Pasternak

*Le vise au fusil à lunette* J'attend l'autorisation pour éliminer la cible chef !

Chopez-le, chopez-le !

C'pas bien de C/C. Il reste du jus de banane si tu veux. :)

Nan, ça lubrifie pas assez. :siffle:

Tu pense que ça ira mieux si je lui met du sans-plomb 98 ?

j'répare ça comment ? :D2

j'prendrais l'appareil photo de ma mère qui coûte plus cher que n'importe quel modèle de scooter neuf, foto de kalitay lui, il vas se traîner cette réputation sur le fofo TTRREESS longtemps !

Tu m'étonnes, le choix n'est pas simple. :D2 Jojo, l'homme du 84 avec le Slider qui n'avance pas sur son projet tuning. :D2

Pourquoi conforme ? :D J'habite à 10 km de chez lui, et alors ? :ninja: Bien ou bien les gars ?

Bonjour les difformes.

C'est toi qui a un gros bide.

Regarde-moi cette andouille se plussoyer entre ses comptes. :lol:

Dans la catégorie haut de gamme avec coffre à casque intégral et biplace correct, il y a le Speedfight 3 de Peugeot dont j'adore la gueule, mais ça c'est mon avis. ^^

Oui, ça marchera, mais j'espère que tu ne vas pas être déçu quand tu vas voir que tous les kits 50 en aluminium te larguerons, et de loin.

Tu peux changer juste les segments si le moteur n'a pas trop de bornes et qu'il est d'origine, et les segments, c'est 0.5 € hein, no stress, c'est pas un kit complet...

Dis-moi ta configuration, je ne peux pas te dire sinon.

Si tu veux des performances et une fiabilité optimale, le réglage de squish se fait à chaque changement de haut-moteur, alu, fonte, mono ou bisegments.

Bi-segments = moins d'entretien mais moins de performances. Tu peux faire 8.000 bornes avec du bi-segments, pour le piston, tu peux même faire du 15.000 kms, mais je te recommande de le faire à 10.000.

Qu'est-ce qu'il a changé comme joints ?

C'est tout ? Tu es allé chez ton mécanicien pour changer une boîte à air ?

Le site enregistrait les images avant ? Si c'était le cas, ça devait prendre trop de mémoire.

Tu as changé quelque chose récemment ?

Tu n'a pas poncé avant ?