bouchet

La cartouche SCR est bien à 3 points de fixation aussi, reste à voir si c'est la même entraxe

il y a des tutos ou c'est très bien expliqué et c'est pas du luxe de le changer si ton moteur à beaucoup de kilomètres

salut c'est dommage de laisser le pot conti chr avec un 80 airsal tu ne vas pas l'exploiter

Salut, le kit 50 pro race est un très bon kit 50 par contre pour l'exploiter il faut prévoir un carburateur plus gros, un échappement type SCR RL50, un allumage à rotor interne, etc sinon autant prend un kit milieu de gamme avec un carburateur de 21 et un allumage d'origine

celui qui est prévu c'est bien le Bidalot en 80cc pour des histoires de législation en FFM après quand les 90cc seront autorisé je passerais au MXS que je connais bien :)

merci ! :)

pourtant il a demandé pas mal de boulot, je suis plutôt au courant étant donné que j'y ai participé :)

ah bon c'est quoi que t'aimes pas dessus ? :o

le bidalot est plus beau parce qu'il est neuf sinon sa serait l'inverse :P

Bonsoir, j'ai acheté une cloche d'embrayage à Franklin, rien à redire ! personne sympa et très rapide, je recommande :cool2: EDIT : on a été sincro !

voici des photos du moteur :

il était déjà caché à plus de la moitié de la surface :D2

couper la pompe à eau je peux aucun soucis c'est électrique mais même si le moteur chauffe derrière il refroidit très vite avec la surface d'échange pour l'huile attention se ne sont pas les mêmes contraintes de température, ici garder une température à 50°C qu'il fasse 0 à 40° a l'extérieur c'est pas évident actuellement je refroidis très bien lorsqu'il fait très chaud dehors, le problème se trouve lorsqu'il fait en dessous de 15°C ou la je n'arrive plus à monter en température par exemple à Salbris à la session de run 2 le moteur était au environ de 40°C alors que dehors il faisait 5°C

d'accord à voir oui je voudrais pas non plus monter un radiateur rikiki, mais celui que j'ai actuellement est trop gros quand même ! et j'aurai besoin de place en bas pour le passage du moteur et des pneus qui seront un peu plus gros l'avantage c'est que je n'ai pas de problème de sur chauffe, par contre quand il faut froid et malgré le thermostat 3 voies j'ai du mal à faire chauffer le moteur

le radiateur actuelle est encore plus gros, il fait 400mm de haut par 200mm de la large rien qu'en surface d'échange ! le conti fait 370mm par 200mm au total et sera positionné dans l'autre sens (comme sur les conti en fait)

allez on remonte un peu le sujet les carters sont actuellement dans les mains de la postes donc vont arriver sous peu (samedi j'espère :) ) en premier lieu c'est le montage de ceux ci sur la partie cycle qui va m'occuper un peu puis ensuite des pièces moteur dedans je risque de changer de radiateur, actuellement un de GSXR 1000 je pense prendre le conti crx qui offre une grande surface d'échappement en parallèle de tout ça je bosse sur un nouveau variateur qui serait adapter au nouveau moteur, il sera tout en alu avec un traitement sur les joues (dépôt chimique de nickel) et une poulie à embrayage sur base d'embrayage de scooter (probablement le Doppler SX86) bref il y a de quoi faire, il faut tout redimensionner pour ce nouveau moteur, je ne vous parle pas de la partie cycle (toujours une fourche de dirt de prévu, nouvelle jante avec nouveau pneus)

salut, ou as tu fais le trou pour la dépression ? je ne le vois pas sur les photos

ben je voudrais bien t'aider mais je fais pas de run pour ma part

pas de soucis avec le stage6 il est même mieux finis que le motoforce :) mai si le powerjet est cassé tu peux pas simplement le bouché ?

d'accord merci je n'avais encore jamais vu ce type de bride ! c'est sur euro3 apparemment ?

je pense aussi que le vilebrequin la sera mieux :)

pas de soucis pour l'embrayage stage6, pour les ressorts ce qui est embêtant c'est qu'ils soient pas assez dur ce qui ne sera pas le cas ici :)

ah en effet la c'est plus embêtant, il faudrait refaire un tube de fuite jusqu’à l’emmanchement dans le pot alors

ça me parait très bien :)

il faut pas rêver ta cartouche changera aussi ton bruit, mais c'est certain que le corps y participe beaucoup de part ces modes de vibrations pour l'homologation je suis un peu étonné, de ce que je connais chez SCR elles ne sont pas du tout bridé et même assez courte (200mm sur les pots passage bas)