beerus sama

Tu es encore sur le carburateur d'origine gurtner ?

Le trou au milieu du piston n'es jamais bon signe Perso change le piston et les segments même qui ta refaire 250km de rodage

c bon j'ai réussi a trouver une derbi senda drd pro 2008 :cool:

De rien GoProto

Demande lui si ce sont les même numéro Mais logiquement ce sont les même Pour le revendre en pièces détacher si le bas moteur es en bon état et que le vilebrequin et roulement son ok tu peux le revendre bas moteur complet dans les 200€

Oui le numéro du cadre es le même que sur le bas moteur Après le numéro du bas moteur même si c pas le même que le cadre c rien de grave c juste qu'il a été remplacer tout simplement Le revendre pour pièces je pense que tu peux te faire plus d'argent cas l'achat

salut alors pour faire l'immatriculation faut le papier de mine ( dit certificat de conformité ) le prix varie selon les constructeurs de 50 à 70€ et selon du scooter que tu veux retaper

salut ton ami aurai pas mis par hasard un pot type d'origine ?

c clair le ludix lui aurai été le mieux les 4 temps faut les oublier direct sa tombe en panne pour un rien et après je te dit pas les problème de réglage arbre a canne etc.. donc 4 temps c'est de la grosse daube

d'accord c'est bien ce que je me disais aussi merci de l'info flo

Bonjour à vous tous alors voilà d'ici peu je vais échanger mon Nitro contre une Derbi senda drd pro de 2010 mais je me pose une question j'ai regarder des derbi senda drd pro 2010 elles sont le compteur d'origine digital et celle que le mec veux m'échanger même année lui a le compteur d'origine en analogique c'est vrais ou pas pour la même année je vous montre 2 photo de la derbi et vous aller me dire en moment temps si c bien une derbi drd pro ou autre model voilà

D'accord Après ça va être plus mon soucie à changer la courroie etc.. Mon nitro par je l'échange contre une derbi senda drd pro ^^

T'aurai un lien de celle coupelle à 25

un variateur Malossi Multivar 2000 j'ai la rondelle devant le canon de mis si tu te pose la question

alors normalement un ludix full d'origine débrider dépasse les 60km/h il devrai aller a 80km/h avec un carburateur 17,5 Dell'otrto tu aura plus aucun soucie ( les carburateur Gurtner son de la daube ) le SP95 es bien ( faut éviter le SP95-E10 qui es pas très bon pour scooter et moto )

Bah bizarre avant que je change le variateur le ressort de poussée et d'embrayage la montait juste quand haut avec la courroie d'origine Et la c une courroie malossi

Sur le correcteur de couple d'origine d'un nitro sa ce change de la même façon ?

D'accord je laisse les blanc en ressort d'embrayage et jaune en poussée Mais sur mon sujet que la courroie ne monte pas juste quand haut Je supçonne le correcteur de couple qui es fatiguer pour pas quel monte à fond sa joue ?

Bah je voudrais savoir si je laisse les blanc dessus avec la configuration que j'ai citer Ou je mais des ressort d'embrayage jaune malossi Et quel ressort de poussée blanc ou jaune ?

C bon Car si on mais pas un peu d'huile sur c'est joint la La prise d'air es assurer

Quand ta changer les joint A tu mis un peu d'huile sur le joint d'embase ? Et aussi celui de la boîte à clapet ?

Up !!

Les carburateur gurtner tu aura toujours des soucie de réglage Moi Perso je suis passer sur un 17,5 dell'orto et plu aucun soucie Le beuh beuh es du à un manque d'essence

De quel couleur es ta bougie ? Car je sais moi quand j'ai augmenter le gicleur il avancer même pas Donc vérifié la couleur de la bougie ça va aider a mieux comprendre ton problème

Bah tu a plus cas démonter l'allumage pour être sur