si oui, oublie. Aucunes huiles te donnera plus de perfs comme ça en claquant des doigts. Certains sauvegarderont mieux tes pièces que d'autres dans le temps, et encore plus sur un scoot de tous les jours. Personnellement pour des machines qui roulent tous les jours, je conseille : Motul 800 en mélange, ou motul 710 en graissage séparé.

Même si je suis pas forcément d'accord avec tout ce qui est fait, c'est déjà une très bonne méthode :)

Pas de soucis ;)

Oui et même que quand qu'on décide pas, après on vient pleurer et quand qu'on nous écoute qu'on nous dit : Ah oui tu avais raison ^_^ Mais bon là rien de bien méchant j'essaie d'ajuster au mieux à la main tout en étant sur que les jupes ne touchent pas. L'époxy j'attends d'être livré, me reste juste à faire usiner une cale d'embase de 5mm (celle fournie avec le cylindre est TRÈS mal ajustée par endroits), donc je me recoltine tout à la main, et usinage d'une cale de réorientation avec deux trois bricoles en plus :) Pour l'instant cylindre stock, mais il mérite un échappement plus conséquent ^_^

Sauf que c'est pas moi qui décide, sinon ça aurai été fait comme ça..... Il reste encore pas mal de boulot sur ce carter, mais là j'me fais une pause ^^

Voilà un qui a cogité :) Le tout est de bien s'entendre avec la cuisto :lol:

C'est comme ça qu'on démonte, sinon en frappant etc, c'est vilebrequin poubelle.....

Chauffe tes carters avec une lampe à souder, pendant bien 5min, dès que ta salive crépite sur les carters, tu démonte et ça devrai venir tout seul ;) De même de l'autre côté et après un démonte roulement pour les sortir du vilebrequin :)

Bon voilà une petite participation avec un demi (ou on devrai dire quart :lol: ) carter de nitro. C'est encore en ébauche donc pas de crises cardiaques s'il vous plaît, mais ça commence à ressembler à quelque chose :) EDIT : Les petits points noirs sur les carters sont des bulles d'air dans les carters Minarelli H. Absolument TOUT est réalisé à la main, même le passage du pied du cylindre :)

Euh... Jeu à la coupe de la bielle ça n'existe pas, mais tu dois certainement parlé du jeu axial de celle-ci sur le maneton du vilebrequin :) Donc rien qu'avec cette mesure, 0.5 pour 0.7mm t'es bon, pas de soucis, maintenant faut regarder le jeu au niveau du pied e la bielle, et le jeu axial de la bielle par rapport aux carters aussi, qui peut te donner une idée de l'état de tes roulements de vilebrequin :)

:lol: :lol:

Je pense que niveau Casserolles je suis très très limité personnellement :) C'est sur l'erreur ça forge, mais connaitre les erreurs des autres et ne pas les reproduire ça aide tout autant :)

Ah toi aussi ça te fais ça ? :o :lol: Je pense que tu seras d'accord avec moi, mais certaines de ces personnes maîtrisent aussi bien, voir mieux certaines fois, le sujet que de "vrai" préparateur :) C'est surtout ça le soucis, et derrière il y en a qui essayent d'effacer ces conneries, mais la rumeur est bien plus forte que la vérité :) Comme tu dis le respect se donne pas à l'âge de la personne chez moi, mais bien à ses connaissances, son état d'esprit, sa qualité de travail etc etc La personne dont tu parle (malgré que je m'entende bien avec elle), a quand même un palmarès de "merdes" sur le dos, je pense que ça explique aussi plus ou moins son départ. D'ailleurs des "vieux" qui savent, beaucoup lui crache dessus aussi donc bon... :)