Pasternak

Ça roule toujours aussi bien, ça c'est Athéna. De toute façon j'avais un nouveau piston 3 jours après cette photo, mais la culasse doit salement perturber la combustion, sans compter le taux de compression qui doit être plus bas du coup.

Il a mis la vis de ce côté et l'écrou de l'autre ? C'est con. Enlève la cartouche sinon, après tout c'est que 3 vis de D8.

Le plus solide ? L'origine (le vrai) Peugeot. T'aura rien de plus solide, c'est l'un des cylindres 2 temps les plus solides qu'il existe. Enfin, en très solide et plus performant que l'origine qui tiens avec tout le reste, tu as l'Athéna Racing, tu verra une certaine différence niveau couple, avec un ressort violet Malossi derrière pour la poussée et un petit réglage carburateur ça le fera très bien.

Je sais ce que j'ai dit, je l'ai démonté au moins 30 fois ce pot hein, j'ai roulé avec pendant 3.000 km quand même. Tu met une clé de 13, ça touche pas vu que c'est droit, suffit d'attraper la tête, et c'est pas plus épais que la vis, donc ça le fait.

Bon, à moi aussi de post, Quent m'a mi une piquette en faisant du multi-post comme un porc l'enflure, moi je m'emmerde sur les questions techniques, bande de p'tits zgegs. :ze:

Non, ça c'est de rouler au 95. Beurk.

Tant qu'il est sous garantie, profites-en, ramène-le, car si tu fais quoi que ce soit, ta garantie sautera, même s'il s'agit d'une pièce autre que celle que tu as touchée qui est cause de problème.

Bien sûr que tu peux l'enlever, te suffit d'avoir 2 clé de 13 et d'en tourner une. ;)

Et v'là, le flood recommence.

Voici une photo de mon attache telle quelle était, je viens d'aller dans mon garage pour la chercher, ça devrait logiquement être comme ça.

En effet.

Tu n'aurai pas acheté ce pot d'occasion ?

Revends l'ORNI pour t'acheter l'allumage. ^^

Les allumages ça s'adapte sur beaucoup de machines en général. ^^ Juste que j'aime pas trop l'électricité en fait, et que j'ai pas mal de trucs en ce moment donc j'ai pas 200 € à mettre dans ce domaine. ^^

Normalement il est écrit Leovince sur celle d'en haut côté allumage si je me souviens bien. Peut-être que c'est à l'envers. ^^

Bah non, c'est la merde l'allumage, en partie à cause du fait que le CDI soit mélangé au reste sur Peugept, alors que la transmi, suffit d'avoir un marteau, un congélo, un éteau,, un décapeur thermique et tu monte ce que tu veux. ^^

Ouais, la transmi je verrai, mais bon, l'allumage ça risque d'être galère donc j'aimerai éviter. ^^

Nan, ça fait un bail qu'elle fait la gueule, quand j'avais eu des détonations, mais là je sens que mon kit galère un peu maintenant que tout est plus ou moins Ok niveau moteur, et j'aimerai l'aider à prendre des tours, car bouffer les 70cc en montée en régime c'est bien, mais être ensuite bloqué à 92 compteur, c'est con. Beurk.

C'est ici le nouveau temple où on augmente son nombre de messages en floodant ? ^^

Il bouge, mais dans quel sens ? Un jeu de bielle, c'est dans le sens de cette dernière, qu'il y ait du jeu latéralement, c'est normal. :)

N'importe quoi, Giannelli est juste sous-traitant de Malossi, donc mauvaise qualité... :| Je laisse l'auteur lire ceci, les meilleurs échappements pour cylindre d'origine sont listés ici par plage de performance : A lui de faire son choix ensuite en fonction du prix, de l'apparence, de la plage de performance souhaitée, etc...

Bonsoir. Eh bien, tout je crois est dans le titre, je cherche une culasse pour Athéna/Stage6 racing 50cc pour Peugeot vertical, vu que ce n'est pas trouvable sans le reste du haut-moteur, et que la mienne a mangé bien trop de détonations, et que je sais pertinemment que je n'arriverai pas à corriger cela de manière correcte. Voilà, voilà, et évidemment je veux une culasse sans traces de détonations hein, ça me servirait à rien. Et si vous avez, je prends le joint de culasse en même temps tiens. :)

Jolie trouvaille. ^^

Bah, ce qui change c'est le diamètre. Pour tous les moteurs après 98, c'est en D34 chez Minarelli.

La vitesse d'un compteur est largement supérieure à la la réalité, enfin ça ne vaut pas que pour toi, certains ont des compteurs qui affichent 90 voire plus alors qu'ils sont justes tout d'origines, et pourtant leur vitesse tout d'origine débridé était très similaire à la tienne.