Thegame

C'est bien le pack Stage6 street race en 70 fonte ? Ça vaut quoi ? Celui là: https://www.maxiscoot.com/fr/produit/pack-moteur-stage6-70cc-streetrace-fonte-mbk-nitro-aerox-116841?vctype_id=13 Et autre question,tu tourne avec ou sans la pompe à huile sur ton 50 bidalot ?

Dac Demain je vais remettre le carburateur de 12 d'origine pour voir si ça fait encore pareil.... Je sais pas si j'ai flinguer le bas moteur,mais l'autre jour en kickant,yavais un claquement dans le moteur,je sais pas ce que ça peut être...

ce n'est pas du mélange qui sort mais de la vapeur d'essence,c'est normal ?

Dac Je sais si j'ai une prise d'air en fait,faut que je mette du nettoyant frein sur l'embase c'est ça ? Et c'est normal quand le moteur tourne,il y a du mélange qui refoule par l'entrée du carburateur ?

Bon bah en fait c'était pas une prise d'air.... Le scoot cale toujours,il tient le ralenti mais dès qu'on accélère,il cale Même en mettant la boîte à air..

Ah... Bah trop tard,ça sèche la Oui la pâte ça marche bien Ah... Bah trop tard,ça sèche la Oui la pâte ça marche bien

Je viens de me souvenir que j'avais réussi à enlever le réservoir mais bon faut que je le vide à nouveau,et j'ai pas de récipient propre.... Oui ça fait chier,je vais avoir une saucisse.... au niveau des perfs Mais bon ça m'étonnerait que ça serait étanche le joint papier,même en le hurlante,je sais pas pourquoi mais il y a une prise d'air.... Il y doit y avoir une merde que je ne vois pas,soit sur le carter ou l'embase du cylindre....

Finalement j'ai mis un joint métal+pate à joint L'emplacement du réservoir d'huile est vraiment merdique,en mettant le cylindre,ça force et j'ai coupé le joint papier

D'accord je vais faire ça Je mets de l'huile 2 temps sur le joint papier ?

Ouais je suis soûlé à force j'avoue,je suis perdu à force Je crois que le starter se lève pour laisser passer plus d'essence dans le carburateur et enrichir le mélange c'est ça ? La vis d'air j'ai resserré à fond,le plus que j'ai pu,et j'ai desserré de un tour Le gicleur de ralenti je l'avais baissé et la j'ai mis le plus gros que j'ai,c'est un 38 je crois Et le gp,je l'avais baissé jusqu'à 70,et la j'ai mis un 85,ça fait pareil,le scooter démarre et dès que j'accélère booooa,et il cale,même en le laissant tourner 5 minutes le temps qu'il chauffe,c'est pareil il cale Nonnnnnn putain encore une prise d'air, ça me soule J'ai mis un joint d'embase d'origine en papier,monté à sec Peut être que c'est le frein filet qui a dégueuler du goujon sur le plan de joint,j'ai laissé comme ça J'en sais rien franchement,en tout cas merci de m'aider Vdm... Ça ressemble à une prise d'air oui....,le carburateur est in réglable comme la dernière fois..... Il faut que je mette de la graisse sur le joint d'embase ?

Si il cale,c'est trop pauvre,je vais pas monter en gicleur Il cale,il broute pas donc il est pauvre le mélange air essence,pas riche Et les pâtes easyboost sans balancier j'ai peur que ça soit trop rigide,+ les vibrations du moteur.... Oui en fait tu as raison ,je vais essayer tout à l'heure pour le gicleur principal plus gros C'est étonnant il faut un plus gros gicleur sur le hm d'origine que le kit 70,je ne comprends pas pourquoi Up J'ai augmenter le gp de 10 points et le gicleur de ralenti,il cale encore pfff Je n'ai pas remis le calorstat,est-ce que ça peut jouer ? C'est la misère à régler les carburateur à starter automatique J'ai fait une vidéo du problème Je crois que c'est le starter qui est mort... Encore 30 balles ou plus à payer....

J'ai remis le cylindre d'origine Sur le nitro du coup,et j'arrive pas à régler le carburateur.... Il tient le ralenti mais cale dès que j'essaie d'accélérer J'ai baissé le gicleur principal de 5 points,c'est pareil....

Salut tu penses que c'est possible de découper les pâtes moteur d'un mbk nitro,pour les souder sur un cadre de booster ? Comme ça je garde le balancier du nitro

Je dois racheter un piston pour le 70 dr ? Je ne sais pas quoi faire

Ok

C'est vrai ? J'ai trouvé ça,c'est moins cher https://www.maxiscoot.com/fr/produit/carter-de-pompe-a-eau-mecanisme-top-performance-argent-noir-mbk-nitro-aerox-21225?vctype_id=13

Dac ça marche J'ai regardé sur easyparts.fr yen a pour environ 90 euros pour les pièces de la pompe à eau,c'est des malades lol

Ah... Et j'ai encore la pompe à eau qui fuit après avoir changé le joint spy que j'avais mal monté la première fois, c'est vraiment de la m**** sérieux

Tu penses que c'est quoi la cause du serrage ?

Je pense que je vais remonter le cylindre d'origine,car je ne connais pas l'origine du serrage du kit 70 donc je vais pas me faire chier avec ça.... Kit 70 de m**** Je vais retourner en voiture,ça coûte moins cher à rouler....et c'est plus fiable et puissant d'origine

Slt je dois poncer quoi ? Je dois pas changer le piston plutôt vu qu'il est griffé ? Les segments ont pas de griffure visuellement Le grand joint torique ? Je ne comprends pas...la culasse ne fuit pas et le joint de chambre de combustion,il y a pas de passage entre la combustion et le liquide de refroidissement... Et le rodage oui je l'ai pas fait,c'est vrai.. Et mal monté,j'aurais mal monté quoi ?

Non,je tourne avec la pompe à huile d'origine,peut être que elle envoie pas assez d'huile ?? Pour le dôme de culasse faut que je trouve la cause de la surchauffe.... J'ai grave les boules.... Ou alors le jeu cylindre piston est trop serré ? Putain le seul truc que j'ai pas contrôler bordel.... Ah bon t'es sur pour le calorstat? Mais le moteur va mettre encore plus de temps pour monter en température non ? Et les rayures sur le piston,ça fait que il y a pas assez de compression pour démarrer le moteur c'est ça ? Je dois faire quoi ? Mettre un piston neuf ? En sachant que j'ai pour contrôler le diamètre du cylindre.... Ou tout est à jeter à la poubelle ? Et un cylindre en aluminium ça chauffe plus vite que un fonte ou ça change rien ? Et je dois peut être tourner au mélange alors,car j'ai des doutes sur la pompe à huile avec un kit 70.... Je suis grave déçu ce n'est pas fiable ces kit de m**** C'est possible que le robinet à dépression qui déconne et reste ouvert tout le temps,soit la cause du serrage ? La bougie est noire à crever,donc ce n'est pas pauvre,je sais pas si on peut serrer en tournant trop riche ? Je sais pas mais bon,je l'ai changé et le nouveau est déjà monté sur le scoot donc bon....

Alors j'ai mis de l'essence dans le puit de bougie,essayer de démarrer,ça démarre pas Donc j'en ai marre j'ai démonté le cylindre Aucune idée de pourquoi il manque des bouts dans la chambre de combustion,le dôme de la culasse Et il y a deux trace sur le piston,une peu à côté de l'ergot du segment et l'autre trace à l'opposé de l'ergot du segment Donc,j'ai un jeu au segment trop faible,pourtant de mémoire je l'ai vérifié et j'avais 0,20mm de jeu à la coupe pour les deux segments Ou alors jeu cylindre piston trop faible? Vous pensez que c'est ça m'a panne ? et j'ai un autre problème aussi,il y a de la mayonnaise dans la culasse,ça peut être du à quoi ? En fait je me suis trompé,il y a 3 traces sur le piston,c'est un serrage au quatre coins du coup ? 2 grosses rayures et 2 petites sur le piston...

Ok merci,je vais essayer plus tard de mettre de l'essence dans le puits de bougie,et voir si ça démarre Quand j'ai démonté la bougie,quand j'ai récupéré le scooter,elle était mouillé La il m'a soûlait le scooter,je me suis acharné dessus au kick et au démarreur rien à faire Je vais démonter le cylindre piston en dernier recours car c'est chiant à démonter lol

Oui il fonctionnait bien quand je roulais avec..... Pff je suis au fond du seau.... J'imagine que il y a pas moyen de vérifier l'état du piston sans démonter le cylindre..... Ça m'étonnerait qu'il est serré.... On est d'accord que quand tu enlève la durite d'essence du carburateur,ça pisse un peu,et puis ça s'arrête ? Moi ça pissé et ça s'arrête pas,du coup j'en ai déduit que la dépression a lâcher,et ça a fait une réaction en chaîne,le moteur a tourné trop riche et ça a tué la bougie et donc le moteur a calé Pourtant j'ai mis l'ancienne bougie,et ça ne démarre pas non plus....