Pasternak

Bon, ça commence à faire un peu de HS sur cette page, on est pas là pour parler du topic précédent. Pour les pads, j'avais bien pensé à une inversion gauche-droite mais je n'étais pas sûr.

Sachant que le TKR furious a une béquille latérale d'origine, évidemment que tu peux en mettre une ! Tu peux même essayer de trouver une béquille latérale d'occasion de TKR furious pour être certain de la compatibilité et payer presque rien.

Vraiment très très joli, et surtout, super propre ! Je regarde l'évolution ! :)

C'est pas le logo de Motoforce sur le bras du vilebrequin ?

Il a pas choisi d'être banni. Bref, on vas pas débattre sur jante de rocket/Nitro.

Je ne sais pas de quelles jantes tu parles. :ninja: Oui mais bon, tout le monde met des jantes de Nitro, c'est lourd. :siffle: C'te rage.

Perso, des jantes de rocket blanches ça lui apportera un vrai plus déjà je pense.

J'ai déjà fait un polissage au grain 600 sur de l'alu, ça brille pas mal, alors que ça ne brille pas au 2.000, je trouve ça bizarre.

Ok, prend une photo et met-là demain soir si tu peux. :D

Moi j'ai hâte de voir la garde-boue monté. :)

*Tousse, tousse* Bon, je vais rien dire pour faire chier S2. Sinon vous pouvez constater 2 heures 1/2 de travail à tout nettoyer, notamment l’intérieur du bas-moteur, j'ai toujours pas compris d'où sortait tout ce cambouis, à se demander si le précédent proprio roulait pas carter ouvert. Je laisse Joachim expliquer ce qu'il compte faire à présent. PS: n'oublie pas la photo du garde-boue et de parler de ce dernier. :P Arf, Il ma grillé. :D2 Les photos, c'est moi qui les ais hébergées sur Noelshack S2

Le kit a seulement 600 km, donc ça ne vient pas de là. Sinon, la machine a 10.000 km hein, pas 25.000.

Tu es sûr de ne pas avoir oublié de remonter quelque chose dans le variateur ? Une rondelle est vite oublié...

Le variateur Stage6 sport pro est réputé comme très lourd de réglages, Célia qui le possède avec un pot détente seulement (sur Speed 2, comme toi) est réglée à plus de 7g...

Je ne vois pas pourquoi une courroie très tendue quand le moteur tourne peu vite donnerait de l'accélération, sauf si on a de très mauvais réglages embrayage/poussée...

C'est le même compteur que chez les Peugeot Naked, seul le nom de la marque change, ça doit être fait par un sous-traitant. Personnellement, je le trouve plutôt précis, enfin, pour un compteur de 50cc hein...

Si ça marche mal suite à ça, ça viens de là. Tu es certain que la courroie monte en haut du variateur ? Peut-être que quelque chose fait que le poids des galets influent peu, mais je ne vois pas quoi.

Quel modèle ? Moi je n'en ai vu aucun pour Peugeot vertical.

Si t'es chiant c'est pas ma faute ! :ninja:

La machine de base étant parfaitement réglée, je ne comprend pas pourquoi tu t'es amusé à les changer, tu ne pouvais qu'y perdre. Et tu es sûr que c'est du 8g ?

Sinon, tu achetais un scoot à ta taille comme il y en a chez Peugeot ou tu t'assois plus en arrière sur la selle.:ninja:

Il a besoin de matos, enfin, il a déjà fait quelques trucs, mais il ne peut actuellement pas poster, je vous donnerais peut-être tout d'ici demain soir.

Expliquez-moi l'intérêt de la réhausse ? Sachant que ça remonte le centre de gravité (baisse de la tenue de route et freinage).

Oui, je m'occupe de ça, je vais probablement commander courroie/ressorts pousée et d'embrayage pour recommencer en espérant que ça vienne de là...

Le Malossi MHR team est considéré comme le plus puissant, même si la différence avec le polini évolution est minime.