Pasternak

Oui, c'est vraiment étrange, en plus lorsque j'allège je perd quoi... J'ai peut-être un soucis d'embrayage, c'est vrai que tout est d'origine à ce niveau...

ça viens pas de la culasse (filetage mort) ? Moi c'était le cas. Enfin, si tu compte mettre un kit c'est une bonne opportunité (en tout cas c'est ce que j'ai fais :P).

Merci Jimmy. :) +1.000 pour Florian.

La courroie est celle d'origine, elle fait plus de 17 mm, je ne sais plus exactement 17.6 si je me souviens bien. La bougie est chocolat, un peu trop riche pour moi.

:lol: Non, enfin, moi je suis à fond les mains dans le moteur, ça m'aide à oublier et à calmer mes angoisses... D'ailleurs, si vous pouvez passer sur mon topic dans la partie diagnostic de panne, je trouve mon moteur un peu étrange...

Je me fait environ 250-300 km par semaine actuellement. :)

Je sais, j'ai pris trrèèsss cher, même situation que toi, enfin, pendant 8 mois, j'avais personne d'autre en tête, et là... Paf. C'est très récent également.

Chaud... Je compatis mon gars. :(

J'ai jamais entendu parler de rodage au niveau des galets, après tout, quand ils s'usent ils deviennent plat donc marchent moins bien que tout neufs...

Bonjour à tous. :) Bien, comme vous vous en doutez, j'ai un bien étrange soucis au niveau des performances de mon bourrin, pour nous aider à comprendre, je donne avant tous les caractéristiques au complet : Sur le TKR est posé un kit de 50 cc en aluminium mono-segment (Athéna racing), un carburateur 17.5 Dell'orto, réglé légèrement riche, avec un filtre à air Doppler, et l'échappement est un Stage6 pro réplica (débridé). Le scooter à aujourd'hui 10.000 km. Théoriquement, avec tout cela, la vitesse au compteur devrait être supérieur à 100 logiquement. Ayant "seulement" environ 90 en pointe, je me met au réglage de la variation. Je teste des galets de 6.5 g, vitesse quasi-identique, trop lourd d'après le test du trait dans le variateur. Je teste 6g, idem, encore trop lourd. 5.5g, toujours pareil, la vitesse de pointe n'a quasi pas varié ! Elle a même légèrement baissé ! Pourtant la courroie monte bel et bien en haut du variateur, je ne comprend pas... Une usure de la courroie ou d'une autre pièce pourrait-elle expliquer cela ? Help... Je suis perdu là.

:siffle: Oui, je sifflote.

6 pages déjà, ça prouve que c'est un super projet. :P

Mon VDD saura que moi aussi. :P

Dis l'homme qui se came en secret. :ninja:

Mmhh, ça clashe ici.

C'est pas que c'est dégueu, mais presque.

Il y a de sacrés dégeus içi. :ninja:

Oui, demain j'espère avoir une réponse qui me rassurera de la part de mon concessionnaire/mécano.

L- J'ai quitté un mauvais groupe sur facebook. H-J'en ai rejoins un bien meilleur ! Elfen Lied et S2 comprendront. ;)

Coucou Jimmy, la forme ?

ça modifie l'allumage, bien placée elle fait gagner à tous les niveaux.

Oui, ça va. :) Et toi ? C'est possible oui je pense, si c'est également tordu à l’intérieur, mais si c'est juste externe, ça change rien.

Bon, j'ai qu'à trouver les caractéristiques des pneus alors, ou alors plus bêtement je passe chez mon concessionnaire et je lui pose la question demain.

Hello JB !

J'ai répondu. :P